合肥地鐵2號(hào)線已經(jīng)順利穿越五里墩立交橋核心地段，即將在下月實(shí)現(xiàn)區(qū)間隧道雙貫通。5日，記者從合肥城市軌道交通有限公司獲悉，2號(hào)線的盾構(gòu)工程也在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)明年上半年可實(shí)現(xiàn)“洞通”。

 

 

　　作為合肥橫跨東西的地鐵線，地鐵2號(hào)線不但貫通合肥中心城區(qū)、老城區(qū)、高新區(qū)以及科學(xué)城，還與規(guī)劃建設(shè)中的所有軌道交通線相交匯，包括1、2A(2號(hào)線的肥東方向延長線)、3、4、5、6、7、8號(hào)線等。目前，該線路已有17個(gè)車站建成主體結(jié)構(gòu)，剩余6個(gè)車站的工程量也完成七成左右。“除了東七里站，其余站點(diǎn)的主體結(jié)構(gòu)均將在明年春節(jié)前建成。”據(jù)合肥軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，東七里站是2號(hào)線與4號(hào)線的換乘站，其中2號(hào)線車站沿長江東路東西向設(shè)置，為地下二層島式車站；4號(hào)線車站沿東二環(huán)路南北向設(shè)置，為地下三層島式車站。該地鐵站位于老城區(qū)，地下管線復(fù)雜；地上是東二環(huán)與長江路交口，交通繁忙。“施工難度相對較大，且施工區(qū)域離周邊民房最近的距離僅有4米遠(yuǎn)，施工空間有限，只能在螺螄殼里做道場。”

 

　　考慮到施工區(qū)域周邊的建筑較多，該地鐵站還采用了一種新型鋼支撐，可以24小時(shí)監(jiān)控基坑的受力變化，防止出現(xiàn)塌方等情況。按照計(jì)劃，東七里站預(yù)計(jì)明年3月建成。

 

 

　　盾構(gòu)方面，中鐵上海局將調(diào)運(yùn)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)從東七里站下井，分別向東西兩端掘進(jìn)，至漕沖站和東五里井站后，再掉頭，返回東七里站出井。

 

　　在地鐵2號(hào)線的隧道工程中，難度系數(shù)最高的當(dāng)數(shù)下穿五里墩立交橋。該工程主要是為了打通五里墩站和三里庵站間的隧道。按施工方案，這段隧道的路線呈“V”字形，盾構(gòu)機(jī)從五里墩站出發(fā)后，下坡至最低點(diǎn)，然后再緩慢爬坡至三里庵站，隧道頂部距地面約9.9米~27.8米。“這段隧道最大的難度是要從五里墩立交橋的多根橋樁基邊上側(cè)穿或正穿，其中，與橋樁最近的距離僅有0.5米遠(yuǎn)。”合肥市軌道公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，2號(hào)線已穿越五里墩立交橋的核心區(qū)，預(yù)計(jì)下月該段隧道將實(shí)現(xiàn)雙貫通。另外，2號(hào)線中段也在醞釀穿越南淝河，該盾構(gòu)工程很快將啟動(dòng)。

 

 

　　按照施工計(jì)劃，2號(hào)線全線隧道將由22臺(tái)盾構(gòu)機(jī)完成，考慮到工期緊迫，合肥市軌道公司近期又增加了兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)加入挖隧道隊(duì)伍。根據(jù)最新統(tǒng)計(jì)，2號(hào)線目前已打通21公里長單線隧道，占總隧道長度的45%左右。預(yù)計(jì)明年上半年，2號(hào)線將實(shí)現(xiàn)“洞通”。

 

 

　　所謂列車“體檢醫(yī)院”，就是保障地鐵列車安全運(yùn)行的車輛段。 2號(hào)線蜀山車輛段不但要承擔(dān)該線路車輛的定修、臨修任務(wù)，以及配屬車輛的三月檢、雙周檢和列檢任務(wù)，還與規(guī)劃中的7號(hào)線、8號(hào)線車輛段共址布置，并承擔(dān)2A號(hào)線、7號(hào)線、8號(hào)線車輛段的大架修任務(wù)。目前，該工程已開建，預(yù)計(jì)將于2017年3月竣工。