中鐵十八局深圳地鐵7號(hào)線八紅右線盾構(gòu)區(qū)間順利貫通

 

　　2015年2月7日，中鐵十八局集團(tuán)軌道交通工程有限公司深圳地鐵7號(hào)線7306標(biāo)項(xiàng)目部“八卦嶺站—紅嶺北站”盾構(gòu)區(qū)間右線順利貫通。

 

　　“八卦嶺站—紅嶺北站”盾構(gòu)區(qū)間線路從八卦嶺站東端掘進(jìn)，沿八卦三路從西往東敷設(shè)，東接紅嶺北站西端。區(qū)間右線長(zhǎng)807.475（含短鏈3.971米），難點(diǎn)為沿八卦三路到八卦路之后兩條線之間有一條8.6*4米的雨水箱涵在洞頂6米敷設(shè)，其中該區(qū)間的通訊、電、氣管線也是施工過(guò)程中控制的重難點(diǎn)。區(qū)間地質(zhì)復(fù)雜，多為全斷面硬巖、上軟下硬及多處孤石，沿線側(cè)穿多幢建筑構(gòu)物，施工難度及施工風(fēng)險(xiǎn)較大。

 

　　由于盾構(gòu)出洞場(chǎng)地不具備加固條件，優(yōu)化方案調(diào)整為鋼套筒接收工法，此工法為軌道交通工程有限公司首次盾構(gòu)接收使用。該隧道盾構(gòu)于2014年8月8日始發(fā)，2015年1月16日順利抵達(dá)接收端，工期歷時(shí)近5個(gè)月。由于后期采用鋼套筒工法接收，盾構(gòu)機(jī)于2015年2月7日順利出洞。

 

　　該區(qū)間右線盾構(gòu)施工安全質(zhì)量可控，2014年下半年獲得深圳市安全文明施工雙項(xiàng)評(píng)比市政組第一名。 盾構(gòu)始發(fā)首百環(huán)及貫通末百環(huán)一次性通過(guò)深圳市安監(jiān)站、地鐵公司、監(jiān)理等驗(yàn)收，八紅右線盾構(gòu)隧道順利貫通標(biāo)志著其他三條隧道洞通進(jìn)入貫通沖刺階段。