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中國新一代自主化TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)在北京發(fā)布

2015-06-23 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要:在日前舉行的2015北京國際軌道交通展覽會上,上海自儀泰雷茲發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新研發(fā)成果——中國新一代城市軌道交通信號系統(tǒng)TSTCBTC?2 0


 


  在日前舉行的2015北京國際軌道交通展覽會上,上海自儀泰雷茲發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新研發(fā)成果——中國新一代城市軌道交通信號系統(tǒng)TSTCBTC®2.0,標(biāo)志著上海自儀泰雷茲“全面引進核心技術(shù)+高起點自主化創(chuàng)新”獨特模式的成功。據(jù)悉,該系統(tǒng)已于年初同時獲得國際權(quán)威第三方認(rèn)證機構(gòu)南德意志集團(TüV SüD)及必維國際檢驗集團(BV)的雙重系統(tǒng)級安全認(rèn)證。


  當(dāng)前,創(chuàng)新驅(qū)動和“走出去”已上升為兩個重要的國家戰(zhàn)略。上海自儀泰雷茲采用“100%全面引進核心技術(shù)+高起點自主化創(chuàng)新”的獨特模式,引進吸收了法國泰雷茲集團全球首創(chuàng)的SelTrac®CBTC信號技術(shù)。同時,依靠在國內(nèi)近十年本地化和國產(chǎn)化的技術(shù)經(jīng)驗積累,研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表著我國軌道交通CBTC技術(shù)的發(fā)展方向,也完全具備走出國門的技術(shù)水準(zhǔn)和客觀條件,由此公司成功實現(xiàn)了引進來,先本地化,再自主化,最后走出去的戰(zhàn)略步驟。


  在發(fā)布會上,上海自儀泰雷茲系統(tǒng)總工程師劉會明介紹了TSTCBTC®2.0系統(tǒng)的研發(fā)歷程、系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)特點。系統(tǒng)完全滿足中國客戶的需求,提供基于真正移動閉塞的雙向ATO、ATP功能,既滿足正常運行,也滿足非正常情況下安全靈活的運營需求;系統(tǒng)基于“故障-安全-運營”的理念,通過子系統(tǒng)的完全冗余和無縫切換,使設(shè)備故障不影響運營,滿足客戶對高可靠、高可用的需求。對于需要減少軌旁設(shè)備、減少長期維護成本的客戶而言,系統(tǒng)可以減少,甚至取消軌旁輔助列車減震設(shè)備和信號機。對于需要減少人力成本、減少司機認(rèn)為因素造成運營干擾的客戶而言,系統(tǒng)提供全無人駕駛功能。


  多制式軌道交通信號“全家福”


  在展覽會上,作為行業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的信號專家,上海自儀泰雷茲還展示了多制式軌道交通信號技術(shù)的能力與業(yè)績。憑借十年來,在城市軌道交通領(lǐng)域服務(wù)眾多國內(nèi)外客戶的實踐與經(jīng)驗,自儀泰雷茲能為地鐵、輕軌、有軌電車、單軌等不同軌道交通制式提供信號系統(tǒng),也能為客戶提供信號改造、維保服務(wù)等涵蓋全生命周期的技術(shù)服務(wù)。真可謂是令人嘆為觀止的城軌信號領(lǐng)域的“全家福”。


  其中,針對新興的有軌電車,上海自儀泰雷茲重點展示了基于無線/環(huán)線車地通信的現(xiàn)代有軌電車管理控制系統(tǒng)TSTram®。該系統(tǒng)可實現(xiàn)列車定位、道岔區(qū)控制、智能道口優(yōu)先權(quán)管理等功能,可根據(jù)需要提供不同級別的ATP防護功能,并能量身定制集信號、通信、票務(wù)、電力監(jiān)控等一體的集成方案。據(jù)悉該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于上海松江有軌電車示范線項目。


