近日，中鐵二十五局集團(tuán)五公司長(zhǎng)沙漁業(yè)路及延伸工程項(xiàng)目部富水厚砂層地質(zhì)條件下大跨度淺埋隧道下穿京廣鐵路綜合施工工法榮獲股份公司優(yōu)秀工法一等獎(jiǎng)，此前，該技術(shù)經(jīng)2014年股份公司關(guān)鍵技術(shù)評(píng)審，整體技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

 

　　經(jīng)過科技查新，該工法在國(guó)內(nèi)屬于市政施工的前沿技術(shù)，尤其是復(fù)雜地質(zhì)條件下對(duì)既有線進(jìn)行施工降水的技術(shù)研究（既有線無法達(dá)到封閉降水），在國(guó)內(nèi)外尚屬空白，國(guó)內(nèi)外專家學(xué)者在類似領(lǐng)域的研究一般僅局限在超大型深基坑的施工降水，或者是涉及臨近既有線深基坑的施工降水。

 

　　中鐵二十五局五公司承建的長(zhǎng)沙漁業(yè)路及延伸工程下穿京廣鐵路段為淺埋暗挖法施工的我國(guó)市政工程最寬跨度淺埋隧道，該段地質(zhì)條件復(fù)雜，有較厚富水流砂地質(zhì)層，地下水豐富、隧頂距鐵軌底僅7.1m且隧道跨度達(dá)25.75m，施工環(huán)境極其惡劣，施工安全風(fēng)險(xiǎn)高。

 

　　如何安全、快速下穿京廣鐵路，如何確保鐵路沉降控制在允許范圍內(nèi)及如何保護(hù)鐵路設(shè)備及周邊建筑物的安全成為了該工程施工的重難點(diǎn)。該項(xiàng)目科技團(tuán)隊(duì)依托工程技術(shù)特點(diǎn)立項(xiàng)攻關(guān)，重點(diǎn)研究富水厚砂層地質(zhì)條件下大跨度淺埋隧道下穿京廣鐵路綜合施工，成功解決了下穿既有線蓋挖+淺埋暗挖施工、大跨度未封閉條件下的既有線降水施工、接觸網(wǎng)不停電開“V型天窗”架空加固施工、“中導(dǎo)洞+雙側(cè)壁導(dǎo)坑”法大跨度隧道開挖施工、既有線緊鄰?fù)诳讟锻瑫r(shí)穿越流砂地質(zhì)層施工等技術(shù)難題，克服了隧道埋深淺跨度大、列車運(yùn)營(yíng)繁忙、富水厚砂層下開挖易坍塌等客觀因素，對(duì)降低既有線施工安全風(fēng)險(xiǎn)成效顯著。該工法節(jié)約工期3個(gè)月，創(chuàng)造綜合經(jīng)濟(jì)效益189.2萬元。

 

　　據(jù)了解，二十五局五公司自成立以來，一直把科技攻關(guān)作為創(chuàng)效的第一法寶，科技開發(fā)基金每年投入不小于營(yíng)業(yè)收入的2.5%，每年重獎(jiǎng)作出突出貢獻(xiàn)的科技人員，該公司通過給各類人才壓擔(dān)子、找課題、派任務(wù)，科技成果層出不窮，自2012年開始申報(bào)科研成果以來，誕生科研獲榮譽(yù)43項(xiàng)。其中，股份公司級(jí)獎(jiǎng)8項(xiàng)，省部級(jí)獎(jiǎng)35項(xiàng)。這些科研成果目前已成熟廣泛地應(yīng)用于地鐵、隧道等施工領(lǐng)域，使企業(yè)產(chǎn)生了持續(xù)的科技效應(yīng)。