一年更比一年好

 

　　不知不覺，2015年春運已悄然結(jié)束。雖然廣州鐵路 （集團）公司春運日均發(fā)送旅客105.7萬人，同比增長16.1%，創(chuàng)歷史新高，但是，卻再也不見過去春運火車站排長隊購票、列車上擁擠不堪的場景，高峰不覺高，基本實現(xiàn)了旅客安全出行、方便出行和溫馨出行常態(tài)化。

 

 

　　曾經(jīng)有句話 “全國春運看鐵路，鐵路春運看廣東”，某種程度上形象地體現(xiàn)了廣鐵集團歷史上的春運之難。

 

　　有數(shù)據(jù)顯示，20世紀80年代，隨著我國推進改革開放和大批農(nóng)民進城務(wù)工，春運 “民工潮”從廣州站爆發(fā)，從此， “一票難求、一路難行”成為春運的標志。

 

　　“1997年春節(jié)后，我從重慶坐了3天的船到達岳陽，再排了1天的隊才買到從岳陽至廣州的火車票，又坐了近2天的綠皮車，才到達廣州。”每當回憶起23歲時第一次從重慶到廣州務(wù)工的旅途，湯建容總是記憶猶新。

 

　　“扛著鋪蓋卷兒到車站，連吃帶住，什么時候買到票什么時候走。”在廣州的河南籍務(wù)工人員陳梅回憶過去的春運依然心有余悸。

 

　　許多外來務(wù)工人員最怕的就是春運期間遇上惡劣天氣。2008年南方的雨雪冰凍災害使廣州出省的民航、公路、鐵路中斷，廣州站廣場上滯留了20多萬人，廣州市政府啟動應急措施，調(diào)集大量軍警等應急力量維護秩序、疏散旅客。也是從這年起，廣州市政府把琶洲會展中心作為廣州站春運第二候車點。

 

　　同時春運也滋生了中國特有的群體——票販子。雖然鐵路警察組織了強大力量進行打擊，但是 “一票難求”的狀況使票販子在利益的驅(qū)使下，屢打不絕，擾亂著春運的秩序。

 

　　雖然面對持續(xù)攀升的客流，鐵路部門也采取了南車北調(diào)、加開旅客列車、開辟站外集中售票點等各種措施，但是，直到早幾年，春運之難沒有根本性地轉(zhuǎn)變。

 

 

　　春運難，難在旅客出行的路上，痛在鐵路人的心中。一代代鐵路人勵精圖治，殫精竭慮，努力探索，破解難題。

 

　　在黨中央、國務(wù)院以及中國鐵路總公司黨組的正確領(lǐng)導下，近年來我國大力推進高速鐵路建設(shè)，取得了舉世矚目的成績。目前，我國高鐵運營里程達1.6萬公里，占世界60%以上。其中，廣鐵集團管內(nèi)高鐵和城際鐵路運營里程達2888公里，居各鐵路局前列。

 

　　高速鐵路的發(fā)展，從根本上緩解了春運期間鐵路運力與旅客需求的矛盾，使破解春運難題有了堅實的基礎(chǔ)。廣鐵集團全體員工緊緊抓住這一有利契機，深入踐行黨的群眾路線，深化客運組織改革，努力破解旅客最關(guān)注的 “買票難” “坐車難”等難題。

 

　　——堅持化聚為散。2005年春運，從深圳開始，廣鐵集團試行電話訂票。到2010年春運，全路開始推廣電話訂票。2012年，廣鐵集團率先推出網(wǎng)絡(luò)訂票。當年春運，廣鐵集團管內(nèi)通過電話訂票和網(wǎng)絡(luò)訂票占總購票量的55%，這個比例年年上升，到今年春運高峰期達80%。由于今年春運車票預售期又延長至60天，到窗口排隊購票的人逐漸減少。

 

