中國鐵建二十局集團懷邵衡鐵路蒼稼嶺隧道斗山?jīng)_斜井第一板二襯成功澆筑，標(biāo)致著隧道施工取得重大突破。

 

　　懷邵衡鐵路的修建填補了湘西南多個縣市的路網(wǎng)空白，加密湘西南地區(qū)橫向鐵路通道，增加路網(wǎng)運輸能力，開辟新的運量增長點。中鐵二十局集團承建懷邵衡鐵路站前工程HSHZQ-4標(biāo)段位于邵陽市，工程總體橋隧相連。

 

　　該局承建的蒼稼嶺隧道全長7976米，途徑兩個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，是全線第二大長隧道，為雙線單洞隧道，最大埋深540米，隧道區(qū)地形復(fù)雜，地勢陡緩多變，地形起伏，山體高程為300米～1100米之間，相對高差約800米。隧道穿越高低應(yīng)力、斷層、突泥突水、瓦斯、軟弱圍巖、巖溶等不良地質(zhì)，為I級風(fēng)險隧道。為開辟施工工作面，加快施工進度，本隧道在進出口同時施工，另外加設(shè)1處斜井，位于線路前進方向右側(cè)，與線路相交于DK80+100，斜井全長1437米(其中Ⅲ級450米；Ⅳ級860米；Ⅴ級127米)。與線路大里程方向平面交角為124度，斜井綜合坡度為8.28%，采用無軌運輸雙車道襯砌斷面，斜井井身間隔300米設(shè)置一處30米長緩坡段，以利會車及安全。

 

　　項目部上現(xiàn)場伊始，組織了隧道、橋梁專家召開了多次會審，對鐵路沿線的環(huán)境保護、安全風(fēng)險進行了評估，制定了安全、質(zhì)量、技術(shù)等管理規(guī)章，組織全員培訓(xùn)了《隧道施工安全九條規(guī)定》，使安全質(zhì)量整體平穩(wěn)可控。