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中鐵一院完成中巴鐵路預(yù)可研國內(nèi)段現(xiàn)場踏勘

2015-01-09 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:受新疆喀什地區(qū)發(fā)改委邀請,2014年12月下旬,中鐵一院總體組對中巴鐵路喀什至紅其拉甫段進(jìn)行了為期一周的實(shí)地踏勘。
  
  中巴鐵路作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶骨干通道,是我國西部通向印度洋的便捷出??冢兄浅V匾慕?jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義;是中國西北地區(qū)、中亞諸國通往印度洋出海口的重要通道,也是連接絲綢之路連云港-阿拉山口-莫斯科-鹿特丹通道和上海-昆明-德黑蘭-漢堡通道的聯(lián)通線,是歐亞絲綢之路鐵路網(wǎng)中的重要鐵路線。線路自南疆鐵路喀什站引出向西南經(jīng)疏附縣、塔什庫爾干縣、紅其拉甫口岸而后穿越喀喇昆侖山,經(jīng)蘇斯特、吉爾吉特、齊拉斯、米拉巴德、阿伯塔巴德等地到達(dá)巴基斯坦首都伊斯蘭堡(拉瓦爾品第)接入巴基斯坦國內(nèi)鐵路網(wǎng)。線路長度1196公里(中國境內(nèi)468工)。全線設(shè)車站46個(gè),橋隧總長683公里(國內(nèi)段211公里),占線路總長的57.1%。
 
  線路穿越“萬山之祖”帕米爾高原昆侖山、喀喇昆侖山、興都庫什山、喜馬拉雅山等,海拔3000~6000米地段長約400公里,具有多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱、天氣惡劣等高原鐵路特性,同時(shí)又具有典型的山區(qū)鐵路特征。該區(qū)域?qū)傧柴R拉雅造山運(yùn)動(dòng)帶,構(gòu)造極其發(fā)育,巖體破碎,地震烈度高達(dá)9度,泥石流、崩塌、危巖等不良地質(zhì)發(fā)育,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,工程難度極高。
 
  鐵一院就“一帶一路”鐵路骨干通道、南疆地區(qū)鐵路網(wǎng)規(guī)劃、中巴鐵路走向等問題向喀什地區(qū)發(fā)改委作了具體匯報(bào),并與喀什市、克州、疏勒縣、疏附縣、塔什庫爾干縣等地方政府相關(guān)部門進(jìn)行了交流和溝通??κ驳貐^(qū)對鐵一院前期研究工作給予了充分肯定。

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  中巴鐵路作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶骨干通道,是我國西部通向印度洋的便捷出??冢兄浅V匾慕?jīng)濟(jì)、戰(zhàn)略意義;是中國西北地區(qū)、中亞諸國通往印度洋出??诘闹匾ǖ?,也是連接絲綢之路連云港-阿拉山口-莫斯科-鹿特丹通道和上海-昆明-德黑蘭-漢堡通道的聯(lián)通線,是歐亞絲綢之路鐵路網(wǎng)中的重要鐵路線。線路自南疆鐵路喀什站引出向西南經(jīng)疏附縣、塔什庫爾干縣、紅其拉甫口岸而后穿越喀喇昆侖山,經(jīng)蘇斯特、吉爾吉特、齊拉斯、米拉巴德、阿伯塔巴德等地到達(dá)巴基斯坦首都伊斯蘭堡(拉瓦爾品第)接入巴基斯坦國內(nèi)鐵路網(wǎng)。線路長度1196公里(中國境內(nèi)468工)。全線設(shè)車站46個(gè),橋隧總長683公里(國內(nèi)段211公里),占線路總長的57.1%。
 
  線路穿越“萬山之祖”帕米爾高原昆侖山、喀喇昆侖山、興都庫什山、喜馬拉雅山等,海拔3000~6000米地段長約400公里,具有多年凍土、高原缺氧、生態(tài)脆弱、天氣惡劣等高原鐵路特性,同時(shí)又具有典型的山區(qū)鐵路特征。該區(qū)域?qū)傧柴R拉雅造山運(yùn)動(dòng)帶,構(gòu)造極其發(fā)育,巖體破碎,地震烈度高達(dá)9度,泥石流、崩塌、危巖等不良地質(zhì)發(fā)育,地質(zhì)條件極其復(fù)雜,工程難度極高。
 
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