哈爾濱局?jǐn)y手沈陽(yáng)局打造“東北貨物快運(yùn)”

 

　　去年9月，哈爾濱局、沈陽(yáng)局分別推出龍江·蒙東貨物快運(yùn)和東北貨物快運(yùn)兩個(gè)品牌，在各自管內(nèi)構(gòu)建起零散貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，試水物流快運(yùn)市場(chǎng)。今年6月起，哈爾濱局、沈陽(yáng)局達(dá)成 “一張網(wǎng)、一盤(pán)棋、構(gòu)建東北物流大格局”共識(shí)，迅速推動(dòng)整個(gè)東北地區(qū)鐵路貨物快運(yùn)駛?cè)肴诤习l(fā)展快車(chē)道。

 

　　據(jù)悉，哈爾濱局、沈陽(yáng)局共用一個(gè)快運(yùn)品牌后，將進(jìn)一步整體布局兩個(gè)局的作業(yè)站點(diǎn)和營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，完全覆蓋東北三省和內(nèi)蒙古部分地區(qū)。新東北貨物快運(yùn)辦理站達(dá)403個(gè) （哈爾濱局200個(gè)、沈陽(yáng)局203個(gè)），無(wú)軌站達(dá)667個(gè) （哈爾濱局166個(gè)、沈陽(yáng)局501個(gè)），實(shí)現(xiàn)了業(yè)務(wù)擴(kuò)張和集約化經(jīng)營(yíng)，成為區(qū)域內(nèi)最具競(jìng)爭(zhēng)力的物流實(shí)體。

 

　　整合后的新東北貨物快運(yùn)打通了哈爾濱局、沈陽(yáng)局所有快運(yùn)辦理站，打破兩局管理界限，以直通運(yùn)輸?shù)姆绞?，?shí)現(xiàn)重來(lái)重去。兩地間零散貨物快運(yùn)預(yù)計(jì)可減少中轉(zhuǎn)次數(shù)1次以上，壓縮運(yùn)輸時(shí)限24小時(shí)以上。運(yùn)行圖的統(tǒng)一鋪畫(huà)，可進(jìn)一步提高運(yùn)輸效率、壓縮生產(chǎn)成本，擴(kuò)大鐵路價(jià)格彈性空間，在降低社會(huì)物流成本、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展方面發(fā)揮積極作用。

 

　　在資源和業(yè)務(wù)上深度融合后的新東北貨物快運(yùn)，將以極具地域特色的統(tǒng)一品牌面向市場(chǎng)，完善東北地區(qū)物流網(wǎng)絡(luò)，形成入關(guān)、抵港、出國(guó)的東北貨物快運(yùn)大格局。哈爾濱局、沈陽(yáng)局通過(guò)資源整合、業(yè)務(wù)融合，將形成更大的合作默契，聯(lián)手做大鐵路物流業(yè)務(wù)，打開(kāi)新的、更大的市場(chǎng)。

 

　　隨著國(guó)家 “一帶一路”戰(zhàn)略的實(shí)施，哈爾濱局成為我國(guó)向北開(kāi)放的前沿。新東北貨物快運(yùn)連通沈陽(yáng)局港口及哈爾濱局滿(mǎn)洲里、綏芬河口岸，實(shí)現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)和快速運(yùn)行，搶占零散貨物、電商貨物跨境運(yùn)輸市場(chǎng)先機(jī)，打開(kāi)國(guó)內(nèi)、國(guó)外兩個(gè)市場(chǎng)。屆時(shí)，大連到滿(mǎn)洲里列車(chē)運(yùn)行時(shí)間可控制在30小時(shí)之內(nèi)、到綏芬河可控制在26小時(shí)之內(nèi)，為建設(shè)中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊提供保障。

 

　　據(jù)悉，今年以來(lái)，哈爾濱局日均發(fā)送零散貨物快運(yùn)3356噸，沈陽(yáng)局日均發(fā)送24906噸，合計(jì)日均28262噸，其中沈哈間每天發(fā)送1070噸，哈沈間每天發(fā)送160噸。此次整合后，兩局將瞄準(zhǔn)哈沈物流市場(chǎng)，共同組織哈沈間零散貨物上量，近期沈哈間貨物快運(yùn)每天可增加500噸，哈沈間每天可增加200噸。預(yù)計(jì)短時(shí)間內(nèi)，新東北貨物快運(yùn)日均發(fā)送量將突破3萬(wàn)噸，并有持續(xù)攀升空間。