中鐵十九局集團“吉林號”盾構(gòu)機再創(chuàng)全國“首例”

　　近日，在長春市車流不息的人民大街西側(cè)，中鐵十九局集團承建的長春地鐵1號線04標(biāo)段南湖大路至自由大路區(qū)間地下盾構(gòu)機“吉林號”側(cè)向平移始發(fā)。該技術(shù)是地鐵建設(shè)又一次施工技術(shù)上的突破，采用的是側(cè)向分體始發(fā)方式，這在全國尚屬首例。

　　“吉林號”盾構(gòu)機長80余米，重達500噸，主機部分重280噸，和以往正常的洞口豎井施工不同，在有限的空間內(nèi)組裝，極大地增加了施工難度。該項目區(qū)間總長度為1075米，項目規(guī)劃主要在人民大街下方，而作為長春市的主干道不能采用明挖法進行施工，給地鐵建設(shè)增加了施工難度。為此，該項目建設(shè)采用側(cè)向平移施工法。常規(guī)盾構(gòu)施工，盾構(gòu)機是在始發(fā)井口完成組裝，如果采用這種方式，就要在人民大街上挖一個長30米、寬23米的洞，但這將嚴重影響交通。因此，選擇側(cè)向施工，就是避開人民大街，在人民大街與南湖大路交會西北角挖一個臨時豎井，通過臨時豎井在地下打一條橫向通道，直通人民大街下方，再通過橫向通道將盾構(gòu)機送入人民大街地下，并將盾構(gòu)機分成兩個部分，分別平移到人民大街下方，再進行組裝施工。

　　據(jù)悉，地鐵南湖大路至自由大路區(qū)間將于今年底實現(xiàn)貫通。