  第二屆CBTC技術(shù)研討會如期舉行


  展會期間,由上海自儀泰雷茲主辦的第二屆“創(chuàng)新、高效、節(jié)能”CBTC信號技術(shù)研討會如期舉行,來自二十多家地鐵、有軌、設(shè)計院、高校等近60位專家學(xué)者濟濟一堂,針對行業(yè)內(nèi)熱門的話題進行了分享與探討。


  當(dāng)前,我國城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期,以“一帶一路”為主要內(nèi)容的“走出去”國家戰(zhàn)略也正式啟動并實施。針對城市軌道交通大客流、網(wǎng)絡(luò)化、互聯(lián)互通等新的運營需求,作為與安全運行密切相關(guān)的最核心子系統(tǒng)之一,CBTC信號技術(shù)該如何創(chuàng)新并有效面對?信號系統(tǒng)應(yīng)如何進一步提高可靠性、可用性和可維修性,來緩解新形勢下的運營壓力?面對LTE等新的通信技術(shù)的發(fā)展,信號系統(tǒng)應(yīng)如何有效應(yīng)用并有機結(jié)合?


  與會演講嘉賓從新一代CBTC的車地通信需求、ATS顯示、LTE在CBTC中的應(yīng)用、地鐵系統(tǒng)緊急保證制動率、一帶一路的機遇和挑戰(zhàn)等多方面和大家一起分享各自的研究成果和體會。


  此次CBTC研討會繼2014年在武漢舉行的 “CBTC信號技術(shù)研討會”后,上海自儀泰雷茲主辦的第二次CBTC技術(shù)專業(yè)研討會。通過搭建這一行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流平臺,期待專家、業(yè)主能暢所欲言,迸發(fā)思想的火花,共同思考和探索我國CBTC技術(shù)的發(fā)展方向,保持持續(xù)創(chuàng)新的活力,共同為我國城軌建設(shè)和城市發(fā)展而努力。

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中國新一代自主化TSTCBTC?2.0信號系統(tǒng)在北京發(fā)布

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  在日前舉行的2015北京國際軌道交通展覽會上,上海自儀泰雷茲發(fā)布了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新研發(fā)成果——中國新一代城市軌道交通信號系統(tǒng)TSTCBTC®2.0,標(biāo)志著上海自儀泰雷茲“全面引進核心技術(shù)+高起點自主化創(chuàng)新”獨特模式的成功。據(jù)悉,該系統(tǒng)已于年初同時獲得國際權(quán)威第三方認(rèn)證機構(gòu)南德意志集團(TüV SüD)及必維國際檢驗集團(BV)的雙重系統(tǒng)級安全認(rèn)證。


  當(dāng)前,創(chuàng)新驅(qū)動和“走出去”已上升為兩個重要的國家戰(zhàn)略。上海自儀泰雷茲采用“100%全面引進核心技術(shù)+高起點自主化創(chuàng)新”的獨特模式,引進吸收了法國泰雷茲集團全球首創(chuàng)的SelTrac®CBTC信號技術(shù)。同時,依靠在國內(nèi)近十年本地化和國產(chǎn)化的技術(shù)經(jīng)驗積累,研發(fā)了具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的TSTCBTC®2.0信號系統(tǒng)。該系統(tǒng)代表著我國軌道交通CBTC技術(shù)的發(fā)展方向,也完全具備走出國門的技術(shù)水準(zhǔn)和客觀條件,由此公司成功實現(xiàn)了引進來,先本地化,再自主化,最后走出去的戰(zhàn)略步驟。


