唐獻(xiàn)康

 

　　——訪中國中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司董事長、總經(jīng)理唐獻(xiàn)康

 

 

 

 

　　伴隨著“一帶一路”、“基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通”倡議推進(jìn)以及“中國制造2025”、“互聯(lián)網(wǎng)+”等專項(xiàng)規(guī)劃的實(shí)施，中國軌道交通裝備制造業(yè)開始走向全球，日漸通途。在全球叫響軌道交通裝備中國品牌、構(gòu)建由中國主導(dǎo)的全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)新格局的時(shí)代已經(jīng)來臨！作為衡量國家鐵路技術(shù)水平的最重要標(biāo)志之一的牽引傳動(dòng)技術(shù)及網(wǎng)路控制技術(shù)，在迎合全球發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)也將面臨更大的挑戰(zhàn)。

 

　　作為我國電力牽引核心技術(shù)自主創(chuàng)新的領(lǐng)先者--中國中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司（以下簡稱“大連電牽”）董事長、總經(jīng)理唐獻(xiàn)康表示，電力牽引及控制技術(shù)的水平代表著國家軌道交通裝備的核心競爭能力，中國企業(yè)只有靠自主創(chuàng)新，真正全面突破并深入掌握相關(guān)核心技術(shù)，才能為中國軌道交通裝備國際競爭實(shí)力的提升提供核心支撐。

 

 

 

　　2001年3月，原中國北車為加快電力牽引與控制領(lǐng)域核心技術(shù)的突破掌握，快速形成自主創(chuàng)新能力，實(shí)現(xiàn)核心產(chǎn)品自主開發(fā)配套，召集十幾名原中國北車所屬企業(yè)技術(shù)骨干在大連組建起“電力牽引技術(shù)研發(fā)中心”--大連電牽由此誕生。

 

　　在十幾年的創(chuàng)業(yè)發(fā)展中，大連電牽始終以實(shí)現(xiàn)電力牽引核心技術(shù)研發(fā)和應(yīng)用突破為己任，深耕于軌道交通裝備電力牽引技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)踐，緊緊圍繞“網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)、變流技術(shù)、電傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)”三大電力牽引核心技術(shù)，結(jié)合機(jī)車、動(dòng)車組、城軌車輛、鐵路工程機(jī)械等軌道交通裝備及相關(guān)多元化領(lǐng)域配套的緊迫需求，全面深入開展控制產(chǎn)品、變流產(chǎn)品和牽引系統(tǒng)集成產(chǎn)品的技術(shù)研究、產(chǎn)品開發(fā)及推廣應(yīng)用工作，“從零起步、從無到有”，逐漸走出了一條“以核心技術(shù)引領(lǐng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展”的快速發(fā)展之路。

 

　　自2001年組建以來，大連電牽積極挺進(jìn)電力牽引與控制關(guān)鍵核心技術(shù)各領(lǐng)域，并努力實(shí)現(xiàn)技術(shù)深度向縱深發(fā)展！在大功率機(jī)車領(lǐng)域，網(wǎng)側(cè)四象限整流瞬態(tài)電流控制、逆變器矢量控制、軟件諧波抑制、粘著特性發(fā)揮、防空轉(zhuǎn)防滑行控制等關(guān)鍵控制技術(shù)達(dá)到行業(yè)先進(jìn)水平；在動(dòng)車組牽引控制關(guān)鍵核心技術(shù)領(lǐng)域，中間電壓波動(dòng)抑制靠軟件實(shí)現(xiàn)，支持牽引變流器主電路取消硬件二次濾波環(huán)節(jié)，該項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白；在城軌車輛領(lǐng)域，基于超級(jí)電容的輕軌車輛儲(chǔ)能新型牽引系統(tǒng)在國內(nèi)率先突破應(yīng)用并獲得批量應(yīng)用訂單；在車載輔助供電領(lǐng)域，率先突破輸出并聯(lián)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)批量應(yīng)用；在電機(jī)控制領(lǐng)域，突破掌握異步電機(jī)參數(shù)在線自動(dòng)辨識(shí)技術(shù)并實(shí)現(xiàn)初步應(yīng)用，填補(bǔ)了該項(xiàng)控制技術(shù)的國內(nèi)空白；在網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)領(lǐng)域，成功實(shí)現(xiàn)用自主芯片替代進(jìn)口MVBC01，打破國際巨頭的核心芯片壟斷。自主研制的符合UIC協(xié)議（國際軌道聯(lián)盟組織）、支持全球各鐵路廠商機(jī)車、動(dòng)車組、城軌車輛產(chǎn)品互聯(lián)互通的新型UIC網(wǎng)關(guān)產(chǎn)品成功研制并應(yīng)用，填補(bǔ)國內(nèi)空白。

