南寧鐵路局打好機(jī)車能耗“鐵算盤”

 

　　這個(gè)局組織機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、貨運(yùn)、調(diào)度等部門開展聯(lián)合攻關(guān)，優(yōu)化運(yùn)輸組織方案，細(xì)化機(jī)車運(yùn)用能耗控制措施，降低機(jī)車能源消耗，減少成本支出。

 

　　這個(gè)局根據(jù)機(jī)車運(yùn)用情況，及時(shí)調(diào)整裝車組織，提高列車編組質(zhì)量，努力做到滿噸運(yùn)行；制訂列車會(huì)讓組織方案，優(yōu)先放行起動(dòng)困難方向的列車，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵車站的平均通過率達(dá)75%以上。他們加強(qiáng)車流調(diào)研分析，合理調(diào)度機(jī)車，最大限度減少單機(jī)開行和單機(jī)對(duì)流；嚴(yán)格控制故障機(jī)車附掛回送，盡量組織檢修人員就地?fù)屝?，降低單機(jī)回送造成的能源消耗。

 

　　機(jī)車乘務(wù)員操縱水平的高低關(guān)系著機(jī)車能耗的高低。南寧局通過加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn)，提升他們的操縱水平。南寧機(jī)務(wù)段、柳州機(jī)務(wù)段根據(jù)各區(qū)段線路情況，組織技術(shù)人員精心制作機(jī)車操縱提示卡，加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的操縱指導(dǎo)，努力做到一次停車到位，降低機(jī)車能源消耗；根據(jù)線路牽引區(qū)段、機(jī)車類型等情況，科學(xué)制定機(jī)車單耗指標(biāo)，細(xì)化機(jī)車節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)辦法，調(diào)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員節(jié)能降耗的積極性。