海峽西岸港口與鐵路共促海鐵聯(lián)運

 

　　福建莆田地處海峽西岸 “南北三角”和 “東西兩岸”的連接點上，具有拓展兩翼、對接東西的獨特區(qū)位優(yōu)勢，而湄洲灣素有 “中國少有、世界不多”的天然良港美稱，風小、潮大、水清、陸闊、基好、建港成本低。

 

　　下一階段，莆田市政府將充分利用現有的港口發(fā)展條件，以加快港航基礎設施建設為重點，扎實推進港口轉型升級，推動港口、產業(yè)、城市聯(lián)動發(fā)展，提升港口綜合競爭力。

 

　　南昌局負責人介紹，南昌局營業(yè)里程6719公里，貨運營業(yè)站195個，貨場150個，全局貨場年設計總能力1840萬噸，年平均貨物發(fā)送量約9000萬噸。 “自備集裝箱鐵路運輸可免費堆存50天，自備重箱到達后50日以內，以空箱在該站發(fā)運 （國際聯(lián)運除外）”與 “自備空箱啟運時并提出空重聯(lián)運需求 （國際聯(lián)運除外）”這兩種情況下，空箱運價率均按重箱運價率的10%計算。

 

　　參會人員表示，通過參加這次推介會感受到了莆田市政府和鐵路共同推動海鐵聯(lián)運、實現無縫對接的決心。他們希望以此次推介會為契機，借助湄洲灣港口對鐵路沿線各地貨物集散物流的服務能力，讓更多企業(yè)獲得一條經濟、便利、快捷和安全的貨物進出通道，從而促進內陸地區(qū)和東南沿海的良性互動，實現 “交流、合作、互動、雙贏”的良好局面。