 

　　回顧大連電牽技術(shù)發(fā)展歷程，唐獻(xiàn)康認(rèn)為，就全面實(shí)現(xiàn)電力牽引與控制技術(shù)突破而言，十四年的時(shí)間并不長。由于軌道交通裝備牽引與控制技術(shù)極大的難度和極高的復(fù)雜性，以前都是由國外掌握核心技術(shù)的數(shù)家企業(yè)壟斷。無論在歐洲、日本，從對相關(guān)技術(shù)的研究起步到批量應(yīng)用，都經(jīng)歷了幾十年的漫長過程，擁有該技術(shù)，代表著企業(yè)深厚的技術(shù)能力積累和知識(shí)沉淀。也正因?yàn)槿绱耍娏恳诵募夹g(shù)及其代表的企業(yè)整體創(chuàng)新能力，是無法借助對外技術(shù)引進(jìn)全面獲得的。為確保最終攻克電力牽引核心技術(shù)壁壘，支持自主研制應(yīng)用，十多年來大連電牽始終堅(jiān)持“以我為主、從底層創(chuàng)新”，從控制電路硬件、底層算法軟件等的理論分析、數(shù)字化建模、功能設(shè)計(jì)、仿真分析、全功率測試、工程應(yīng)用驗(yàn)證等核心底層研究、基礎(chǔ)研究平臺(tái)配置、工程實(shí)驗(yàn)室搭建、工程應(yīng)用組織支撐等角度全面著手，系統(tǒng)進(jìn)行自主研發(fā)策劃和實(shí)施，確保奠定堅(jiān)實(shí)的自主核心技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，在此基礎(chǔ)上結(jié)合引進(jìn)技術(shù)消化吸收，組織自主創(chuàng)新研究和應(yīng)用實(shí)踐，借助強(qiáng)有力的人才培育、研發(fā)平臺(tái)配置、工程測試和應(yīng)用實(shí)踐，最終才實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)的技術(shù)突破、產(chǎn)品突破和市場應(yīng)用突破。

 

　　在談到電力牽引核心技術(shù)底層突破掌握的歷程，唐獻(xiàn)康略帶自豪并深有感觸地說，“以網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)領(lǐng)域?yàn)槔?，以前在世界上，只有西門子和龐巴迪兩大公司擁有網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)領(lǐng)域最底層的MVBC芯片技術(shù)，現(xiàn)在我公司通過底層深層次研發(fā)掌握了此項(xiàng)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了外方MVBC芯片的完全自主化替代，成為國際上第三家擁有此技術(shù)的企業(yè)。借助于含MVBC芯片自主化在內(nèi)的眾多底層突破，對于網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中難度系數(shù)最大的”WTB/MVB網(wǎng)關(guān)“部件，我們公司不僅實(shí)現(xiàn)了完全自主化，而且可與西門子、龐巴迪、阿爾斯通等企業(yè)的同類產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，達(dá)到國際先進(jìn)水平。在變流技術(shù)方面，大連電牽已有多項(xiàng)技術(shù)與國際先進(jìn)水平接軌。一是高性能的矢量控制技術(shù)，已經(jīng)達(dá)到了與國外公司持平的水準(zhǔn)。二是借助軟件來實(shí)現(xiàn)主電路中間直流環(huán)節(jié)電壓的穩(wěn)定性控制技術(shù)，可取消傳統(tǒng)主電路中的硬件濾波回路，在降低成本的同時(shí)還減少了設(shè)備體積、重量、節(jié)省了空間。三是電機(jī)參數(shù)的動(dòng)態(tài)辨識(shí)技術(shù)，借助海外研發(fā)中心在歐洲進(jìn)行合作研究，實(shí)現(xiàn)了電機(jī)參數(shù)的動(dòng)態(tài)辨識(shí)，顯著增加了電機(jī)控制的動(dòng)態(tài)精度，確保了整車牽引性能的最佳發(fā)揮。在電傳動(dòng)系統(tǒng)集成技術(shù)方面，大連電牽基于超級(jí)電容儲(chǔ)能的新型牽引系統(tǒng)技術(shù)最早批量在國內(nèi)現(xiàn)代有軌電車示范線-沈陽渾南有軌電車上研制應(yīng)用，顯著提升了全球傳統(tǒng)有軌電車的整體技術(shù)水平。”

