6月10日，重慶軌道交通延長線跳蹬至江津段正式破土動工，這標(biāo)志著連接主城與江津的軌道交通即將走進(jìn)市民的生活。

　　從市發(fā)改委了解到，作為重慶市首條市郊鐵路客運(yùn)專線，工程預(yù)計建設(shè)3年半，2018年底建成通車。

　　列車速度快 跑起來像火車

　　跳蹬至江津段起于正在進(jìn)行建設(shè)的軌道交通延長線一期，將成為我市首條開建的市郊鐵路客運(yùn)專線。

　　這條線將在位于龍西隧道出口北側(cè)的九龍園地面站，未來將與7號線換乘。

　　在津馬路雙福公交樞紐處的雙福西（路中高架）站與遠(yuǎn)景規(guī)劃的軌道17號線換乘。

　　在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院東北側(cè)的濱江新城北（地下）站，與擬建的渝昆鐵路實現(xiàn)換乘。

　　建成投用后，市民乘坐該區(qū)間段時，將頗有乘坐火車的感覺。據(jù)了解，列車的設(shè)計時速120公里。

　　由于站間距較大，列車運(yùn)行速度將比現(xiàn)在的軌道速度要快很多，可以最大可能節(jié)省通行時間。

　　該段線路通車后，將采用雙流制機(jī)車運(yùn)行，簡單來說就是列車既可用直流供電在主城的地鐵線上跑，也可用交流供電在延伸線上高速運(yùn)行，實現(xiàn)與主城軌道5號線互聯(lián)互通。軌道和控制信號全線貫通運(yùn)營，市民無需換乘即可從主城前往江津，只需30分鐘左右。

　　不過，這條線路與主城地鐵、輕軌的稱呼有所區(qū)別，相關(guān)部門目前還在研究這條鐵路的運(yùn)營模式。到底是參照城市軌道交通，還是參照鐵路來運(yùn)營，目前還沒有定論。

　　軌道5號線將建北延伸線

　　延長線將在跳蹬站與軌道5號線接駁，而5號線一期工程正在建設(shè)，起于北部新區(qū)園博園，止于大渡口區(qū)跳蹬，線路長約39.7公里，設(shè)車站25座。

　　5號線正式動工，但這并不是全部，連接主城南北的軌道5號線還將有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。

　　未來5號線還將建設(shè)北延伸線，全長約7.5公里，連接國博中心和悅港大道，設(shè)置6座車站，計劃與10號線和14號線進(jìn)行換乘。

　　同時，還將建設(shè)5號線支線一期，連接起跳蹬和半山路，線路全長約27.5公里，橫跨李家沱大橋和白居寺大橋。

　　全線設(shè)置16座車站，將來可以和1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環(huán)線進(jìn)行換乘。

　　魚洞站人行天橋投用

　　去年年底，輕軌2號線延伸段沿線正式投用，可直到上個月，魚洞站站廳5、6號出口連接的過街天橋卻一直被鐵板鎖住。

　　“這些設(shè)施為什么不能讓市民使用？”近日，有市民在市政府信箱中咨詢。市國資委相關(guān)工作人員表示，軌道交通魚洞站站廳5、6號出口連接的過街天橋、電扶梯為巴南區(qū)市政委員會出資建設(shè)的市政設(shè)施。由于管理部門的責(zé)任未落實，天橋暫未投入使用。近日，我們在軌道交通魚洞站發(fā)現(xiàn)，5、6號出口的天橋已經(jīng)拆除了守門的鐵板，正式投入使用。