　　——堅持化繁為簡。1999年至今，廣鐵集團每年都為外來務(wù)工人員辦理團體訂票業(yè)務(wù)，并不斷優(yōu)化。2005年春運，該集團首次在互聯(lián)網(wǎng)上開設(shè)了“廣鐵集團外來務(wù)工人員團體訂票網(wǎng)站”，實現(xiàn)了訂票網(wǎng)絡(luò)化。2008年春運，該集團首次為預訂外來務(wù)工人員團體票的企業(yè)辦理返程團體票。2014年，該集團又大幅降低外來務(wù)工人員團體票受理門檻，并首次開展5人及以上自組團訂票。今年春運，該集團又進一步優(yōu)化送票上門服務(wù)的業(yè)務(wù)。據(jù)統(tǒng)計，從1999年至2015年春運，廣鐵集團累計為企業(yè)預訂春運外來務(wù)工人員團體票約1100萬張。

 

　　2010年春運，廣鐵集團在全路首先試行火車票實名制，使鐵路春運更加有序。

 

　　2013年春運，廣鐵集團在京廣高鐵武廣段推出自動售 （?。┢睓C購票，試行用身份證作為電子車票刷卡進站。與此同時，他們加大建立火車票代售點的力度。至今年春運前，廣鐵集團管內(nèi)的代售點已達3507家，覆蓋所在地的所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

 

　　——堅持化堵為疏。今年春運，廣鐵集團一方面充分挖潛，開行列車數(shù)同比增21%，創(chuàng)歷年之最。另一方面，他們充分運用管內(nèi)京廣、滬昆等10條高鐵和城際鐵路，加密開行頻次、重聯(lián)動車組，并第一次開行了往北京、上海方向的夜間動臥車，增大了高鐵運力；于2月1日開行廣深城際鐵路至杭深高鐵廈深段跨線運行動車組，更加方便旅客出行。

 

　　今年春運期間，該集團管內(nèi)高鐵和城際鐵路發(fā)送旅客同比增40%，并首次超過了普速列車發(fā)送旅客量，占總量的54.3%。更多的旅客享受了高鐵高品質(zhì)、高速度帶來的高質(zhì)量春運生活。

 

　　曾經(jīng)春運期間日發(fā)送旅客高達25萬人的廣州站，是春運人流較擁擠的車站之一。而今年春運，這里最多一天旅客發(fā)送也沒超過19萬人。

 

 

　　“鐵路春運安全、有序、便捷、和諧，值得充分肯定。”廣東、湖南和海南三省主要領(lǐng)導都不約而同地批示肯定廣鐵集團2015年春運工作。

 

　　中央主流媒體也競相贊揚廣鐵春運安全好、秩序好、服務(wù)好。

 

　　歷經(jīng)多年持續(xù)深化客運組織改革，到2015年春運，社會各界驚呼， “平時運輸像春運那樣要求，春運工作像平常那樣有序”的春運常態(tài)化工作要求，在廣鐵集團得到了基本實現(xiàn)。

 

　　一年更比一年好。廣大旅客感覺今年鐵路春運真正從 “走得了”轉(zhuǎn)變成了“走得安全、方便、溫馨”。

 

　　——“今年春運列車安全、準時，完全顛覆了我以前對于春運列車經(jīng)常晚點的印象。”在廣州務(wù)工的衡陽旅客李春紅說。的確，列車趟趟安全，并且，正點率接近100%。

 

　　春運前，廣鐵集團全面推進安全優(yōu)質(zhì)標準化線路建設(shè)，全面提升了鐵路設(shè)備質(zhì)量，從而以質(zhì)量保安全、以安全保秩序。

 

　　按照應急導向安全的理念，針對因天氣突變、設(shè)備故障、旅客滯留等原因可能出現(xiàn)的突發(fā)情況，廣鐵集團制訂了應急預案。在該集團管內(nèi)，沿線安排了100臺內(nèi)燃機車、5組動車組和90臺發(fā)電機。這些設(shè)備處于熱備狀態(tài)，隨時供應急使用；鐵路線路每隔10公里備有應急搶修人員，可在半小時內(nèi)到達設(shè)備故障地點，及時消除安全隱患?？傊粭l，確保春運旅客絕對安全。