 

 

 

　　“乘風(fēng)破浪謀發(fā)展、披荊斬棘踏昆侖。”大連電牽始終在競爭中搶抓機(jī)遇、大膽探索，實(shí)現(xiàn)自我的不斷突破與完善；苦練內(nèi)功、把握大勢，謀求企業(yè)的持續(xù)健康快速發(fā)展。公司依托關(guān)鍵核心技術(shù)的持續(xù)研究與不斷突破，積極組織產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用，用系列核心技術(shù)產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了在國內(nèi)外與國際一流產(chǎn)品的同臺(tái)競技，并且跨越國門、奔向世界，為全球軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供智慧和動(dòng)力、貢獻(xiàn)中國力量。

 

　　唐獻(xiàn)康回顧到，“自2010年起，以和諧型系列大功率機(jī)車牽引及控制系統(tǒng)完全自主化為代表，由我公司技術(shù)主導(dǎo)的NECT牽引與控制系統(tǒng)系列產(chǎn)品（”北車心“）完成研制并全面投入市場應(yīng)用，先后為國內(nèi)新造的大功率機(jī)車、動(dòng)車組、城軌車輛批量配套，并且成功配套整車輸出海外，打破了國際巨頭對軌道交通裝備核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品的壟斷，全面實(shí)現(xiàn)了核心技術(shù)的自主研制配套。我公司多項(xiàng)核心關(guān)鍵產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)自主化并填補(bǔ)國內(nèi)空白，且獲得了行業(yè)的高度認(rèn)可和贊譽(yù)。例如，大連電牽參與研制的”HXD2系列電力機(jī)車平臺(tái)關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)及應(yīng)用“項(xiàng)目，榮獲中國鐵道學(xué)會(huì)科學(xué)技術(shù)特等獎(jiǎng)；我公司作為核心成員單位承擔(dān)的大功率交流傳動(dòng)電力機(jī)車NECT系統(tǒng)技術(shù)創(chuàng)新成果通過專家鑒定，專家評價(jià)該項(xiàng)系統(tǒng)整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，多項(xiàng)技術(shù)填補(bǔ)國內(nèi)空白。”

 

　　講到技術(shù)創(chuàng)新，唐獻(xiàn)康首先講對技術(shù)研發(fā)的體會(huì)。“作為立足產(chǎn)品開發(fā)應(yīng)用的企業(yè)，其技術(shù)研發(fā)成果不是在實(shí)驗(yàn)室就能夠做出來的，因?yàn)槲覀兊募夹g(shù)研發(fā)成果更多體現(xiàn)在產(chǎn)品技術(shù)應(yīng)用上，技術(shù)研發(fā)必須做到技術(shù)與產(chǎn)品及其應(yīng)用過程的緊密融合。”產(chǎn)品是技術(shù)的載體，技術(shù)是產(chǎn)品的靈魂“，現(xiàn)在我們所有的研發(fā)人員都深刻體會(huì)到：技術(shù)研發(fā)必須與產(chǎn)品應(yīng)用緊密結(jié)合。為支持我們的技術(shù)與產(chǎn)品與國外比肩，我們每個(gè)項(xiàng)目的研發(fā)人員除設(shè)計(jì)開發(fā)外，基本都要參加制造現(xiàn)場、測試現(xiàn)場、應(yīng)用現(xiàn)場的技術(shù)支持與各項(xiàng)服務(wù)。市場是檢驗(yàn)技術(shù)、鍛煉人才的最終戰(zhàn)場”。

