據(jù)日本新聞網(wǎng)3月2日消息，圍繞泰國高速鐵路建設(shè)問題，日中兩國政府之間的水面下博弈已趨激烈。泰國運(yùn)輸部透露的信息說，由于中國政府提示的貸款利息過高，泰國政府計(jì)劃放棄中國的貸款，而轉(zhuǎn)向?qū)で笕毡镜腛DA的低息貸款。

 

　　日本和中國一直在爭(zhēng)奪泰國的高鐵建設(shè)工程。去年，日本首相安倍晉三與泰國臨時(shí)政府總理巴育會(huì)晤時(shí)，向巴育詢問泰國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)計(jì)劃，及鐵道系統(tǒng)發(fā)展情況。安倍表示，日本企業(yè)對(duì)巴育上將提出鐵道項(xiàng)目很感興趣。去年12月23日，巴育在訪華期間參觀了中國全國鐵路調(diào)度指揮中心，并體驗(yàn)了京津城際列車。今年2月10日，他乘坐東海道新干線“希望”號(hào)最新列車N700A從東京前往大阪，可謂是一場(chǎng)“乘坐體驗(yàn)的比較”。據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報(bào)道，泰國臨時(shí)總理巴育于2月6日在曼谷會(huì)見日本經(jīng)濟(jì)新聞等媒體，在提及正在討論與日本合作的長(zhǎng)途鐵路建設(shè)計(jì)劃時(shí)表示：“我認(rèn)為最終目標(biāo)是引進(jìn)日本新干線”。

 

　　中國政府計(jì)劃從云南建高鐵延伸到泰國，實(shí)現(xiàn)中泰高鐵聯(lián)運(yùn)。因此中國政府向泰國政府提供巨額資金貸款。但是，泰國政府認(rèn)為，中國政府提供的貸款的利息過高，而且還款的條件過于苛刻。

 

 

　　去年12月，中泰兩國政府達(dá)成了共建中泰高鐵的協(xié)議，泰國境內(nèi)的高速鐵路的總里程為734公里，需要資金約1萬4000億日元。這條鐵路計(jì)劃于今年9月開工，在2018年建成投入使用。

 

　　泰國運(yùn)輸部長(zhǎng)稱，中國政府提供的貸款利息，在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面是2%，在鐵路系統(tǒng)運(yùn)營(yíng)管理方面為4%，這么高的利息，泰國政府表示無法承擔(dān)。

 

　　日本政府最近正在與泰國政府進(jìn)行密切的接觸，希望能夠向泰國提供日本的高鐵技術(shù)，同時(shí)日本政府計(jì)劃使用ODA資金向泰國提供低息的建設(shè)資金。消息稱，日本政府提供的利息標(biāo)準(zhǔn)為1%，遠(yuǎn)低于中國提供的利息標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　據(jù)觀察者網(wǎng)專欄作者劉元海分析：“從根本來說，像泰國這樣財(cái)力有限的國家要獨(dú)立承擔(dān)建設(shè)一套高鐵系統(tǒng)的工程力有不逮，如果真要落實(shí)的話，無論是我國還是日本都必須提供充足的金融信貸保證。問題在于，日本人僅僅把眼光盯在泰國的這一條鐵路之上，當(dāng)他們只考慮如何在這條線上保證利潤(rùn)，保證泰國盡快還清貸款時(shí)，我國的規(guī)劃則是將之納入到貫通整個(gè)中南半島直抵馬六甲海峽的國際交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)之中。雖然目前泰國的政治一時(shí)動(dòng)蕩，但泰國的政局一旦穩(wěn)定，中國依然能夠在泰國乃至東南亞的鐵路建設(shè)競(jìng)爭(zhēng)中勝過任何對(duì)手。”