重慶軌道交通延長線跳蹬至江津段2018年通車
2015-06-11 來源:世界軌道交通資訊網(wǎng)
6月10日,重慶軌道交通延長線跳蹬至江津段正式破土動工,這標(biāo)志著連接主城與江津的軌道交通即將走進(jìn)市民的生活。
從市發(fā)改委了解到,作為重慶市首條市郊鐵路客運(yùn)專線,工程預(yù)計建設(shè)3年半,2018年底建成通車。
列車速度快 跑起來像火車
跳蹬至江津段起于正在進(jìn)行建設(shè)的軌道交通延長線一期,將成為我市首條開建的市郊鐵路客運(yùn)專線。
這條線將在位于龍西隧道出口北側(cè)的九龍園地面站,未來將與7號線換乘。
在津馬路雙福公交樞紐處的雙福西(路中高架)站與遠(yuǎn)景規(guī)劃的軌道17號線換乘。
在重慶工程職業(yè)技術(shù)學(xué)院東北側(cè)的濱江新城北(地下)站,與擬建的渝昆鐵路實現(xiàn)換乘。
建成投用后,市民乘坐該區(qū)間段時,將頗有乘坐火車的感覺。據(jù)了解,列車的設(shè)計時速120公里。
由于站間距較大,列車運(yùn)行速度將比現(xiàn)在的軌道速度要快很多,可以最大可能節(jié)省通行時間。
該段線路通車后,將采用雙流制機(jī)車運(yùn)行,簡單來說就是列車既可用直流供電在主城的地鐵線上跑,也可用交流供電在延伸線上高速運(yùn)行,實現(xiàn)與主城軌道5號線互聯(lián)互通。軌道和控制信號全線貫通運(yùn)營,市民無需換乘即可從主城前往江津,只需30分鐘左右。
不過,這條線路與主城地鐵、輕軌的稱呼有所區(qū)別,相關(guān)部門目前還在研究這條鐵路的運(yùn)營模式。到底是參照城市軌道交通,還是參照鐵路來運(yùn)營,目前還沒有定論。
軌道5號線將建北延伸線
延長線將在跳蹬站與軌道5號線接駁,而5號線一期工程正在建設(shè),起于北部新區(qū)園博園,止于大渡口區(qū)跳蹬,線路長約39.7公里,設(shè)車站25座。
5號線正式動工,但這并不是全部,連接主城南北的軌道5號線還將有更長遠(yuǎn)的規(guī)劃。
未來5號線還將建設(shè)北延伸線,全長約7.5公里,連接國博中心和悅港大道,設(shè)置6座車站,計劃與10號線和14號線進(jìn)行換乘。
同時,還將建設(shè)5號線支線一期,連接起跳蹬和半山路,線路全長約27.5公里,橫跨李家沱大橋和白居寺大橋。
全線設(shè)置16座車站,將來可以和1號線、2號線、5號線、9號線、12號線和環(huán)線進(jìn)行換乘。
魚洞站人行天橋投用
去年年底,輕軌2號線延伸段沿線正式投用,可直到上個月,魚洞站站廳5、6號出口連接的過街天橋卻一直被鐵板鎖住。
“這些設(shè)施為什么不能讓市民使用?”近日,有市民在市政府信箱中咨詢。市國資委相關(guān)工作人員表示,軌道交通魚洞站站廳5、6號出口連接的過街天橋、電扶梯為巴南區(qū)市政委員會出資建設(shè)的市政設(shè)施。由于管理部門的責(zé)任未落實,天橋暫未投入使用。近日,我們在軌道交通魚洞站發(fā)現(xiàn),5、6號出口的天橋已經(jīng)拆除了守門的鐵板,正式投入使用。
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