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中鐵二院自主研發(fā)的“鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1.0)”通過專家評審

2015-01-07 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:近日,中鐵二院自主研發(fā)的“鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1 0)”軟件通過了中國鐵建集團專家評審。這是一款完全由一線設計人員主導開發(fā)并高度吻合橋梁設計實際情況的大型綜合軟件

  近日,中鐵二院自主研發(fā)的“鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1.0)”軟件通過了中國鐵建集團專家評審。專家組一致認定該軟件在國內(nèi)鐵路橋梁設計領域首次實現(xiàn)了集三維可視化建模、橋梁施工與運營階段分析計算、車橋耦合動力響應分析和自動繪圖等功能于一體的綜合設計功能,顯著提高了綜合設計質(zhì)量和工效,具有很高的實用價值和廣闊的應用前景。
 
  “鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1.0)”具備三維可視化空間建模;進行包含梁元、桿元、索元、彈簧元等單元模塊的空間結(jié)構分析計算;可自動生成位移、內(nèi)力、應力圖,進行現(xiàn)行鐵路混凝土橋梁規(guī)范要求的強度、抗裂等各項驗算,并生成計算報告書;可實現(xiàn)空間橋梁(如鋼桁梁斜拉橋)單線、雙線、多線、空間客貨共線、公鐵兩用斜拉橋等不同情況下的車橋耦合動力響應分析;利用脫離CAD生成DWG圖紙新技術自動繪制懸臂施工的預應力混凝土連續(xù)梁(剛構)梁部全套施工圖紙與23種墩形(含雙肢薄臂)橋墩的全套CAD施工圖紙,并自動進行工程量計算、匯總。
 
  目前該軟件已在云桂等數(shù)個鐵路項目連續(xù)梁(剛構) 、鋼桁梁斜拉橋中的常規(guī)計算及車橋耦合分析等設計任務中進行了運用,并取得了很好的效果。
 
  本軟件填補了國內(nèi)鐵路橋梁綜合設計軟件的空白,相比行業(yè)內(nèi)使用的國內(nèi)外其它軟件更貼合我國鐵路橋梁的實際,是一款完全由一線設計人員主導開發(fā)并高度吻合橋梁設計實際情況的大型綜合軟件,避免了以往采用國外軟件升級成本高昂、國內(nèi)軟件更新慢、功能單一等缺點,從設計到出圖,從計算到復核均充分考慮了設計人員的需要,并預留了拓展接口及功能模塊。

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  近日,中鐵二院自主研發(fā)的“鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1.0)”軟件通過了中國鐵建集團專家評審。專家組一致認定該軟件在國內(nèi)鐵路橋梁設計領域首次實現(xiàn)了集三維可視化建模、橋梁施工與運營階段分析計算、車橋耦合動力響應分析和自動繪圖等功能于一體的綜合設計功能,顯著提高了綜合設計質(zhì)量和工效,具有很高的實用價值和廣闊的應用前景。

 
  “鐵路橋梁綜合設計系統(tǒng)(V1.0)”具備三維可視化空間建模;進行包含梁元、桿元、索元、彈簧元等單元模塊的空間結(jié)構分析計算;可自動生成位移、內(nèi)力、應力圖,進行現(xiàn)行鐵路混凝土橋梁規(guī)范要求的強度、抗裂等各項驗算,并生成計算報告書;可實現(xiàn)空間橋梁(如鋼桁梁斜拉橋)單線、雙線、多線、空間客貨共線、公鐵兩用斜拉橋等不同情況下的車橋耦合動力響應分析;利用脫離CAD生成DWG圖紙新技術自動繪制懸臂施工的預應力混凝土連續(xù)梁(剛構)梁部全套施工圖紙與23種墩形(含雙肢薄臂)橋墩的全套CAD施工圖紙,并自動進行工程量計算、匯總。
 
  目前該軟件已在云桂等數(shù)個鐵路項目連續(xù)梁(剛構) 、鋼桁梁斜拉橋中的常規(guī)計算及車橋耦合分析等設計任務中進行了運用,并取得了很好的效果。
 
  本軟件填補了國內(nèi)鐵路橋梁綜合設計軟件的空白,相比行業(yè)內(nèi)使用的國內(nèi)外其它軟件更貼合我國鐵路橋梁的實際,是一款完全由一線設計人員主導開發(fā)并高度吻合橋梁設計實際情況的大型綜合軟件,避免了以往采用國外軟件升級成本高昂、國內(nèi)軟件更新慢、功能單一等缺點,從設計到出圖,從計算到復核均充分考慮了設計人員的需要,并預留了拓展接口及功能模塊。