中鐵十九局蘭渝鐵路工區(qū)創(chuàng)新技術(shù)降服世界難題

　　面對“世界難題”，中鐵十九局蘭渝鐵路一標(biāo)3工區(qū)，成功開發(fā)應(yīng)用“洞內(nèi)輕型井點降水、超前水平真空降水、重力真空深井降水和洞外地表重力深井降水等“組合式”降水新技術(shù)新工藝，成功降服胡麻嶺隧道“軟骨病”的“世界難題”。

　　胡麻嶺雙線隧道主線全長13611米，開挖斷面135平方米，另設(shè)6座斜井和1座豎井，斜（豎）井總長4816米。隧道地層為富水粉細(xì)砂層，圍巖液化十分嚴(yán)重，形成了突水涌砂，安全隱患大，施工進(jìn)度深受影響，被列為全路頭號重難點工程。

　　2009年秋，筆者在3工區(qū)經(jīng)理吳晨、總工李紹杰陪同中，戴著安全帽、穿上雨衣和水靴全副武裝地走進(jìn)3號斜井掌子面，在沒有噴錨的地段，頭頂不停地滴水甚至流水；裝載機(jī)在忙碌著裝運泥砂漿，沒多一會兒，流砂漿就漫過了腳面，旁站的安全員要我趕緊走動走動，不然一會水靴就會被埋住走不動。如果抓一把流砂在手里能攥出水，風(fēng)干后一吹就是一把灰。一位姓楊的記者體驗后，果然如此。這般的自撐能力使胡麻嶺隧道的危機(jī)四伏，險象環(huán)生；真正領(lǐng)悟到那種戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢如履薄冰的感覺。院士王夢茹等隧道專家分析出六大原因。

　　胡麻嶺隧道的施工難題，職工的人身安全問題，引起了鐵路總公司副總經(jīng)理盧春房等高度重視，引起施工單位十九局集團(tuán)公司董事長、黨委書記葛永利、總經(jīng)理王學(xué)忠和十九局三公司董事長陳寶軍、黨委書記劉志軍的重視，紛紛到現(xiàn)場搞調(diào)研，解難題。業(yè)主和十九局蘭渝鐵路指揮部多次邀請國內(nèi)、外知名專家現(xiàn)場勘察和調(diào)研，先后15次召開方案論證會，專家們將其定性為“國內(nèi)罕見、世界難題”，并與北京、蘭州交通大學(xué)組成了科技攻關(guān)聯(lián)合體，展開科技攻關(guān)，篩選最佳施工方案。

　　3工區(qū)經(jīng)理吳晨、書記趙紅剛組成的管理團(tuán)隊，以積極的心態(tài)，勇于探索和創(chuàng)新的精神，把經(jīng)驗和智慧化作“雙側(cè)壁九步開挖法”、“CRD六步開挖法施工”、“真空降水”、“雙液回退劈裂注漿”等“實用新型”技術(shù)工藝，精心應(yīng)用“臺階負(fù)壓輕型井點真空降水、超前水平真空降水、洞內(nèi)重力式深井真空降水、地表重力式深井真空降水”等綜合降水技術(shù)，配以“重降水，適注漿，短進(jìn)尺，快掘進(jìn)，強(qiáng)技護(hù)，早成環(huán)，勤量測”措施，特殊地段，進(jìn)尺30厘米就支護(hù)一次，戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢小心翼翼保施工人員的人身安全。吳晨帶領(lǐng)課題組開展長期攻關(guān)，完成《大斷面高地應(yīng)力軟巖隧道大變形控制綜合技術(shù)》等10多項技術(shù)創(chuàng)新成果，榮獲中國鐵建科技進(jìn)步一、二等獎3項，中國施協(xié)二等獎2項，市局獎5項；近期捧回《超前輻射狀降水通道系統(tǒng)》等5項國家實用新型專利證書。

　　一系列新技術(shù)新工藝創(chuàng)研成功，為“世界難題”隧道施工提供強(qiáng)有力的技術(shù)支撐。5號斜井正洞穿越水庫施工，去年11、12月正洞進(jìn)度達(dá)28米和39.4米，創(chuàng)造了胡麻嶺隧道遭遇“軟骨病”以來月施工進(jìn)度最高紀(jì)錄。

　　原鐵道部蘭州質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢查站周國齊站長一行3人，對蘭渝鐵路一標(biāo)3工區(qū)胡麻嶺隧道進(jìn)行質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督檢查，對19局蘭渝指在復(fù)雜地質(zhì)條件下施工保安全，重質(zhì)量很滿意。周站長稱贊中鐵19局：“是一支管理嚴(yán)格，敢打硬仗，信譽(yù)良好的施工隊伍。”

　　受蘭渝鐵路有限責(zé)任公司之邀，山東廣信檢測公司于濤主任一行6人，對胡麻嶺隧道1#、2#、5#斜井正洞共計5844成洞米進(jìn)行質(zhì)量檢測。此次檢測分雷達(dá)掃描和鉆芯取樣兩種。雷達(dá)掃描主要對正洞二襯砼厚度、有無空洞及鋼筋間距等進(jìn)行檢測。鉆芯取樣即對二襯強(qiáng)度進(jìn)行測試，正洞二襯強(qiáng)度完全符合設(shè)計要求。

　　“世界難題”隧道，正一厘米一厘米地被攻克，并連續(xù)5個月突破百米大關(guān)，3工區(qū)正向新的目標(biāo)發(fā)起沖刺！