9月15日下午，隨著“仁杰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在大東門站內(nèi)破土而出，合肥市軌道交通1號(hào)盾構(gòu)區(qū)間左線“太湖路站～南一環(huán)站～蕪湖路站～大東門站”區(qū)間順利貫通。至此，軌道1號(hào)線盾構(gòu)區(qū)間左線全線正式實(shí)現(xiàn)洞通。

 

　　軌道1號(hào)線土建4標(biāo)“太湖路站～大東門站”盾構(gòu)區(qū)間左線工程由中鐵十六局承建，單線全長約3067米。因地處鬧市區(qū)，又緊鄰南淝河，工程施工環(huán)境復(fù)雜，作業(yè)難度較高。承擔(dān)該區(qū)間盾構(gòu)任務(wù)的“仁杰號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在施工中，先后穿越南一環(huán)隧道、時(shí)雍門橋、南淝河及多處存在地下孔洞的地質(zhì)異常區(qū)，同時(shí)沿線還側(cè)穿南北高架橋橋樁、中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、強(qiáng)風(fēng)化泥質(zhì)砂巖及細(xì)砂巖等多種復(fù)合地層。針對(duì)各種復(fù)雜施工環(huán)境以及繁多的地下管線，市軌道公司組織施工、監(jiān)理等參建單位科學(xué)組織、超前籌劃、精細(xì)管理、規(guī)范施工。為確保安全穿越南淝河、南一環(huán)隧道以及地質(zhì)異常區(qū)，市軌道公司還專門組織國內(nèi)頂級(jí)地質(zhì)大師、盾構(gòu)專家參與解決施工難題，有效規(guī)避了諸多重大風(fēng)險(xiǎn)。

 

　　盾構(gòu)區(qū)間左線單線順利貫通，不僅為我市軌道交通1號(hào)線按計(jì)劃通車試運(yùn)營打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，同時(shí)也為我市后續(xù)軌道交通線路盾構(gòu)區(qū)間施工積累了大量技術(shù)資料和寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。