 

　　時(shí)至今日，NECT系統(tǒng)已經(jīng)在超過400臺(tái)六軸HXD2C機(jī)車、八軸HXD2型機(jī)車上批量裝車應(yīng)用，性能穩(wěn)定可靠，最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示：該系統(tǒng)配套機(jī)車的機(jī)破率、臨修率低于包括引進(jìn)技術(shù)產(chǎn)品在內(nèi)的行業(yè)平均水平。目前，NECT系統(tǒng)已經(jīng)成功在我國完全自主研制的30t軸重新型重載貨運(yùn)機(jī)車上完成了在中南通道進(jìn)行的線路運(yùn)行測試并投入運(yùn)行考核，目前運(yùn)行里程累計(jì)近5萬公里；為HXD3C/HXD3D配套的NECT系統(tǒng)產(chǎn)品也已完成地面型式試驗(yàn)，正在進(jìn)行裝車應(yīng)用推進(jìn)。通過努力爭取，我國至今獲得的批量最大的出口內(nèi)燃機(jī)車批量訂單-232臺(tái)出口南非內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目的牽引系統(tǒng)及網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)南非業(yè)主同意用NECT系統(tǒng)全部配套，目前首套牽引與控制系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)通過地面聯(lián)調(diào)試驗(yàn)，即將批量裝車出口。借助南非內(nèi)燃機(jī)車項(xiàng)目實(shí)施，NECT系統(tǒng)技術(shù)繼2012年實(shí)現(xiàn)為出口孟加拉國內(nèi)燃動(dòng)車組配套出口之后，開始首次向大功率內(nèi)燃機(jī)車移植，并將實(shí)現(xiàn)技術(shù)輸出、在南非實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)。

 

　　后續(xù)，依托高鐵、城軌等國內(nèi)軌道交通裝備市場的良好形勢及軌道交通裝備“走出去”步伐加快，大連電牽對新技術(shù)、新產(chǎn)品的開發(fā)及推廣應(yīng)用步伐也將隨之加快。為做好后續(xù)發(fā)展準(zhǔn)備，目前大連電牽在積極參與“動(dòng)車組關(guān)鍵技術(shù)自主創(chuàng)新深化研究”鐵路重大課題研究，配合我國完全自主的中國標(biāo)準(zhǔn)化動(dòng)車組研制，開展了CRH5型動(dòng)車組牽引控制系統(tǒng)深度自主化研究工作，并具體承擔(dān)最核心的牽引控制軟件和UIC網(wǎng)關(guān)的研制開發(fā)工作，實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)動(dòng)車組關(guān)鍵核心技術(shù)突破。“裝載完全自主化牽引與控制系統(tǒng)的CRH5型動(dòng)車組已經(jīng)完成各種測試、評審，最終進(jìn)入載客運(yùn)行考核階段，目前已累計(jì)載客運(yùn)行7萬多公里，運(yùn)行狀態(tài)良好。這是國內(nèi)首列實(shí)現(xiàn)牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)完全自主創(chuàng)新的高速動(dòng)車組，'高鐵之心'和'高鐵之腦'的完全突破，標(biāo)志著中國高鐵列車核心技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)由'國產(chǎn)化'向'自主化'的轉(zhuǎn)變，中國高鐵已由'中國制造'向'中國創(chuàng)造'跨越。縱覽軌道交通裝備各車型，從機(jī)車、動(dòng)車組到城軌車輛，NECT系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)全面覆蓋，自主核心技術(shù)的品牌形象正在形成。”唐獻(xiàn)康自豪地說。

 

