長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線首座車(chē)站主體完工

　　6月29日下午5時(shí)，在長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線松雅湖南站，隨著最后一塊鋼筋混凝土的澆注完成，松雅湖南站主體結(jié)構(gòu)完工，成為了地鐵3號(hào)線第一個(gè)完成主體施工的站點(diǎn)。

　　松雅湖南站位于星沙開(kāi)元路與東四線交匯處，是長(zhǎng)度210米的標(biāo)準(zhǔn)化車(chē)站。該站自2014年5月開(kāi)工建設(shè)，歷經(jīng)13個(gè)月時(shí)間完成主體結(jié)構(gòu)施工。如此高效的項(xiàng)目推進(jìn)主要得益于在施工過(guò)程中，首次應(yīng)用了BIM（建筑信息模型）技術(shù)，通過(guò)計(jì)算機(jī)虛擬仿真，優(yōu)化施工流程。中建五局項(xiàng)目部生產(chǎn)經(jīng)理曹超介紹，通過(guò)施工動(dòng)畫(huà)漫游、三維動(dòng)畫(huà)交底、施工方案模擬等BIM技術(shù)應(yīng)用，大大減少了建筑質(zhì)量、安全問(wèn)題，減少了返工和整改；同時(shí)，為提高側(cè)墻的表面光潔度和施工速度，項(xiàng)目部設(shè)計(jì)、制造了一套單側(cè)全自動(dòng)鋼模臺(tái)車(chē)，臺(tái)車(chē)可以載著鋼模板靈活移動(dòng)，不像傳統(tǒng)的組合木模，每段側(cè)墻都要拆、裝模板，裝模、脫模速度快了2到3倍。

　　曹超介紹，下一步將建設(shè)車(chē)站的4個(gè)出入口以及風(fēng)亭等附屬結(jié)構(gòu)，附屬結(jié)構(gòu)施工計(jì)劃明年3月完工。