我國首列“公交化”時速160公里城際動車組載客試運營

　　7月11日，由中國中車旗下青島四方股份公司研制的我國首列“公交化”時速160公里CRH6F型城際動車組，在完成20萬公里空載、重載試運行后，正式在廣西南寧至北海區(qū)間載客試運營。

　　CRH6F是我國首列時速160公里城際動車組，是為滿足我國新型城鎮(zhèn)化和區(qū)域交通一體化建設需求，為城際鐵路而研制的一種新型快捷軌道交通工具，主要承擔城市群區(qū)域（主要中心城市之間和以大城市為中心的區(qū)域）內(nèi)的通勤客流服務，構建1小時經(jīng)濟圈和生活圈。

　　CRH6F城際動車組有“鐵路公交”之稱，具有速度快、載客量大、快起快停、快速乘降的技術優(yōu)勢，適應城際鐵路“停站多、站間距短、高密度”的公交化運營特點。

　　據(jù)介紹，CRH6F是目前國內(nèi)載客量最大的動車組，8節(jié)編組最多可載客2000人，為現(xiàn)行同編組動車組的3倍多。以3分鐘為發(fā)車間隔，小時輸送能力達4萬人，人均百公里能耗則比地鐵還低20%左右。最高能以時速160公里持續(xù)運行，且能密集停站。從0加速到時速100公里只需要42秒，加速能力堪比地鐵，尤其適應5-15公里的短站間距。同時，每節(jié)車設有3對門，乘客可快速乘降，減少停站時間。

　　青島四方股份公司相關負責人介紹，載客試運營期間，CRH6F城際動車組在南寧至北海區(qū)間每日開行3對，為期3個月，將有效緩解暑運期間南寧到北海間游客出行的交通壓力。

　　據(jù)了解，青島四方股份公司在我國首個城際動車組CINOVA技術平臺下，已研制形成了3種速度等級，不同編組形式，旅客界面可個性化定制的城際動車組系列化產(chǎn)品。目前，時速200公里CRH6A城際動車組已取得市場“通行證”，時速140公里雙供電制式城際動車組也已下線。在完成10萬公里的載客試運營考核后，CRH6F城際動車組將正式投入市場。

　　隨著我國新型城鎮(zhèn)化戰(zhàn)略和區(qū)域交通一體化建設的推進，城際軌道交通正呈現(xiàn)快速發(fā)展的勢頭。來自國家發(fā)改委的材料顯示，2004年以來，國家已批復京津冀、珠三角、長三角、長株潭、武漢、中原、山東半島、江蘇沿江、呼包鄂、浙江都市圈、皖江、關中、寧夏等多個城際鐵路建設規(guī)劃，2020年規(guī)劃總里程達6222公里。目前已建成廣珠、成灌、鄭焦、鄭開等近800公里城際線路。同時，國家還規(guī)劃了包括京津冀、長三角、珠三角在內(nèi)的21個城市群，覆蓋全國人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，未來城際鐵路客運需求強勁。城際動車組具有的先進性、經(jīng)濟性、適應性和通用性等特點，滿足區(qū)域城際和都市圈城際的“互聯(lián)互通”，對加快我國區(qū)域交通一體化和新型城鎮(zhèn)化建設都將產(chǎn)生深遠的影響。

　　資料鏈接：

　　根據(jù)國家鐵路局發(fā)布的《城際鐵路設計規(guī)范》（2015年3月1日正式實施），城際鐵路是指專門服務于相鄰城市間或城市群，旅客列車設計速度200公里每小時及以下的快速、便捷、高密度客運專線鐵路。

　　城際鐵路包含了距離的概念，其線路長度一般介于50公里-200公里之間。在距離范圍以外的鐵路，距離短的一般屬于市域或市郊鐵路，距離長的則一般屬于干線鐵路。同時，城際鐵路是城市綜合交通運輸系統(tǒng)的重要組成部分，主要承擔區(qū)域內(nèi)相鄰城市間或城市群內(nèi)的通勤客流，車站間距一般為5公里-20公里。服務以中短途旅客為主，單程時間通常較短，特別強調(diào)旅客出行的快速和便捷。