　　近日，公司更是好事不斷、喜事連連，其產(chǎn)品在邁向全球的偉大征程中不斷凱旋。憑借扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和良好的業(yè)績積累，先是喜獲土耳其伊茲密爾六軸鉸接式地鐵訂單，這不僅是出口歐洲地區(qū)地鐵車輛配套牽引與控制系統(tǒng)的首個(gè)項(xiàng)目，也是大連電牽進(jìn)軍西方發(fā)達(dá)國家的第一個(gè)批量項(xiàng)目。作為我國首家成功批量配套低地板現(xiàn)代有軌電車牽引與控制系統(tǒng)，以及第二家取得國家發(fā)改委認(rèn)可的自主化地鐵車輛牽引與控制系統(tǒng)的研制配套企業(yè)，大連電牽已經(jīng)搭建了包括地鐵車輛、低地板現(xiàn)代有軌電車在內(nèi)的牽引與控制系統(tǒng)的系列產(chǎn)品設(shè)計(jì)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)，有信心借助含該項(xiàng)目在內(nèi)的眾多出口配套項(xiàng)目實(shí)施，積極服務(wù)我國軌道交通裝備“走出去”戰(zhàn)略實(shí)施。與此同時(shí)，大連電牽的產(chǎn)品已經(jīng)首次登上美洲大陸，中國中車出口阿根廷的內(nèi)燃動(dòng)車組的“大腦”--網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)全部由大連電牽自主開發(fā)制造，被業(yè)主稱為其使用過的“最先進(jìn)的車載控制網(wǎng)絡(luò)”。通過此項(xiàng)目的配套實(shí)施，公司自主核心技術(shù)產(chǎn)品已經(jīng)成功在亞非拉美歐五大洲應(yīng)用，后續(xù)大連電牽將在新中車的平臺(tái)支持下和市場需求的強(qiáng)力拉動(dòng)下，繼續(xù)發(fā)揮自身技術(shù)實(shí)力和創(chuàng)新特色，朝更廣闊的天地邁進(jìn)。

 

 

 

　　“寶劍鋒從磨礪出，梅花香自苦寒來。”經(jīng)過近十四年的不斷努力，大連電牽所掌握的部分軌道交通裝備行業(yè)關(guān)鍵核心技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際領(lǐng)先水平。問及大連電牽如何用短短十幾年時(shí)間實(shí)現(xiàn)眾多技術(shù)和產(chǎn)品突破并快速贏得市場的經(jīng)驗(yàn)時(shí)，唐獻(xiàn)康正襟而嚴(yán)肅地說，應(yīng)時(shí)而生的大連電牽，先是以原中國北車研發(fā)分支機(jī)構(gòu)的身份走了5年“以我為主、從底層研發(fā)”的自主創(chuàng)新之路，又以分公司的身份經(jīng)過7年“技術(shù)引進(jìn)、消化吸收、自主創(chuàng)新”的歷練，然后以“子公司”的身份經(jīng)過了2年的“技術(shù)、市場”雙輪驅(qū)動(dòng)至今，秉持“創(chuàng)新意識(shí)”與“創(chuàng)新實(shí)踐”相結(jié)合的理念，成長為今天“再創(chuàng)新與自主創(chuàng)新”的國家隊(duì)員。在十幾年的創(chuàng)新進(jìn)取中，大連電牽先后成為大連市、遼寧省和全國知識(shí)產(chǎn)權(quán)試點(diǎn)單位，全國首批國家級(jí)知識(shí)產(chǎn)權(quán)優(yōu)勢企業(yè)，并與眾多軌道交通裝備主機(jī)廠、客戶締結(jié)有戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，與國內(nèi)外眾多高校和科研院所進(jìn)行深度創(chuàng)新合作，完整的技術(shù)創(chuàng)新體系，是我們能夠快速實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新發(fā)展的強(qiáng)大支撐。

 

