廈門地鐵4號線擬年底動工
2015-04-13 來源:海峽導(dǎo)報
本文摘要:廈門地鐵4號線連接廈門北站和翔安機(jī)場,計劃年底開工。
12日,記者從廈門市地鐵辦、廈門軌道集團(tuán)獲悉:廈門地鐵4號線連接廈門北站和翔安機(jī)場,計劃年底開工。
根據(jù)《美麗廈門戰(zhàn)略規(guī)劃》,廈門到2020年將建成地鐵1、2、3、4號線,總里程約134公里,形成軌道交通骨干網(wǎng)。今年是廈門軌道交通建設(shè)的關(guān)鍵年,1、2、3、4號線將全部開工。其中:1號線全面推進(jìn),2號線全面開工,3、4號線控制性工程年底開工。
一直較為“神秘”的地鐵4號線,12日揭開“面紗”。這是一條連接集美廈門北站到翔安機(jī)場綜合樞紐的軌道快線,計劃今年年底開工建設(shè)穿山隧道控制性工程。
聲音
廈地質(zhì)復(fù)雜堪稱“地質(zhì)博物館”
“每天,大家都是在路面上跑,不清楚地下的情況。事實上,廈門的地質(zhì)條件,復(fù)雜到被稱為‘地質(zhì)博物館’。”軌道集團(tuán)副總經(jīng)理許黎明對導(dǎo)報記者說。
在這個城市的地底下,各種地質(zhì)難題遍布,隨處都是。水分太多、軟硬交替不均、基巖突起、孤石很多,這些都成了地鐵建設(shè)面前的“攔路虎”。“針對這些難題,在施工前,工程人員必須反復(fù)論證,選定適合的工法和盾構(gòu)機(jī)機(jī)型,編制詳細(xì)的施工方案和應(yīng)急預(yù)案。單是1號線,我們就召開了近30場的專家評審會、論證會。”許黎明說,1號線從城區(qū)中心穿過,沿線建筑物密集,不僅要考慮到車站本身的施工安全,還需把對周邊建筑物的影響計算在內(nèi)。因此,勘察工作要對基坑、隧道兩側(cè)30米范圍內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物都展開調(diào)查,還要對重要建筑物進(jìn)行鑒定,保留影像資料。
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