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拉林鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段

2015-06-29 來源:中國(guó)新聞網(wǎng) 作者:唐朝楊
本文摘要:拉林鐵路28日舉行“黨員先鋒隊(duì)”宣誓授旗儀式,標(biāo)志著這條高原鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段。


  拉林鐵路28日舉行“黨員先鋒隊(duì)”宣誓授旗儀式,標(biāo)志著這條高原鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段。


  拉林鐵路是川藏、滇藏鐵路重要組成部分,向北向西分別連接青藏鐵路和拉日鐵路及規(guī)劃中的日喀則至亞東、日喀則至聶拉木等鐵路,可通往西藏與尼泊爾和印度的主要口岸,是西藏自治區(qū)溝通國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸通道的重要組成部分。


  拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩,終點(diǎn)為“雪域江南”林芝市,沿雅江而下,正線全長(zhǎng)435公里,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū),高寒缺氧,交通不便,自然條件惡劣,地質(zhì)異常復(fù)雜。


  據(jù)介紹,該線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶,硬巖巖爆、軟巖變形、高地溫、高地應(yīng)力、冰磧層涌水流坍、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡、危巖落石等不良地質(zhì)十分普遍,全線47座隧道有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其中7座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道,最長(zhǎng)隧道達(dá)嘎拉全長(zhǎng)17310米,跨越雅江16次。2014年12月19日,拉林鐵路正式動(dòng)工。


  據(jù)了解,拉林鐵路可研批復(fù)投資概算總額為366.74億元人民幣,建設(shè)總工期為7年,全線為單線電氣化Ⅰ級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)行車時(shí)速為160公里,牽引質(zhì)量3000噸,是西藏首條電氣化鐵路。

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拉林鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段

中國(guó)新聞網(wǎng)


  拉林鐵路28日舉行“黨員先鋒隊(duì)”宣誓授旗儀式,標(biāo)志著這條高原鐵路進(jìn)入全面建設(shè)階段。


  拉林鐵路是川藏、滇藏鐵路重要組成部分,向北向西分別連接青藏鐵路和拉日鐵路及規(guī)劃中的日喀則至亞東、日喀則至聶拉木等鐵路,可通往西藏與尼泊爾和印度的主要口岸,是西藏自治區(qū)溝通國(guó)內(nèi)外交通運(yùn)輸通道的重要組成部分。


  拉林鐵路起自西藏自治區(qū)首府拉薩,終點(diǎn)為“雪域江南”林芝市,沿雅江而下,正線全長(zhǎng)435公里,全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū),高寒缺氧,交通不便,自然條件惡劣,地質(zhì)異常復(fù)雜。


  據(jù)介紹,該線路穿越高烈度地震帶和地質(zhì)斷裂帶,硬巖巖爆、軟巖變形、高地溫、高地應(yīng)力、冰磧層涌水流坍、風(fēng)積沙、泥石流、坍塌滑坡、危巖落石等不良地質(zhì)十分普遍,全線47座隧道有14座為高風(fēng)險(xiǎn)隧道,其中7座為極高風(fēng)險(xiǎn)隧道,最長(zhǎng)隧道達(dá)嘎拉全長(zhǎng)17310米,跨越雅江16次。2014年12月19日,拉林鐵路正式動(dòng)工。


  據(jù)了解,拉林鐵路可研批復(fù)投資概算總額為366.74億元人民幣,建設(shè)總工期為7年,全線為單線電氣化Ⅰ級(jí)鐵路,設(shè)計(jì)行車時(shí)速為160公里,牽引質(zhì)量3000噸,是西藏首條電氣化鐵路。