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“最美高鐵”正式開通運營

2015-06-29 來源:北京日報 作者:曹政
本文摘要:6月28日早晨7時37分,福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站,標(biāo)志著合福高鐵正式開通運營。

 

  6月28日早晨7時37分,福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站,標(biāo)志著合福高鐵正式開通運營。這條高鐵又因為沿途豐富的旅游資源,被稱為“最美高鐵”。


  山區(qū)高鐵


  合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分,也是我國首條時速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路。


  合福高鐵起于安徽省合肥市,途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市,江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州市,線路全長850公里,設(shè)合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等24個車站,初期運營時速300公里。


  合福高鐵于2010年開工建設(shè),2015年3月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人介紹,6月28日至6月30日,將安排開行合福本線G字頭動車組列車12對;7月1日鐵路新圖實施后,將安排開行本線及跨線G字頭動車組列車54對。


  合肥至福州運行時間縮短一半


  開通之后,合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內(nèi),北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內(nèi)。合福高鐵的開通運營,也拉近了眾多城市間的距離,福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時間分別由原來近8.5和7小時壓縮至4小時左右,南昌至貴陽全程運行時間由原來的18.5小時壓縮至5小時,南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”。


  另一方面,縱貫?zāi)媳钡暮细8哞F一路與16條鐵路交叉跨越或并行,這在全國高鐵是極為少見的。中國鐵建鐵四院副總工程師、合福高鐵設(shè)計負責(zé)人方國星介紹說,向北,合福高鐵接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高鐵至北京;向南,連接福州樞紐至福州,構(gòu)筑起京??焖勹F路大通道,未來通過福平鐵路跨臺海通道還將延伸至臺灣;向中,則與寧安城際和杭長高鐵相交,其中在上饒與杭長高鐵“十字交叉”。


  沿線旅游資源豐富


  合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵,沿線旅游資源豐富。既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地,又輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風(fēng)景名勝。


  技術(shù)方面,合福高鐵是我國目前標(biāo)準(zhǔn)最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路,橋隧比高達85.8%,大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),攻克了一系列技術(shù)難題。其中,由中鐵大橋局承建的跨越長江的銅陵公鐵長江大橋,主跨630米,也是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。


  合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分,連接我國經(jīng)濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū),運輸需求旺盛、經(jīng)濟互補性強。這一鐵路開通運營后,將大大增強區(qū)域鐵路運輸能力,對帶動沿線旅游資源開發(fā),促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè),進一步密切兩岸交流與合作,具有重要意義。

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“最美高鐵”正式開通運營

北京日報

 

  6月28日早晨7時37分,福州至武夷山北G5602次列車緩緩駛出福州車站,標(biāo)志著合福高鐵正式開通運營。這條高鐵又因為沿途豐富的旅游資源,被稱為“最美高鐵”。


  山區(qū)高鐵


  合福高鐵是京福高鐵的重要組成部分,也是我國首條時速300公里穿越山區(qū)的高速鐵路。


  合福高鐵起于安徽省合肥市,途經(jīng)巢湖、銅陵、蕪湖、宣城、黃山市,江西省上饒市以及福建省南平、寧德至福州市,線路全長850公里,設(shè)合肥南、巢湖東、銅陵北、黃山北、婺源、上饒、武夷山北、南平北、古田北、福州等24個車站,初期運營時速300公里。


  合福高鐵于2010年開工建設(shè),2015年3月開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。中國鐵路總公司相關(guān)負責(zé)人介紹,6月28日至6月30日,將安排開行合福本線G字頭動車組列車12對;7月1日鐵路新圖實施后,將安排開行本線及跨線G字頭動車組列車54對。


  合肥至福州運行時間縮短一半


  開通之后,合肥至福州最快列車的運行時間由原來的8小時縮短至4小時內(nèi),北京至福州最快列車的運行時間由原來的10小時以上縮短至8小時以內(nèi)。合福高鐵的開通運營,也拉近了眾多城市間的距離,福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時間分別由原來近8.5和7小時壓縮至4小時左右,南昌至貴陽全程運行時間由原來的18.5小時壓縮至5小時,南昌、福州、合肥、貴陽省會城市形成“5小時交通圈”。


  另一方面,縱貫?zāi)媳钡暮细8哞F一路與16條鐵路交叉跨越或并行,這在全國高鐵是極為少見的。中國鐵建鐵四院副總工程師、合福高鐵設(shè)計負責(zé)人方國星介紹說,向北,合福高鐵接合肥樞紐經(jīng)合蚌客專銜接京滬高鐵至北京;向南,連接福州樞紐至福州,構(gòu)筑起京??焖勹F路大通道,未來通過福平鐵路跨臺海通道還將延伸至臺灣;向中,則與寧安城際和杭長高鐵相交,其中在上饒與杭長高鐵“十字交叉”。


  沿線旅游資源豐富


  合福高鐵又被稱為中國“最美”高鐵,沿線旅游資源豐富。既途經(jīng)歷史悠久、人文薈萃的銅陵、績溪、宣城、歙縣、婺源、上饒、寧德等地,又輻射山清水秀、風(fēng)景優(yōu)美的巢湖、黃山、武夷山、三清山等自然風(fēng)景名勝。


  技術(shù)方面,合福高鐵是我國目前標(biāo)準(zhǔn)最高、也是地形最為困難的一條山區(qū)高速鐵路,橋隧比高達85.8%,大量采用了新技術(shù)、新結(jié)構(gòu),攻克了一系列技術(shù)難題。其中,由中鐵大橋局承建的跨越長江的銅陵公鐵長江大橋,主跨630米,也是已建成通車的世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋。


  合福高鐵是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中重要組成部分,連接我國經(jīng)濟發(fā)展活躍和頗具潛力的眾多地區(qū),運輸需求旺盛、經(jīng)濟互補性強。這一鐵路開通運營后,將大大增強區(qū)域鐵路運輸能力,對帶動沿線旅游資源開發(fā),促進中部崛起和海峽西岸經(jīng)濟區(qū)建設(shè),進一步密切兩岸交流與合作,具有重要意義。