鄭（州）合（肥）高鐵距離開工又邁進(jìn)了一步。9日，河南省發(fā)改委發(fā)布了“新建鄭州至周口至阜陽鐵路環(huán)境影響評(píng)價(jià)信息二次公告”。公告指出，河南省將設(shè)置8座車站，設(shè)計(jì)時(shí)速為350公里，2015年年底將動(dòng)工，預(yù)計(jì)2019年完工。該線路對(duì)周口是絕對(duì)利好，不僅結(jié)束其不通高鐵的歷史，而且在周口境內(nèi)設(shè)5座車站。

 

 

　　很多人可能會(huì)有疑問，以前聽過鄭州至周口至合肥的高鐵，怎么又冒出來一條鄭州至周口至阜陽的高鐵，兩者其實(shí)是一回事兒。鄭州至阜陽高鐵是鄭州至周口至合肥高鐵的一段，根據(jù)國家計(jì)劃，鄭合高鐵新建部分為鄭州至阜陽段，在阜陽接商合杭高鐵至合肥，最終形成鄭州至合肥高鐵通道，全長約517公里。

 

　　所以，鄭合高鐵的開通，要受到商合杭高鐵開工時(shí)間的影響，它直接影響到鄭合高鐵通道的貫通。不過，根據(jù)了解，商合杭高鐵的走向已經(jīng)確定，自河南省商丘站始發(fā)，經(jīng)安徽亳州、阜陽、淮南、合肥、巢湖、蕪湖、宣城，入浙江省湖州至杭州站，運(yùn)營長度約798公里。

 

　　2014年年底，商合杭鐵路的控制性工程——蕪湖長江公鐵大橋先行開建，全線工程預(yù)計(jì)2015年可進(jìn)入實(shí)質(zhì)性施工，2019年建成通車。屆時(shí)，從鄭州到合肥最快只需要2小時(shí)就能到達(dá)。

 

　　而根據(jù)河南省相關(guān)部門的要求，鄭州至周口至阜陽的高鐵，2015年年底前也將實(shí)現(xiàn)開工，目前，該線路的項(xiàng)目可研報(bào)告已經(jīng)上報(bào)，不久將會(huì)批復(fù)。

 

 

　　根據(jù)此次公告顯示，新建鄭州至周口至阜陽鐵路，地處河南省東南部、安徽省西北部，線路起自鄭州南站，經(jīng)由鄭州市、開封市（尉氏縣）、許昌市、周口市至阜陽市，新建線路長度277公里。全線總工期4年，投資420億元。

 

　　從車站設(shè)置來看，鄭州至周口至阜陽全線共設(shè)車站11座，河南省境內(nèi)車站8座，其中有5座位于周口市境內(nèi)。這些車站分別是：鄭州南站、許昌北站、鄢陵南站、扶溝南站、西華站、周口東站、項(xiàng)城北站和沈丘北站，安徽省境內(nèi)車站3座，分別為界首南站、臨泉站和阜陽西站；另有動(dòng)車所1座，為鄭州南動(dòng)車所。

 

　　對(duì)于周口老百姓來說，鄭州至周口至阜陽高鐵的規(guī)劃建設(shè)，絕對(duì)是一次利好，實(shí)現(xiàn)家門口就能乘坐高鐵，結(jié)束農(nóng)業(yè)大市周口不通高鐵的歷史，并能與多條干線高鐵相互連通。

 

　　鄭州鐵路部門相關(guān)人士告訴記者，該線路作為河南省“米”字形鐵路網(wǎng)規(guī)劃的組成部分，銜接了京廣客專、鄭西客專、商合杭鐵路，是西北、華北中西部與華東地區(qū)又一條快捷的客運(yùn)通道；作為中原區(qū)域路網(wǎng)的重要補(bǔ)充，與商合杭鐵路共同承擔(dān)西北、華北中西部與華東地區(qū)旅客交流。

 

　　上述人士指出，該線路的建成，將進(jìn)一步緩解京滬高鐵運(yùn)輸壓力，為我國西北地區(qū)、華北地區(qū)與華東地區(qū)的經(jīng)貿(mào)合作保駕護(hù)航。