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哈爾濱鐵路局重新開通51條專用線

2015-06-30 來源:人民鐵道報 作者:胡艷波
本文摘要:經(jīng)哈爾濱鐵路局審批,經(jīng)哈爾濱鐵路局審批,哈爾濱市阿城區(qū)原黑龍江龍馬化纖有限公司的專用線在關(guān)閉多年之后重新獲準開通。與此同時,還有另外50條早已關(guān)閉的專用線獲準重新開通。


  6月29日9時許,站在哈爾濱市阿城區(qū)原黑龍江龍馬化纖有限公司的專用線旁,黑龍江中農(nóng)欣欣農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理齊云峰面露笑意。經(jīng)哈爾濱鐵路局審批,這條專用線在關(guān)閉多年之后重新獲準開通。與此同時,還有另外50條早已關(guān)閉的專用線獲準重新開通。


  為進一步推進貨運營銷,哈爾濱局對222條已關(guān)閉的專用線進行調(diào)查。對有運量支撐和發(fā)到需求的,根據(jù)企業(yè)申請,他們組織簽訂專用線運輸協(xié)議,陸續(xù)開通使用相關(guān)專用線。


  2014年,中農(nóng)欣欣公司產(chǎn)銷農(nóng)業(yè)復(fù)混肥8萬噸,除6萬噸原料通過阿城站運入,其他原料和全部產(chǎn)品都通過汽車運輸。該公司副總經(jīng)理馬洪文算了一筆賬:原料運抵阿城站,全部用農(nóng)用車倒運到廠區(qū),一卸一裝加上短途運輸,每噸要增加成本28元,盡管汽車運輸每噸運費達100元,但因沒有二次倒運,仍比鐵路運輸費用要低。企業(yè)選擇汽車運輸,實在迫不得已。


  獲悉哈爾濱局積極推進已關(guān)閉專用線重新開通的消息后,中農(nóng)欣欣公司立即提出了開通申請。


  連日來,哈爾濱局車務(wù)站段周密調(diào)查,積極為相關(guān)專用線重新開通創(chuàng)造條件。工務(wù)系統(tǒng)協(xié)助相關(guān)企業(yè)平整場地,維修專用線設(shè)備設(shè)施,確保在72小時內(nèi)恢復(fù)運輸能力。

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哈爾濱鐵路局重新開通51條專用線

人民鐵道報


  6月29日9時許,站在哈爾濱市阿城區(qū)原黑龍江龍馬化纖有限公司的專用線旁,黑龍江中農(nóng)欣欣農(nóng)業(yè)科技發(fā)展有限公司總經(jīng)理齊云峰面露笑意。經(jīng)哈爾濱鐵路局審批,這條專用線在關(guān)閉多年之后重新獲準開通。與此同時,還有另外50條早已關(guān)閉的專用線獲準重新開通。


  為進一步推進貨運營銷,哈爾濱局對222條已關(guān)閉的專用線進行調(diào)查。對有運量支撐和發(fā)到需求的,根據(jù)企業(yè)申請,他們組織簽訂專用線運輸協(xié)議,陸續(xù)開通使用相關(guān)專用線。


  2014年,中農(nóng)欣欣公司產(chǎn)銷農(nóng)業(yè)復(fù)混肥8萬噸,除6萬噸原料通過阿城站運入,其他原料和全部產(chǎn)品都通過汽車運輸。該公司副總經(jīng)理馬洪文算了一筆賬:原料運抵阿城站,全部用農(nóng)用車倒運到廠區(qū),一卸一裝加上短途運輸,每噸要增加成本28元,盡管汽車運輸每噸運費達100元,但因沒有二次倒運,仍比鐵路運輸費用要低。企業(yè)選擇汽車運輸,實在迫不得已。


  獲悉哈爾濱局積極推進已關(guān)閉專用線重新開通的消息后,中農(nóng)欣欣公司立即提出了開通申請。


  連日來,哈爾濱局車務(wù)站段周密調(diào)查,積極為相關(guān)專用線重新開通創(chuàng)造條件。工務(wù)系統(tǒng)協(xié)助相關(guān)企業(yè)平整場地,維修專用線設(shè)備設(shè)施,確保在72小時內(nèi)恢復(fù)運輸能力。