　　“自主創(chuàng)新謀發(fā)展、百舸爭流競揚(yáng)帆。”在這大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新的眾創(chuàng)時(shí)代，豐富創(chuàng)新體系、增強(qiáng)創(chuàng)新能力無疑是高科技企業(yè)要想走向強(qiáng)大的必選之路。目前，大連電牽已經(jīng)擁有了包括中國北車-捷克布拉格工大牽引與控制技術(shù)聯(lián)合研發(fā)中心、動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室、遼寧省軌道交通裝備電傳動(dòng)及控制工程技術(shù)研究中心在內(nèi)的“國際”、“國家級(jí)”、“省級(jí)”三級(jí)技術(shù)創(chuàng)新支撐體系。通過構(gòu)建創(chuàng)新體系，大連電牽已在電力牽引核心技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)全面突破和自主應(yīng)用，相關(guān)技術(shù)及產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了與國際同行同臺(tái)競技。其中，由國家科技部于2010年批準(zhǔn)、由大連電牽建設(shè)和運(yùn)行管理的“動(dòng)車組和機(jī)車牽引與控制國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室”在基礎(chǔ)配置及整體科研能力和水平上已處于“國內(nèi)領(lǐng)先、國際先進(jìn)”，為軌道交通裝備牽引與控制關(guān)鍵核心技術(shù)及產(chǎn)品開發(fā)提供了創(chuàng)新平臺(tái)優(yōu)勢。同時(shí)，公司結(jié)合技術(shù)和產(chǎn)品的覆蓋范圍，培育形成了“系統(tǒng)級(jí)、部件級(jí)及核心底層級(jí)”三級(jí)產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，具備了應(yīng)對市場新產(chǎn)品、新技術(shù)的快速響應(yīng)能力，并正在向?qū)崿F(xiàn)行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)的最終目標(biāo)奮力邁進(jìn)。

 

　　在談到成功的秘訣，“我們始終堅(jiān)持在攻堅(jiān)克難中追求卓越，創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)是企業(yè)發(fā)展的制勝法寶；我們從不放棄在艱苦拼搏中再攀高峰，不斷實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵核心技術(shù)的全面創(chuàng)新和引領(lǐng)。目前，在公司這個(gè)平均年齡不到29歲、技術(shù)研發(fā)人員占70%的核心技術(shù)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)里，聚集了一批行業(yè)頂尖級(jí)技術(shù)專家和眾多優(yōu)秀博士、碩士科技人才。我們的團(tuán)隊(duì)是一支”求實(shí)、創(chuàng)新、嚴(yán)謹(jǐn)、和諧、高效“的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，是一支朝氣蓬勃、活力澎湃、充滿創(chuàng)造力的創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)，優(yōu)秀的技術(shù)人才隊(duì)伍是我們始終確保公司'立足高端'的根本。”唐獻(xiàn)康自豪地說。

 

　　截止目前，大連電牽已擁有電力牽引核心技術(shù)專利700余項(xiàng)，其中申請國際核心專利近10項(xiàng)。先后承擔(dān)國家級(jí)、省部級(jí)科研課題30余項(xiàng)，承擔(dān)原中國北車重點(diǎn)科研課題100余項(xiàng)，獲得省部級(jí)科技成果獎(jiǎng)項(xiàng)10余項(xiàng)、原中國北車科技成果獎(jiǎng)項(xiàng)60余項(xiàng)。目前，大連電牽已發(fā)展成為我國電力牽引與控制領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，實(shí)現(xiàn)了“產(chǎn)品、業(yè)績、資質(zhì)”的三贏。唐獻(xiàn)康說：“大連電牽眾多成績的取得，靠的是國家創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展的政策支持、集團(tuán)的平臺(tái)支持和國內(nèi)外軌道交通裝備市場的需求培育；靠的是公司全員對努力實(shí)現(xiàn)軌道交通自主創(chuàng)新這一歷史使命的認(rèn)知和一步一個(gè)腳印的頑強(qiáng)堅(jiān)持；靠的是在發(fā)展的每個(gè)階段適時(shí)調(diào)整定位、充分利用內(nèi)外部資源的戰(zhàn)略謀劃；靠的是全體員工團(tuán)結(jié)一心、矢志不移、拼搏進(jìn)取的勇氣。”

 

　　隨著大連電牽整體遷入新園區(qū)，目前公司的科研、試驗(yàn)、辦公等環(huán)境得到大幅度提升，相關(guān)超前技術(shù)和關(guān)鍵核心技術(shù)的創(chuàng)新研究步伐也必將隨之加快并不斷取得新的突破和成果，大連電牽必將闊步向成為軌道交通裝備牽引與控制關(guān)鍵核心技術(shù)“引領(lǐng)者”目標(biāo)邁進(jìn)。

