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沈車公司首次中標(biāo)北京地鐵項(xiàng)目

2015-04-13 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:日前,沈車公司成功中標(biāo)北京地鐵運(yùn)營公司線路分公司(以下簡稱北京地鐵)長鋼軌作業(yè)車項(xiàng)目,該車組設(shè)計(jì)方案已于近日通過公司級評審。
 
  日前,沈車公司成功中標(biāo)北京地鐵運(yùn)營公司線路分公司(以下簡稱北京地鐵)長鋼軌作業(yè)車項(xiàng)目,該車組設(shè)計(jì)方案已于近日通過公司級評審。
 
  國內(nèi)地鐵線路上鋼軌的現(xiàn)有更換方式主要采用車載吊車進(jìn)行,作業(yè)效率低、安全性低、勞動(dòng)強(qiáng)度大,難以滿足鐵路線路里程迅猛增長后的作業(yè)要求。此次沈車公司研制的縱向換軌車用于北京地鐵線路上鋼軌的裝載、運(yùn)輸、卸載和回收作業(yè)。縱向換軌車組采用德國先進(jìn)的技術(shù)裝備,配合自主研發(fā)的鎖定車、運(yùn)輸車、安全車、過渡車等運(yùn)輸和作業(yè)車輛,實(shí)現(xiàn)在地鐵線路上機(jī)械化卸載和回收100米長鋼軌,車輛一次最多可裝載12根100米長鋼軌,整個(gè)卸、收鋼軌作業(yè)過程只需要5個(gè)人。在鋼軌基地的裝、卸作業(yè)上,鋼軌基地配備有裝、卸鋼軌龍門架吊裝設(shè)備,實(shí)現(xiàn)鋼軌從列車的一側(cè)吊裝到列車上,或吊卸到地面上;在地鐵線路上的收、卸軌作業(yè)方面,由列車上配置的吊軌車從列車的端部將不超過100m長的鋼軌卸載到地鐵軌道兩軌之間和走行軌外側(cè)500mm范圍內(nèi)任意位置,并能保障鋼軌平穩(wěn)落地,將地鐵線路上換下的舊鋼軌從軌道內(nèi)側(cè)和外側(cè)收回到列車上,極大地提高了地鐵線路上鋼軌更換的機(jī)械化程度。
 
  該項(xiàng)目的成功中標(biāo),開啟了沈車公司進(jìn)軍適用地鐵工況下的工程車輛的新時(shí)代,對公司“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。
 

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  日前,沈車公司成功中標(biāo)北京地鐵運(yùn)營公司線路分公司(以下簡稱北京地鐵)長鋼軌作業(yè)車項(xiàng)目,該車組設(shè)計(jì)方案已于近日通過公司級評審。
 
  國內(nèi)地鐵線路上鋼軌的現(xiàn)有更換方式主要采用車載吊車進(jìn)行,作業(yè)效率低、安全性低、勞動(dòng)強(qiáng)度大,難以滿足鐵路線路里程迅猛增長后的作業(yè)要求。此次沈車公司研制的縱向換軌車用于北京地鐵線路上鋼軌的裝載、運(yùn)輸、卸載和回收作業(yè)??v向換軌車組采用德國先進(jìn)的技術(shù)裝備,配合自主研發(fā)的鎖定車、運(yùn)輸車、安全車、過渡車等運(yùn)輸和作業(yè)車輛,實(shí)現(xiàn)在地鐵線路上機(jī)械化卸載和回收100米長鋼軌,車輛一次最多可裝載12根100米長鋼軌,整個(gè)卸、收鋼軌作業(yè)過程只需要5個(gè)人。在鋼軌基地的裝、卸作業(yè)上,鋼軌基地配備有裝、卸鋼軌龍門架吊裝設(shè)備,實(shí)現(xiàn)鋼軌從列車的一側(cè)吊裝到列車上,或吊卸到地面上;在地鐵線路上的收、卸軌作業(yè)方面,由列車上配置的吊軌車從列車的端部將不超過100m長的鋼軌卸載到地鐵軌道兩軌之間和走行軌外側(cè)500mm范圍內(nèi)任意位置,并能保障鋼軌平穩(wěn)落地,將地鐵線路上換下的舊鋼軌從軌道內(nèi)側(cè)和外側(cè)收回到列車上,極大地提高了地鐵線路上鋼軌更換的機(jī)械化程度。
 
  該項(xiàng)目的成功中標(biāo),開啟了沈車公司進(jìn)軍適用地鐵工況下的工程車輛的新時(shí)代,對公司“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施具有重要的意義。