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南寧鐵路局打好機(jī)車能耗“鐵算盤”

2015-09-10 來源:人民鐵道報(bào) 作者:馬常宏
本文摘要:近期,南寧鐵路局優(yōu)化運(yùn)輸組織,提高機(jī)車運(yùn)用效率,加強(qiáng)機(jī)車操縱指導(dǎo),打好機(jī)車節(jié)能降耗“鐵算盤”。

  近期,南寧鐵路局優(yōu)化運(yùn)輸組織,提高機(jī)車運(yùn)用效率,加強(qiáng)機(jī)車操縱指導(dǎo),打好機(jī)車節(jié)能降耗“鐵算盤”。
 
  這個(gè)局組織機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、貨運(yùn)、調(diào)度等部門開展聯(lián)合攻關(guān),優(yōu)化運(yùn)輸組織方案,細(xì)化機(jī)車運(yùn)用能耗控制措施,降低機(jī)車能源消耗,減少成本支出。
 
  這個(gè)局根據(jù)機(jī)車運(yùn)用情況,及時(shí)調(diào)整裝車組織,提高列車編組質(zhì)量,努力做到滿噸運(yùn)行;制訂列車會(huì)讓組織方案,優(yōu)先放行起動(dòng)困難方向的列車,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵車站的平均通過率達(dá)75%以上。他們加強(qiáng)車流調(diào)研分析,合理調(diào)度機(jī)車,最大限度減少單機(jī)開行和單機(jī)對(duì)流;嚴(yán)格控制故障機(jī)車附掛回送,盡量組織檢修人員就地?fù)屝?,降低單機(jī)回送造成的能源消耗。
 
  機(jī)車乘務(wù)員操縱水平的高低關(guān)系著機(jī)車能耗的高低。南寧局通過加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn),提升他們的操縱水平。南寧機(jī)務(wù)段、柳州機(jī)務(wù)段根據(jù)各區(qū)段線路情況,組織技術(shù)人員精心制作機(jī)車操縱提示卡,加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的操縱指導(dǎo),努力做到一次停車到位,降低機(jī)車能源消耗;根據(jù)線路牽引區(qū)段、機(jī)車類型等情況,科學(xué)制定機(jī)車單耗指標(biāo),細(xì)化機(jī)車節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)辦法,調(diào)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員節(jié)能降耗的積極性。

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南寧鐵路局打好機(jī)車能耗“鐵算盤”

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  近期,南寧鐵路局優(yōu)化運(yùn)輸組織,提高機(jī)車運(yùn)用效率,加強(qiáng)機(jī)車操縱指導(dǎo),打好機(jī)車節(jié)能降耗“鐵算盤”。

 
  這個(gè)局組織機(jī)務(wù)、運(yùn)輸、貨運(yùn)、調(diào)度等部門開展聯(lián)合攻關(guān),優(yōu)化運(yùn)輸組織方案,細(xì)化機(jī)車運(yùn)用能耗控制措施,降低機(jī)車能源消耗,減少成本支出。
 
  這個(gè)局根據(jù)機(jī)車運(yùn)用情況,及時(shí)調(diào)整裝車組織,提高列車編組質(zhì)量,努力做到滿噸運(yùn)行;制訂列車會(huì)讓組織方案,優(yōu)先放行起動(dòng)困難方向的列車,實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵車站的平均通過率達(dá)75%以上。他們加強(qiáng)車流調(diào)研分析,合理調(diào)度機(jī)車,最大限度減少單機(jī)開行和單機(jī)對(duì)流;嚴(yán)格控制故障機(jī)車附掛回送,盡量組織檢修人員就地?fù)屝?,降低單機(jī)回送造成的能源消耗。
 
  機(jī)車乘務(wù)員操縱水平的高低關(guān)系著機(jī)車能耗的高低。南寧局通過加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的培訓(xùn),提升他們的操縱水平。南寧機(jī)務(wù)段、柳州機(jī)務(wù)段根據(jù)各區(qū)段線路情況,組織技術(shù)人員精心制作機(jī)車操縱提示卡,加強(qiáng)對(duì)機(jī)車乘務(wù)員的操縱指導(dǎo),努力做到一次停車到位,降低機(jī)車能源消耗;根據(jù)線路牽引區(qū)段、機(jī)車類型等情況,科學(xué)制定機(jī)車單耗指標(biāo),細(xì)化機(jī)車節(jié)能獎(jiǎng)勵(lì)辦法,調(diào)動(dòng)機(jī)車乘務(wù)員節(jié)能降耗的積極性。