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廣州地鐵六號線二期開始鋪軌

2015-11-11 來源:新快報 作者:牟曉翼
本文摘要:11月10日,廣州地鐵六號線二期宣告正式啟動鋪軌工程,全長17 44公里的軌道將力爭在2016年下半年鋪設(shè)完成。
 
  世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 11月10日上午10時,在植物園基地,廣州地鐵六號線二期宣告正式啟動鋪軌工程,全長17.44公里的軌道將力爭在2016年下半年鋪設(shè)完成。
 
  據(jù)了解,由中鐵三局承建的廣州地鐵六號線二期鋪軌工程,線路全長17.44公里。廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙馳表示,為了加快施工進(jìn)度,該工程將設(shè)植物園站和蘇元站兩個鋪軌基地,11月10日起,植物園站前明挖段鋪軌基地率先動工,負(fù)責(zé)長湴站到黃陂站的鋪軌;蘇元站鋪軌基地預(yù)計12月份開始施工,負(fù)責(zé)黃陂站到香雪站及出入段線的鋪軌。
 
  趙馳表示,盡管廣州地鐵六號線二期鋪軌工程遇到場地移交晚、臨建周期短、地處交通繁忙地段等困難,但仍然對鋪軌工作實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)要求。
 
  據(jù)介紹,為最大限度降低運(yùn)營對周邊的影響,廣州地鐵六號線二期主要沿天源路、廣汕路鋪設(shè),已經(jīng)盡量避開居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域。對于途經(jīng)敏感點(diǎn)村落社區(qū)和廣州地鐵二十一號線換乘站,地鐵公司采用在國內(nèi)技術(shù)成熟的梯形軌枕減振產(chǎn)品,該產(chǎn)品改善了輪軌動力學(xué)性能,起到主動隔振和降低噪聲的作用;另一方面由縱梁和點(diǎn)支撐的減振墊形成了輕型質(zhì)量彈簧系統(tǒng),從而起到了雙重減振作用。
 
  廣州地鐵公司表示,至10月底,廣州地鐵六號線二期土建工程累計完成83%。

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廣州地鐵六號線二期開始鋪軌

新快報

 
  世界軌道交通資訊網(wǎng)訊 11月10日上午10時,在植物園基地,廣州地鐵六號線二期宣告正式啟動鋪軌工程,全長17.44公里的軌道將力爭在2016年下半年鋪設(shè)完成。
 
  據(jù)了解,由中鐵三局承建的廣州地鐵六號線二期鋪軌工程,線路全長17.44公里。廣州地鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人趙馳表示,為了加快施工進(jìn)度,該工程將設(shè)植物園站和蘇元站兩個鋪軌基地,11月10日起,植物園站前明挖段鋪軌基地率先動工,負(fù)責(zé)長湴站到黃陂站的鋪軌;蘇元站鋪軌基地預(yù)計12月份開始施工,負(fù)責(zé)黃陂站到香雪站及出入段線的鋪軌。
 
  趙馳表示,盡管廣州地鐵六號線二期鋪軌工程遇到場地移交晚、臨建周期短、地處交通繁忙地段等困難,但仍然對鋪軌工作實(shí)行高標(biāo)準(zhǔn)要求。
 
  據(jù)介紹,為最大限度降低運(yùn)營對周邊的影響,廣州地鐵六號線二期主要沿天源路、廣汕路鋪設(shè),已經(jīng)盡量避開居民區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院等區(qū)域。對于途經(jīng)敏感點(diǎn)村落社區(qū)和廣州地鐵二十一號線換乘站,地鐵公司采用在國內(nèi)技術(shù)成熟的梯形軌枕減振產(chǎn)品,該產(chǎn)品改善了輪軌動力學(xué)性能,起到主動隔振和降低噪聲的作用;另一方面由縱梁和點(diǎn)支撐的減振墊形成了輕型質(zhì)量彈簧系統(tǒng),從而起到了雙重減振作用。
 
  廣州地鐵公司表示,至10月底,廣州地鐵六號線二期土建工程累計完成83%。