 

　　在此基礎(chǔ)上，去年以來，該集團全面應用新開發(fā)的運輸組織、客運組織等軟件系統(tǒng)，實現(xiàn)了運輸、客運組織智能化指揮，保障了列車運行、旅客乘降始終安全有序。今年春運，廣鐵集團管內(nèi)沒有發(fā)生一起影響旅客安全的行車事故。

 

　　——“現(xiàn)在春運購票很方便，完全顛覆了我對春運排隊買票難的印象。”今年春節(jié)后準備從祁陽白水鎮(zhèn)回廣州務(wù)工的李柏齡說，他登錄12306網(wǎng)站，不到5分鐘就買到了票，然后到車站自動售 （?。┢睓C取票。

 

　　電話訂票、網(wǎng)絡(luò)訂票、代售點購票、外來務(wù)工人員團體購票、學生團體訂票、自動售 （取）票機售票等多種方式的全面完善和推廣，讓旅客隨時、隨地、隨處都可購票。

 

　　——“現(xiàn)在進站上車特別方便。”來自廣西的旅客陸史才告訴記者，他通過 “廣州鐵路”微信平臺，順利地進站上車。

 

　　推行智能化服務(wù)，更加方便旅客出行，是今年廣鐵集團春運的重大改變之一。為滿足廣大旅客的信息化需求，廣鐵集團通過制作春運出行攻略、升級官方微信微博和推出 “廣州鐵路”APP手機客戶端等措施，讓廣大旅客輕點指尖，就能順利踏上春運旅途。

 

　　此外，粵湘瓊?cè)〉?00多個火車站，均已經(jīng)開通了免費WiFi，為旅客的旅途再添快樂。

 

　　——“現(xiàn)在無論在哪趟列車上、哪個車站里，都有鐵路員工春天般的服務(wù)。”經(jīng)常坐火車往返長沙與廣州間的旅客張義表示。

 

　　“感謝 ‘038’。感謝他們幫我找到了進站時不小心遺失的車票。”3月1日，旅客劉女士對廣州站 “038”服務(wù)隊隊長張紅英的熱情服務(wù)感謝不已。今年春運，這支 “038”服務(wù)隊進一步拓展服務(wù)內(nèi)容，為旅客提供咨詢、找物、預約進站等各種服務(wù)。 “只要旅客滿意，我們再辛苦也值得。”張紅英說。

 

　　“讓旅客滿意”已成為鐵路工作人員的工作和檢驗標準。深圳站的“迎春花咨詢服務(wù)臺”、長沙站的 “小勇服務(wù)隊”、衡陽站的 “雁之情服務(wù)隊”、婁底站的 “美艷880服務(wù)接待點”……一個個車站，一個個服務(wù)品牌，為旅客提供著更貼心、更細致、更加人性化的服務(wù)，讓旅客走進鐵路，走進春天。

 

　　——“旅客在火車上，要么玩游戲、要么聽歌、要么玩IPAD，一個比一個忙碌，一個比一個時尚。”廣九客運段列車長仲召爽感慨道， “除了上座率高一點，與平時比，春運的感覺越來越不明顯了。”

 

　　鐵路嚴格控制列車超員率，列車上飲用水、食品供應不斷，幾年前春運列車上擁擠不堪的現(xiàn)象已基本見不到了。廣鐵集團還為在廣州的務(wù)工人員開行了40趟專列，使務(wù)工人員的回家路更暢通。

 

　　一年要比一年好。2015年的春運剛剛結(jié)束，廣鐵集團的領(lǐng)導班子們又總結(jié)成績和不足，研究如何進一步優(yōu)化服務(wù)，確保明年的春運工作更上層樓。