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廣鐵集團推進線路維修體制改革

2015-12-24 來源:人民鐵道報 作者:朱進軍
本文摘要:今年以來,廣州鐵路 (集團)公司工務(wù)系統(tǒng)通過大力推進線路維修體制改革,杜絕了因工務(wù)設(shè)備失修導(dǎo)致的正線及客車行車事故,線路設(shè)備故障得到有效控制,線路質(zhì)量穩(wěn)步提升。

  今年以來,廣州鐵路 (集團)公司工務(wù)系統(tǒng)通過大力推進線路維修體制改革,杜絕了因工務(wù)設(shè)備失修導(dǎo)致的正線及客車行車事故,線路設(shè)備故障得到有效控制,線路質(zhì)量穩(wěn)步提升。
 
  今年年初,該集團組織管內(nèi)工務(wù)段主管維修副段長、線路技術(shù)科科長、線路車間和檢查監(jiān)控車間主任及相關(guān)人員,開展了為期一周的線路維修體制改革強化培訓(xùn),貫徹中國鐵路總公司線路維修體制改革精神,借鑒高速鐵路工務(wù)設(shè)備維修經(jīng)驗,統(tǒng)一普速鐵路線路維修體制改革思路,促進各級管理人員增強推進維修體制改革的主動性。
 
  該集團工務(wù)系統(tǒng)進一步規(guī)范生產(chǎn)計劃管理,分級管理維修年、月、周、日計劃,確保將工作責(zé)任分擔(dān)到各個層面,強化逐級負責(zé)、崗位負責(zé),確保重點維修任務(wù)有序可控。
 
  同時,他們進一步規(guī)范日常養(yǎng)修行為,大力推行計劃修、方案修,嚴(yán)格實行 “無計劃不修理,無方案不作業(yè)”,從源頭上消滅 “無效修、有害修”現(xiàn)象。施工作業(yè)必須制訂專項施工組織方案。一級維修以及涉及起、撥、改動線路道床作業(yè)的,由車間現(xiàn)場調(diào)查并編制明確的作業(yè)方案,并由維修工隊、工區(qū)實施,車間干部全程盯控。
 
  他們每半年開展一次線路、道岔“雙優(yōu)”檢查驗收及列車徑路專項檢查,對工務(wù)段、線路科及線路車間進行評定排名,獎優(yōu)罰劣。
 
  同時,為了適應(yīng)鐵路 “天窗”修要求,該集團在廣深線、京九線試行“天窗”修、集中修、周期修的 “三修”模式,即在有限的 “天窗”時間內(nèi),集中人員、工機具、材料等力量,按規(guī)定周期完成線路設(shè)備的規(guī)范修理,提高勞動生產(chǎn)效率。

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廣鐵集團推進線路維修體制改革

人民鐵道報


  今年以來,廣州鐵路 (集團)公司工務(wù)系統(tǒng)通過大力推進線路維修體制改革,杜絕了因工務(wù)設(shè)備失修導(dǎo)致的正線及客車行車事故,線路設(shè)備故障得到有效控制,線路質(zhì)量穩(wěn)步提升。

 
  今年年初,該集團組織管內(nèi)工務(wù)段主管維修副段長、線路技術(shù)科科長、線路車間和檢查監(jiān)控車間主任及相關(guān)人員,開展了為期一周的線路維修體制改革強化培訓(xùn),貫徹中國鐵路總公司線路維修體制改革精神,借鑒高速鐵路工務(wù)設(shè)備維修經(jīng)驗,統(tǒng)一普速鐵路線路維修體制改革思路,促進各級管理人員增強推進維修體制改革的主動性。
 
  該集團工務(wù)系統(tǒng)進一步規(guī)范生產(chǎn)計劃管理,分級管理維修年、月、周、日計劃,確保將工作責(zé)任分擔(dān)到各個層面,強化逐級負責(zé)、崗位負責(zé),確保重點維修任務(wù)有序可控。
 
  同時,他們進一步規(guī)范日常養(yǎng)修行為,大力推行計劃修、方案修,嚴(yán)格實行 “無計劃不修理,無方案不作業(yè)”,從源頭上消滅 “無效修、有害修”現(xiàn)象。施工作業(yè)必須制訂專項施工組織方案。一級維修以及涉及起、撥、改動線路道床作業(yè)的,由車間現(xiàn)場調(diào)查并編制明確的作業(yè)方案,并由維修工隊、工區(qū)實施,車間干部全程盯控。
 
  他們每半年開展一次線路、道岔“雙優(yōu)”檢查驗收及列車徑路專項檢查,對工務(wù)段、線路科及線路車間進行評定排名,獎優(yōu)罰劣。
 
  同時,為了適應(yīng)鐵路 “天窗”修要求,該集團在廣深線、京九線試行“天窗”修、集中修、周期修的 “三修”模式,即在有限的 “天窗”時間內(nèi),集中人員、工機具、材料等力量,按規(guī)定周期完成線路設(shè)備的規(guī)范修理,提高勞動生產(chǎn)效率。