天津地鐵6號線啟動鋪軌工作
2015-06-26 來源:天津北方網(wǎng)
記者了解到,天津地鐵6號線北起大畢莊站,南至梅林路站,線路全長41.6公里,設(shè)車站39座,首期開通段大畢莊車輛段至水上東路站區(qū)段,計劃于2015年底試運行。此次鋪軌工程自新外環(huán)東路站至梅林路站,在外院附中站、保澤道站、南何莊站至新外環(huán)東路站區(qū)間敞開段設(shè)三個鋪軌基地同時推進。
“中鐵四局負責一標段建設(shè),北起新外環(huán)東路,西至復(fù)興路站,全線共有16個站,15個區(qū)間,軌道長度總計33.6公里。計劃工期從2015年6月25日開始,10月20日將實現(xiàn)即新外環(huán)東路站到新開河站雙線軌通,11月20日實現(xiàn)新開河站到復(fù)興路站雙線軌通。”中鐵四局天津地鐵6號線一標段鋪軌項目部副經(jīng)理花小東向記者介紹。
記者在現(xiàn)場看到,兩臺龍門吊同時將25米長的軌排緩緩吊起,吊落到車站隧道底部,隨即地鐵6號線正式鋪軌。據(jù)工程人員介紹,從地面到車站底部深20米左右,整個一標段建設(shè)中共有8個臺面同時作業(yè),每天可完成200米鋪軌。
在鋪軌過程中,部分位置坡度較大,會給施工安全增加一定風險。“例如從金鐘河大街到徐莊子段,有30‰的坡度。”花小東告訴北方網(wǎng)新媒體記者,“浮直板減震道床施工也是工程中的一個難點,將用于穿越居民小區(qū)相對集中的地方,減小列車運行中的由于震動對上部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的影響。外院附中到新開河站區(qū)間900多米的距離都需要這樣的技術(shù)。”
記者獲悉,中鐵四局為了解決技術(shù)上的難點,他們將高鐵的測量技術(shù)引入到地鐵,運用CB3控制網(wǎng),投入精調(diào)小車,保證軌道方向的測量精度,避免或減小晃車感覺,從而提高乘坐舒適度。
工程人員介紹,地鐵隧道中間比較狹小,增加了人員施工在安全風險,為此,中鐵四局按照上級安全措施要求,制定了規(guī)章制度,責任到人,保障施工安全。
啟動儀式上,全線參建單位的12支隊伍被授予“黨員先鋒隊”和“青年突擊隊”稱號,大家表示,將確保安全優(yōu)質(zhì)高效建好天津軌道交通項目。
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