中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋鋼管拱成功首架

　　中鐵一局渝黔鐵路夜郎河特大橋橋梁全長1120.8米，橋上線路設(shè)計為雙線，線間距為5米。主橋設(shè)計采用1-370米上承式鋼筋混凝土X型（提籃）鋼管勁性骨架拱橋，拱頂橋面至谷底高度約218米,拱上最高墩柱高達60.7米。該橋集拱橋、斜拉橋、懸索橋、高墩橋等四種橋型于一體，集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身，施工難度位居世界同類橋梁前列，屬于高、精、尖橋梁工程。是全線重點控制性工程之一，也是中國鐵路總公司重點監(jiān)控工程。全橋勁性骨架共計分44個節(jié)段，其中1—5號節(jié)段為分叉段，6—10號節(jié)段為合并段，主拱肋安裝采用纜索吊機吊裝就位，扣索斜拉錨固的施工方法安裝，最大吊裝節(jié)段在第二節(jié)段，吊重183.7噸，最小節(jié)段為橫撐，45.04噸。拱架架設(shè)是該橋最為突出的難點之一。首架的是貴陽側(cè)拱腳第一節(jié)段左幅拱肋，即一號節(jié)段，該節(jié)段為拱腳分叉段，長21.63米，平均寬度9.26米，節(jié)段重量144.8噸，按照施工方案要求對左右兩部分進行單獨吊裝。為了保證拱腳第一節(jié)段左幅拱肋順利完成安裝。架設(shè)前，渝黔項目按照吊裝作業(yè)流程和要求，組織全體施工人員進行了安全技術(shù)交底。架設(shè)中，遭遇了下雨天氣。項目部領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，現(xiàn)場辦公，指揮施工人員通過纜索吊慢慢將拱肋節(jié)段拱腳端置于拱座上，同時借助固定于拱座預(yù)埋件上的鏈條滑車逐步調(diào)整第一節(jié)段拱腳端拱軸線位置，使其初步到位。為了確保架設(shè)精準(zhǔn)到位，節(jié)段左右兩側(cè)準(zhǔn)備倒鏈保證橫向位移，預(yù)埋鋼管頂部機械油頂保證大小里程準(zhǔn)確無誤，纜索吊起重系統(tǒng)保證拱肋節(jié)段標(biāo)高精度，通過橫向、豎向、縱向三個方向有效控制，第一節(jié)段拱肋定位精度高達5mm以內(nèi)。最后完成第一節(jié)段與拱座預(yù)埋件內(nèi)法蘭連接，栓掛扣索固定。

　　首節(jié)鋼管拱安全順利架設(shè)，為后續(xù)架拱施工積累了寶貴的經(jīng)驗。