  在發(fā)布會上,上海自儀泰雷茲系統(tǒng)總工程師劉會明介紹了TSTCBTC®2.0系統(tǒng)的研發(fā)歷程、系統(tǒng)架構(gòu)和技術(shù)特點。系統(tǒng)完全滿足中國客戶的需求,提供基于真正移動閉塞的雙向ATO、ATP功能,既滿足正常運行,也滿足非正常情況下安全靈活的運營需求;系統(tǒng)基于“故障-安全-運營”的理念,通過子系統(tǒng)的完全冗余和無縫切換,使設(shè)備故障不影響運營,滿足客戶對高可靠、高可用的需求。對于需要減少軌旁設(shè)備、減少長期維護成本的客戶而言,系統(tǒng)可以減少,甚至取消軌旁輔助列車減震設(shè)備和信號機。對于需要減少人力成本、減少司機認(rèn)為因素造成運營干擾的客戶而言,系統(tǒng)提供全無人駕駛功能。


  多制式軌道交通信號“全家福”


  在展覽會上,作為行業(yè)內(nèi)當(dāng)之無愧的信號專家,上海自儀泰雷茲還展示了多制式軌道交通信號技術(shù)的能力與業(yè)績。憑借十年來,在城市軌道交通領(lǐng)域服務(wù)眾多國內(nèi)外客戶的實踐與經(jīng)驗,自儀泰雷茲能為地鐵、輕軌、有軌電車、單軌等不同軌道交通制式提供信號系統(tǒng),也能為客戶提供信號改造、維保服務(wù)等涵蓋全生命周期的技術(shù)服務(wù)。真可謂是令人嘆為觀止的城軌信號領(lǐng)域的“全家福”。


  其中,針對新興的有軌電車,上海自儀泰雷茲重點展示了基于無線/環(huán)線車地通信的現(xiàn)代有軌電車管理控制系統(tǒng)TSTram®。該系統(tǒng)可實現(xiàn)列車定位、道岔區(qū)控制、智能道口優(yōu)先權(quán)管理等功能,可根據(jù)需要提供不同級別的ATP防護功能,并能量身定制集信號、通信、票務(wù)、電力監(jiān)控等一體的集成方案。據(jù)悉該系統(tǒng)將首先應(yīng)用于上海松江有軌電車示范線項目。


  第二屆CBTC技術(shù)研討會如期舉行


  展會期間,由上海自儀泰雷茲主辦的第二屆“創(chuàng)新、高效、節(jié)能”CBTC信號技術(shù)研討會如期舉行,來自二十多家地鐵、有軌、設(shè)計院、高校等近60位專家學(xué)者濟濟一堂,針對行業(yè)內(nèi)熱門的話題進行了分享與探討。


  當(dāng)前,我國城市軌道交通正處于高速發(fā)展時期,以“一帶一路”為主要內(nèi)容的“走出去”國家戰(zhàn)略也正式啟動并實施。針對城市軌道交通大客流、網(wǎng)絡(luò)化、互聯(lián)互通等新的運營需求,作為與安全運行密切相關(guān)的最核心子系統(tǒng)之一,CBTC信號技術(shù)該如何創(chuàng)新并有效面對?信號系統(tǒng)應(yīng)如何進一步提高可靠性、可用性和可維修性,來緩解新形勢下的運營壓力?面對LTE等新的通信技術(shù)的發(fā)展,信號系統(tǒng)應(yīng)如何有效應(yīng)用并有機結(jié)合?


  與會演講嘉賓從新一代CBTC的車地通信需求、ATS顯示、LTE在CBTC中的應(yīng)用、地鐵系統(tǒng)緊急保證制動率、一帶一路的機遇和挑戰(zhàn)等多方面和大家一起分享各自的研究成果和體會。


  此次CBTC研討會繼2014年在武漢舉行的 “CBTC信號技術(shù)研討會”后,上海自儀泰雷茲主辦的第二次CBTC技術(shù)專業(yè)研討會。通過搭建這一行業(yè)內(nèi)的技術(shù)交流平臺,期待專家、業(yè)主能暢所欲言,迸發(fā)思想的火花,共同思考和探索我國CBTC技術(shù)的發(fā)展方向,保持持續(xù)創(chuàng)新的活力,共同為我國城軌建設(shè)和城市發(fā)展而努力。