廣鐵集團推進線路維修體制改革

 

　　今年年初，該集團組織管內(nèi)工務(wù)段主管維修副段長、線路技術(shù)科科長、線路車間和檢查監(jiān)控車間主任及相關(guān)人員，開展了為期一周的線路維修體制改革強化培訓(xùn)，貫徹中國鐵路總公司線路維修體制改革精神，借鑒高速鐵路工務(wù)設(shè)備維修經(jīng)驗，統(tǒng)一普速鐵路線路維修體制改革思路，促進各級管理人員增強推進維修體制改革的主動性。

 

　　該集團工務(wù)系統(tǒng)進一步規(guī)范生產(chǎn)計劃管理，分級管理維修年、月、周、日計劃，確保將工作責(zé)任分擔(dān)到各個層面，強化逐級負責(zé)、崗位負責(zé)，確保重點維修任務(wù)有序可控。

 

　　同時，他們進一步規(guī)范日常養(yǎng)修行為，大力推行計劃修、方案修，嚴(yán)格實行 “無計劃不修理，無方案不作業(yè)”，從源頭上消滅 “無效修、有害修”現(xiàn)象。施工作業(yè)必須制訂專項施工組織方案。一級維修以及涉及起、撥、改動線路道床作業(yè)的，由車間現(xiàn)場調(diào)查并編制明確的作業(yè)方案，并由維修工隊、工區(qū)實施，車間干部全程盯控。

 

　　他們每半年開展一次線路、道岔“雙優(yōu)”檢查驗收及列車徑路專項檢查，對工務(wù)段、線路科及線路車間進行評定排名，獎優(yōu)罰劣。

 

　　同時，為了適應(yīng)鐵路 “天窗”修要求，該集團在廣深線、京九線試行“天窗”修、集中修、周期修的 “三修”模式，即在有限的 “天窗”時間內(nèi)，集中人員、工機具、材料等力量，按規(guī)定周期完成線路設(shè)備的規(guī)范修理，提高勞動生產(chǎn)效率。