2004年十九局集團(tuán)進(jìn)入上海軌道交通市場(chǎng)，至今已施工了8個(gè)地鐵工程。在2008年世博會(huì)期間，3站3區(qū)間同時(shí)施工，2011年四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)掘進(jìn)，11年來(lái)，十九局集團(tuán)幾乎包攬了上海軌道交通的各種獎(jiǎng)項(xiàng)，被業(yè)主申通集團(tuán)譽(yù)為上海地鐵的攻堅(jiān)能手，地鐵盾構(gòu)施工更是名揚(yáng)上海灘，享譽(yù)申城大地。

　　目前，在上海軌道交通9號(hào)線東延伸12標(biāo)盾構(gòu)施工中，十九局集團(tuán)用心、用力加用智，深思、熟慮加妙想，注入了20多項(xiàng)體現(xiàn)細(xì)節(jié)、切實(shí)管用的小發(fā)明、小創(chuàng)造、小改進(jìn)，為中國(guó)鐵建上海軌道交通建設(shè)盾構(gòu)施工增添了一道有一道靚麗的風(fēng)景，成為參建單位的表率和先鋒。

　　2014年底，為滿足新一輪盾構(gòu)施工在參數(shù)、型號(hào)及數(shù)量上的要求，十九局集團(tuán)軌道公司對(duì)曾在上海服役過(guò)的2臺(tái)自有小松盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行了大修改造，將直徑從原來(lái)的6340mm改為6760mm，在盾構(gòu)機(jī)改造方面突破創(chuàng)新，起到了降本增效的作用。

　　為保證直徑加大后的推進(jìn)速度，規(guī)避極端情況下推力不夠的現(xiàn)象，十九局在盾構(gòu)機(jī)改造時(shí)增加了4根175噸千斤頂，使盾構(gòu)機(jī)最大總推力達(dá)到了4550噸，單位面積推力為126.8噸/平方米。為保證主驅(qū)動(dòng)密封在復(fù)雜工況下的使用壽命，技術(shù)人員重制主驅(qū)動(dòng)，在唇口密封外面重新設(shè)計(jì)了一道迷宮密封，增加了油脂對(duì)密封的保護(hù)路徑，減少了泥沙與密封直接接觸的機(jī)會(huì)。油脂注入的方式改為“主驅(qū)動(dòng)定量連續(xù)”注入，有力保證了主驅(qū)動(dòng)密封的持續(xù)潤(rùn)滑性能。

　　為了滿足刀盤驅(qū)動(dòng)功率的要求，應(yīng)對(duì)日后可能發(fā)生的極端情況，他們將刀盤驅(qū)動(dòng)電機(jī)由原來(lái)的8臺(tái)增加到10臺(tái)，并同時(shí)增加了變頻器，2臺(tái)電機(jī)提升功率110KW，從而使總驅(qū)動(dòng)功率達(dá)到550KW，刀盤扭矩達(dá)到6434KnM，脫困扭矩達(dá)到7721KnM。從而減少了盾刀卡盤的風(fēng)險(xiǎn)，使盾構(gòu)機(jī)在沙層以及黏土層中掘進(jìn)更加的游刃有余。

　　拼裝機(jī)卷盤電纜以前采用的是18芯進(jìn)口電纜，缺點(diǎn)是容易拉斷、更換比較費(fèi)時(shí)、經(jīng)常耽誤工程進(jìn)度，而且價(jià)格昂貴。此次將拼裝機(jī)控制系統(tǒng)更新為藍(lán)牙系統(tǒng)來(lái)控制信號(hào)的接收與發(fā)送。驅(qū)動(dòng)電磁閥工作，廢除了18芯電纜，采用一根5芯電源線。此舉降低了原拼裝機(jī)電纜所容易導(dǎo)致的故障。拼裝機(jī)為掘進(jìn)中的高故障點(diǎn)，改造完成后可以降低整體故障率，提高生產(chǎn)效率，降低了維保成本。

　　管片運(yùn)輸系統(tǒng)以前采用的是電動(dòng)葫蘆，在使用中容易出現(xiàn)電箱漏電，鏈條磨損等故障，是盾構(gòu)推進(jìn)中故障最多的地方。此次改造采用油缸和滑輪組配合的方式來(lái)代替原來(lái)電動(dòng)葫蘆的功能，單根油缸的提升力達(dá)到7T，安全系數(shù)高于電動(dòng)葫蘆。運(yùn)用管片小車之后可以提高提升管片的行程，方便吊運(yùn)管片。

　　在新一輪軌道交通工程建設(shè)過(guò)程中，業(yè)主對(duì)質(zhì)量、安全文明施工從減震降造、煙塵防治、圍擋封閉、土方外運(yùn)等方面提出了更高的要求。尤其是主城區(qū)的軌道交通工程，面臨著周邊人群密集，社會(huì)影響較大等不利因素。十九局集團(tuán)抓重點(diǎn)、盯難點(diǎn)、保安全，做好進(jìn)入主城區(qū)的準(zhǔn)備。施工中，注漿漿液采用干粉砂漿，盡量減少對(duì)環(huán)境的污染。在中板有兩個(gè)漿液儲(chǔ)存罐，在其周圍搭建操作平臺(tái)，保證工人在放漿和沖洗過(guò)程中的人身安全和漿液質(zhì)量的控制。在地面設(shè)有全封閉干粉儲(chǔ)存拌合站，保障盾構(gòu)掘進(jìn)漿液的供給與質(zhì)量。掘進(jìn)時(shí)，管片上放置橡膠薄片，防止渣土掉落，影響管片拼裝質(zhì)量。整圓器的使用，可保證管片不易變形，能夠更好的控制其橢圓度。防止管片脫出盾尾受土體壓力發(fā)生變形、碎裂等現(xiàn)象，保證了管片拼裝后的質(zhì)量。

　　十九局集團(tuán)軌道公司盾構(gòu)分公司經(jīng)理張杰說(shuō)：“專業(yè)化人才是盾構(gòu)施工成敗的根本，2015年底，我們計(jì)劃在上海隧道工程股份有限公司教育培訓(xùn)中心培訓(xùn)盾構(gòu)司機(jī)10人，培訓(xùn)測(cè)量人員6人，培訓(xùn)安全、技術(shù)、質(zhì)量管理人員15人，并培養(yǎng)5名具備一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理資格的項(xiàng)目經(jīng)理后備管理人員，全心全意培養(yǎng)高素質(zhì)的盾構(gòu)人才，融入“現(xiàn)在時(shí)”，謀劃“未來(lái)時(shí)”，向更高的目標(biāo)奮進(jìn)。