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昆明鐵路局引入機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備

2015-04-13 來(lái)源:人民鐵道報(bào) 作者:郭薇娜
本文摘要:4月8日上午,在昆明機(jī)務(wù)段小石壩機(jī)車(chē)檢修廠房?jī)?nèi),剛整修完畢的SS3型4406號(hào)機(jī)車(chē)正在進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。

  4月8日上午,在昆明機(jī)務(wù)段小石壩機(jī)車(chē)檢修廠房?jī)?nèi),剛整修完畢的SS3型4406號(hào)機(jī)車(chē)正在進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。昆明鐵路局首次從北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所有限公司引入機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備。這標(biāo)志著該局機(jī)車(chē)整修完畢后,再不用排期等上線試驗(yàn),而是足不出戶(hù)就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。這樣既節(jié)省人力物力財(cái)力,又大大減少了對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。
 
  這套可以替代機(jī)車(chē)上線試驗(yàn)的ND-JZD—1型機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備在昆明局首次投入使用。它能夠完成機(jī)車(chē)的準(zhǔn)恒速、定速試驗(yàn),測(cè)定機(jī)車(chē)牽引功率、電制動(dòng)功率、機(jī)車(chē)的牽引特性、電制動(dòng)特性等。
 
  該段副段長(zhǎng)介紹,新設(shè)備投入使用后,整修完畢的機(jī)車(chē)不必上線做牽引試驗(yàn),同時(shí)可以降低檢修人員隨車(chē)試驗(yàn)所帶來(lái)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)。
 
  據(jù)悉,這套設(shè)備主要由側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)、牽引變壓器、四象限變流器等組成,可以對(duì)9種內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)的性能進(jìn)行試驗(yàn),最高試驗(yàn)速度為200公里每小時(shí),有助于縮短機(jī)車(chē)試運(yùn)行時(shí)間,提高機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)率。

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昆明鐵路局引入機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備

人民鐵道報(bào)


  4月8日上午,在昆明機(jī)務(wù)段小石壩機(jī)車(chē)檢修廠房?jī)?nèi),剛整修完畢的SS3型4406號(hào)機(jī)車(chē)正在進(jìn)行整車(chē)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。昆明鐵路局首次從北京鐵道工程機(jī)電技術(shù)研究所有限公司引入機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備。這標(biāo)志著該局機(jī)車(chē)整修完畢后,再不用排期等上線試驗(yàn),而是足不出戶(hù)就可以實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)試驗(yàn)。這樣既節(jié)省人力物力財(cái)力,又大大減少了對(duì)運(yùn)輸生產(chǎn)的干擾。

 
  這套可以替代機(jī)車(chē)上線試驗(yàn)的ND-JZD—1型機(jī)車(chē)整車(chē)試驗(yàn)設(shè)備在昆明局首次投入使用。它能夠完成機(jī)車(chē)的準(zhǔn)恒速、定速試驗(yàn),測(cè)定機(jī)車(chē)牽引功率、電制動(dòng)功率、機(jī)車(chē)的牽引特性、電制動(dòng)特性等。
 
  該段副段長(zhǎng)介紹,新設(shè)備投入使用后,整修完畢的機(jī)車(chē)不必上線做牽引試驗(yàn),同時(shí)可以降低檢修人員隨車(chē)試驗(yàn)所帶來(lái)的各種安全風(fēng)險(xiǎn)。
 
  據(jù)悉,這套設(shè)備主要由側(cè)移式剛性接觸網(wǎng)、牽引供電系統(tǒng)、牽引變壓器、四象限變流器等組成,可以對(duì)9種內(nèi)燃和電力機(jī)車(chē)的性能進(jìn)行試驗(yàn),最高試驗(yàn)速度為200公里每小時(shí),有助于縮短機(jī)車(chē)試運(yùn)行時(shí)間,提高機(jī)車(chē)運(yùn)用周轉(zhuǎn)率。