南寧鐵路局“雙輪驅(qū)動”增收創(chuàng)效

　　今年以來，南寧鐵路局主動適應經(jīng)濟發(fā)展新常態(tài)和中國鐵路總公司新的考核機制，堅持開源節(jié)流 “雙輪驅(qū)動”，努力提升經(jīng)營效益質(zhì)量，為企業(yè)發(fā)展注入新動力。目前，全局13大類、76個增運增收節(jié)支降耗項目全面推進，增收創(chuàng)效成績顯著。

　　6月18日，南寧局百色至北京首趟冷藏集裝箱芒果專列抵達北京，“私人訂制”物流產(chǎn)品成為貨運增收新亮點；6月30日，今年最大節(jié)支降耗項目——湘桂鐵路柳州至南寧段電氣化改造工程竣工投產(chǎn)，預計今年下半年可節(jié)省能耗成本3800余萬元……

　　南寧局以開展 “適應新常態(tài)、創(chuàng)效作貢獻”主題宣講活動為載體，組織各層級領(lǐng)導干部圍繞推進鐵路現(xiàn)代物流發(fā)展、工效掛鉤機制、企業(yè)發(fā)展質(zhì)量效益等主題進行立體式宣講，與職工進行互動性交流，層層傳遞壓力，不斷樹立 “能掙少花、有道持家”的經(jīng)營理念，激發(fā)全員增運增收、節(jié)支降耗的動力。

　　開源，即想方設(shè)法增運增收。南寧局以新線新站開通運營為契機，制訂細化全年客運營銷上量一攬子方案，根據(jù)客流需求動態(tài)優(yōu)化動車組列車和普速客車開行方案，運輸旺季采取車輛 “零備用”措施提升運能，運輸?shù)緦嵤┞?lián)動營銷引流上線，做大客運市場 “蛋糕”。今年以來，他們3次優(yōu)化調(diào)整客車開行方案，目前全局客車開行總數(shù)達193.5對，其中動車組列車開行總數(shù)增至135對，分別比今年年初增長33%、62%。今年上半年，該局發(fā)送旅客 3405.8萬人，同比增長48.3%。

　　南寧局堅持 “穩(wěn)黑貨增白貨、抓大宗攻零散”的貨運營銷策略，通過實施大客戶 “運量互保”政策，重點做大港口運量，盡最大限度穩(wěn)定大宗貨源；努力推動傳統(tǒng)運輸企業(yè)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展，大力發(fā)展運輸、倉儲、裝卸、加工、配送、信息等一條龍服務(wù)，白貨運量實現(xiàn)持續(xù)快速增長。

　　南寧局經(jīng)過充分市場調(diào)研，制定實施土地綜合開發(fā)、租賃管理、旅游服務(wù)廣告、建筑施工等資產(chǎn)經(jīng)營開發(fā)六大措施，全面盤活各種資源，提升了多元化經(jīng)營開發(fā)效益質(zhì)量。今年上半年，該局非運輸企業(yè)實現(xiàn)考核利潤3334萬元，同比增長119.28％。

　　節(jié)流，就是千方百計節(jié)支降耗。今年年初，南寧局細化了8方面、51項節(jié)支降耗攻關(guān)項目，打出了優(yōu)化勞動組織、加強生產(chǎn)過程管理、嚴控非生產(chǎn)性支出等節(jié)支降耗組合拳，降低成本支出。

　　俗話說： “井無壓力不出油，人無壓力輕飄飄。”南寧局出臺了新的盈虧考核辦法，每季度考核各單位指標完成情況，收入 “大戶”重點考核收入指標，支出 “大戶”重點考核有權(quán)支出，傳遞經(jīng)營壓力。

　　新的盈虧考核辦法之下，全局收入支出 “大戶”推行節(jié)支降耗項目化管理，組織技術(shù)力量進行技術(shù)攻關(guān)，節(jié)支效果明顯。南寧車輛段組織5名技術(shù)骨干成立 “昆山工作室”，對新型客車段修過程中高價互換配件開展技術(shù)攻關(guān)，大幅降低了委外修成本支出，預計今年可節(jié)支500多萬元；柳州機務(wù)段組織多個技術(shù)攻關(guān)小組攻克難題，將今年原計劃委外中修的12臺DF8B型機車改為自修，將機車氣缸蓋、排氣總管等29種配件委外修改為自修，今年可節(jié)支571萬元……

　　“以前一個油壓減震器委外修2100多元，現(xiàn)在自己修不到500元，每個月車間要修100多個，省下的錢就相當于掙到的錢！”柳州機務(wù)段檢修車間職工梁舒說， “雖然修舊利廢、自修項目增多加大了檢修工作量，但是大家辛苦點也值得。”

　　省下的，也相當于掙來的。如今，節(jié)支降耗成為南寧局干部職工的一種“時尚”。