泰國(guó)總理巴育已經(jīng)下令交通部長(zhǎng)巴津與日本就泰國(guó)境內(nèi)的兩條新鐵路線進(jìn)行磋商，并于4月晚些時(shí)候向內(nèi)閣提交報(bào)告。這兩條線路分別是：曼谷—彭世洛—清邁，線路長(zhǎng)約700公里，日本建議泰國(guó)將此條線路規(guī)劃為高鐵；北碧—曼谷—亞蘭，此條線路為普通鐵路線。交通部長(zhǎng)巴津表示，這兩條線路均為1.45米標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路，項(xiàng)目可行性研究結(jié)果十分樂(lè)觀，但造價(jià)昂貴。

 

　　巴津同時(shí)表示，因從昆明途經(jīng)老撾修建到泰國(guó)的鐵路線談判失敗，中國(guó)已經(jīng)拒絕在上述鐵路項(xiàng)目上投資。但中國(guó)駐泰國(guó)大使館在接受中國(guó)媒體采訪時(shí)表示，中國(guó)拒絕投資泰國(guó)兩條鐵路的消息不實(shí)，新一輪中泰鐵路談判將于5月在昆明舉行。從昆明途經(jīng)老撾到泰國(guó)的鐵路線路談判也未失敗。

 

　　2014年12月泰國(guó)總理巴育到訪中國(guó)時(shí)，體驗(yàn)了京津高鐵；今年2月巴育到訪東京，則體驗(yàn)了東京—大阪高鐵。結(jié)束在日本的高鐵體驗(yàn)后巴育表示：“我們也有高鐵的話會(huì)更好。”隨后，在泰國(guó)國(guó)內(nèi)的一次講話中，巴育首次正式表態(tài)支持高鐵項(xiàng)目上馬。巴育表示，發(fā)展高鐵計(jì)劃最初是由私有經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域提出的，目前政府正在對(duì)建設(shè)高鐵的可能性進(jìn)行研究評(píng)估。政府可能會(huì)采用“政府與社會(huì)資本合作（PPP）”的模式或設(shè)立基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)基金的方式，解決高鐵建設(shè)的資金問(wèn)題，已經(jīng)有幾家公司和商業(yè)機(jī)構(gòu)表示愿意與政府就此展開(kāi)合作。巴育稱，建設(shè)高鐵的意義，不僅在于能把乘客更快地運(yùn)往目的地，還將有效帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展。不過(guò)巴育同時(shí)表示，大家不要期待短期內(nèi)泰國(guó)就會(huì)擁有高鐵，因?yàn)楦哞F建設(shè)給政府財(cái)政帶來(lái)的壓力很大。

 

　　早在英拉政府時(shí)期，泰國(guó)已經(jīng)將發(fā)展高鐵列入日程。但當(dāng)時(shí)的政治評(píng)論人士分析認(rèn)為，因?yàn)樵靸r(jià)高昂，高鐵項(xiàng)目很難最終實(shí)現(xiàn)。也有批評(píng)人士指出，即便高鐵項(xiàng)目得以落實(shí)，乘坐高鐵的票價(jià)將會(huì)超出一般民眾的承受能力，甚至不如乘坐飛機(jī)劃算。

 

　　此番中國(guó)和日本在中南半島基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面的角力，顯然讓包括泰國(guó)在內(nèi)的中南半島國(guó)家受益。

 

　　泰國(guó)在中南半島地理位置最為重要，也是中南半島經(jīng)濟(jì)最為發(fā)達(dá)的國(guó)家，中日誰(shuí)掌握了泰國(guó)的鐵路建設(shè)主動(dòng)權(quán)，也將占據(jù)在整個(gè)中南半島開(kāi)發(fā)鐵路網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)。單純從商業(yè)角度上比較，日本海外鐵路建設(shè)成本高于中國(guó)，但日本為了最終拿下泰國(guó)鐵路建設(shè)的大單，不惜采用“政府開(kāi)發(fā)援助ODA”的方式向泰國(guó)鐵路提供資金支持，此舉肯定也將給日本政府財(cái)政帶來(lái)一定壓力。這表明，在圍繞泰國(guó)鐵路建設(shè)的競(jìng)爭(zhēng)中，日本的策略已經(jīng)超出經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域，加入了明顯的政治意味。

 

　　對(duì)中國(guó)來(lái)說(shuō)，積極推進(jìn)周邊地區(qū)“互聯(lián)互通”建設(shè)，意義也遠(yuǎn)不限于經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。中國(guó)衷心希望中南半島國(guó)家經(jīng)濟(jì)更發(fā)達(dá)，政治更穩(wěn)定。周邊地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施水平的提高，必將帶動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，這將有利于中國(guó)塑造和平穩(wěn)定的周邊地區(qū)環(huán)境。泰國(guó)是此中的重要一環(huán)，中國(guó)自然不會(huì)輕易放棄在泰建設(shè)鐵路的主動(dòng)權(quán)。

 

　　在中日爭(zhēng)奪中南半島鐵路建設(shè)主導(dǎo)權(quán)的斗爭(zhēng)中，泰國(guó)“聰明地”進(jìn)行著平衡、博弈，看起來(lái)，靠泰國(guó)自身力量難以獨(dú)自承受的高鐵項(xiàng)目，似乎可以實(shí)現(xiàn)了。新一輪中泰鐵路談判將于5月在昆明舉行，只要泰國(guó)有意，還可能會(huì)有更多的鐵路項(xiàng)目上馬。

 

　　不止在泰國(guó)，中日在越南、老撾、柬埔寨、緬甸等國(guó)圍繞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)主動(dòng)權(quán)的爭(zhēng)奪也日趨激烈。中日相爭(zhēng)，亟待資金、技術(shù)支持的中南半島各國(guó)客觀上將會(huì)受益。