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中鐵五局電務城通公司承建北京地鐵八號線天橋站主體結(jié)構(gòu)勝利封頂

2015-03-10 來源:人民鐵道網(wǎng) 作者:陳凱 賀家興 汪會波
本文摘要:日前,伴隨著主體結(jié)構(gòu)最后一區(qū)頂板混凝土澆筑完畢,由中鐵五局電務城通公司承建的北京地鐵8號線三期土建施工05合同段天橋車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂
 
  日前,伴隨著主體結(jié)構(gòu)最后一區(qū)頂板混凝土澆筑完畢,由中鐵五局電務城通公司承建的北京地鐵8號線三期土建施工05合同段天橋車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,實現(xiàn)了8號線三期全線第一座明挖車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕恕?/div>
 
  北京地鐵八號線天橋站位于北京市中軸線,東臨永定門內(nèi)大街,西臨天橋藝術中心在建工地,距離基坑主體25m,藝術中心基坑深度22m,比車站基坑深5m。本標段地質(zhì)復雜,施工場地狹窄,交叉施工較多。車站總凈長253.2m、標準段凈寬23.1m,車站覆土厚度約3.2-3.9m,為地下二層島式兩柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu),設三個出入口和一個安全出入口及兩組風道。主體基坑圍護采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護體系,采用明挖順作法施工。
 
  天橋站主體結(jié)構(gòu)自2014年7月開工以來,項目部嚴格按照北京市軌道交通建設相關要求和規(guī)范,強化項目管理,科學組織,加大安全投入,做好文明施工,注重信譽質(zhì)量,強化安全質(zhì)量管理,集思廣益、多措并舉,不斷夯實安全質(zhì)量管理之基,提升了項目安全質(zhì)量管理水平。為了提高項目部員工與協(xié)作隊伍的工作積極性,項目部開展了不同形式的勞動競賽,為車站主體結(jié)構(gòu)提前封頂打下了堅實的基礎。項目部成立了技術攻關型QC小組,引進專家論證和試驗平臺機制,采用專家把關、集中突破的工作方法,先后順利完成了管線改移、交通導改等前期工作,為后續(xù)的圍護結(jié)構(gòu)、基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)等贏在了起跑線,在地鐵8號線三期標段年度評比中獲得了綜合第一的成績。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中,以北京市市政基礎設施結(jié)構(gòu)“長城杯”的標準來嚴格把控,精益求精,保證了工程施工安全受控、質(zhì)量優(yōu)良,獲得了地方單位、業(yè)主等各方一致好評。
 

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  日前,伴隨著主體結(jié)構(gòu)最后一區(qū)頂板混凝土澆筑完畢,由中鐵五局電務城通公司承建的北京地鐵8號線三期土建施工05合同段天橋車站主體結(jié)構(gòu)順利封頂,實現(xiàn)了8號線三期全線第一座明挖車站主體結(jié)構(gòu)封頂?shù)哪繕恕?/div>
 
  北京地鐵八號線天橋站位于北京市中軸線,東臨永定門內(nèi)大街,西臨天橋藝術中心在建工地,距離基坑主體25m,藝術中心基坑深度22m,比車站基坑深5m。本標段地質(zhì)復雜,施工場地狹窄,交叉施工較多。車站總凈長253.2m、標準段凈寬23.1m,車站覆土厚度約3.2-3.9m,為地下二層島式兩柱三跨箱形框架結(jié)構(gòu),設三個出入口和一個安全出入口及兩組風道。主體基坑圍護采用鉆孔灌注樁+內(nèi)支撐支護體系,采用明挖順作法施工。
 
  天橋站主體結(jié)構(gòu)自2014年7月開工以來,項目部嚴格按照北京市軌道交通建設相關要求和規(guī)范,強化項目管理,科學組織,加大安全投入,做好文明施工,注重信譽質(zhì)量,強化安全質(zhì)量管理,集思廣益、多措并舉,不斷夯實安全質(zhì)量管理之基,提升了項目安全質(zhì)量管理水平。為了提高項目部員工與協(xié)作隊伍的工作積極性,項目部開展了不同形式的勞動競賽,為車站主體結(jié)構(gòu)提前封頂打下了堅實的基礎。項目部成立了技術攻關型QC小組,引進專家論證和試驗平臺機制,采用專家把關、集中突破的工作方法,先后順利完成了管線改移、交通導改等前期工作,為后續(xù)的圍護結(jié)構(gòu)、基坑開挖和主體結(jié)構(gòu)等贏在了起跑線,在地鐵8號線三期標段年度評比中獲得了綜合第一的成績。在主體結(jié)構(gòu)施工過程中,以北京市市政基礎設施結(jié)構(gòu)“長城杯”的標準來嚴格把控,精益求精,保證了工程施工安全受控、質(zhì)量優(yōu)良,獲得了地方單位、業(yè)主等各方一致好評。