長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線首列列車(chē)株洲亮相

　　6月25日，記者從中車(chē)株機(jī)公司獲悉，長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線的首列列車(chē)已經(jīng)在株洲亮相。跟長(zhǎng)沙地鐵2號(hào)線的列車(chē)比起來(lái)，1號(hào)線列車(chē)從外觀上有很大改變，最明顯的是車(chē)身加了一抹黑色的底色。

　　工作人員介紹，除了外觀上有變化之外，地鐵1號(hào)線的列車(chē)還減了重、降了噪，變得更加智能了。中車(chē)株機(jī)技術(shù)中心城軌開(kāi)發(fā)部長(zhǎng)沙地鐵1號(hào)線電氣項(xiàng)目主管吳桂林告訴記者，之前有乘客反映地鐵2號(hào)線的列車(chē)地圖顯示不是很直觀，因此在1號(hào)線列車(chē)上，工作人員把動(dòng)態(tài)地圖升級(jí)成28英寸的高清LCD動(dòng)態(tài)地圖。LCD動(dòng)態(tài)地圖不但能夠顯示整條線路，而且能夠動(dòng)態(tài)顯示當(dāng)前站，前一站及下一站。乘客不僅可以看得更明白，而且在車(chē)上可以聽(tīng)得更清楚。至于降噪，“秘密就是車(chē)廂地板由原來(lái)的空心升級(jí)為了夾心。相對(duì)原來(lái)2號(hào)線列車(chē)，我們?cè)诘匕逑旅嬖黾恿艘粚愉X蜂窩地板，這個(gè)地板能夠起到很好的隔音降噪的作用，可以給乘客提供更好的乘車(chē)環(huán)境。”吳桂林說(shuō)。

　　除此之外，為了進(jìn)一步節(jié)約能耗，中車(chē)株機(jī)公司花費(fèi)了大力氣，為列車(chē)“減肥”。吳桂林說(shuō)，在保證車(chē)輛車(chē)身安全的前提條件下，技術(shù)人員對(duì)部件跟部件之間的接口設(shè)計(jì)進(jìn)行了優(yōu)化。“每節(jié)車(chē)初步估計(jì)減重500公斤左右，每列車(chē)至少減重3噸。車(chē)輛重量減輕了，能耗自然就下降了。”至于列車(chē)什么時(shí)候可以跟長(zhǎng)沙市民見(jiàn)面，則需要根據(jù)線路施工和設(shè)備安裝情況，預(yù)計(jì)最早也要等到明年上半年。