 

 

 

　　“狹路相逢勇者勝”，從全球經(jīng)濟(jì)進(jìn)入“新常態(tài)”以來，各行業(yè)都面臨著市場更加激烈的競爭，軌道交通裝備行業(yè)也不能幸免。而且在這種新的變革形勢下，潛在競爭對手進(jìn)入國內(nèi)外市場的欲望更加強(qiáng)烈，軌道交通裝備行業(yè)市場的競爭也更趨復(fù)雜。大連電牽相信，只要苦練內(nèi)功、增強(qiáng)自身實(shí)力，就能“斬荊棘于腳下，乘東風(fēng)而前行”，在經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”的變革時(shí)期迎來新的發(fā)展機(jī)遇！

 

　　前瞻的眼光，使大連電牽清楚地看到經(jīng)濟(jì)“新常態(tài)”下行業(yè)的發(fā)展態(tài)勢，更加全面深刻地領(lǐng)會(huì)到了“技術(shù)引領(lǐng)”的含義。于是，它在秉承原中國北車賦予的“承擔(dān)股份公司電力牽引核心技術(shù)超前研發(fā)，支撐、服務(wù)股份公司整體技術(shù)發(fā)展，并努力追求經(jīng)營效益最大化”的職能定位之下，緊跟行業(yè)發(fā)展新形勢，堅(jiān)持以“技術(shù)引領(lǐng)、立足高端、做強(qiáng)做優(yōu)”的總體發(fā)展思路，把準(zhǔn)經(jīng)營方向和經(jīng)營重點(diǎn)，繼續(xù)高擎軌道交通裝備電力牽引核心技術(shù)創(chuàng)新大旗，爭取在全球軌道交通行業(yè)繼續(xù)爭取驕人業(yè)績。

 

　　提及大連電牽國內(nèi)外市場目前的總體開拓情況，唐獻(xiàn)康會(huì)心一笑：對于國內(nèi)外市場的開拓，大連電牽始終以“企業(yè)運(yùn)作創(chuàng)新化、業(yè)務(wù)布局國際化”為目標(biāo)，在積極進(jìn)行全球技術(shù)創(chuàng)新布點(diǎn)的同時(shí)，大力開拓國內(nèi)市場，積極踐行“走出去”發(fā)展戰(zhàn)略，企業(yè)發(fā)展快速向高科技、國際化邁進(jìn)，市場開拓不斷取得驕人業(yè)績。大連電牽全力研究重載、高速牽引與控制配套技術(shù)，積極搭建機(jī)車、動(dòng)車組產(chǎn)品技術(shù)平臺(tái)，目前已累計(jì)為國內(nèi)遍布多個(gè)鐵路局的420多臺(tái)機(jī)車、150列動(dòng)車組、20列鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械等配套了完全自主研制的牽引與控制系統(tǒng)及關(guān)鍵部件；同時(shí)，在國內(nèi)城軌車輛領(lǐng)域，搭建形成了包括地鐵車輛、輕軌車輛和現(xiàn)代有軌電車等在內(nèi)的城市軌道車輛NECT系列技術(shù)平臺(tái)和產(chǎn)品平臺(tái)，成功執(zhí)行了包含北京、重慶、成都、西安、蘭州、長春、沈陽、大連、武漢等國內(nèi)11個(gè)城市的地鐵、輕軌、單軌、現(xiàn)代有軌電車牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的批量自主化配套；在國外相關(guān)市場領(lǐng)域，大連電牽已成功執(zhí)行了出口伊朗馬薩德、伊朗設(shè)拉子、俄塞俄比亞、孟加拉國、阿根廷等8個(gè)國家的相關(guān)項(xiàng)目；據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，大連電牽已累計(jì)配套了約600列（3000多輛）城軌車輛牽引與控制系統(tǒng)產(chǎn)品。目前，大連電牽正在組織實(shí)施包括出口南非內(nèi)燃機(jī)車、出口菲律賓輕軌、出口土耳其伊茲密爾鉸接式地鐵等項(xiàng)目的牽引系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的研制配套。

 

　　對于未來的市場開拓目標(biāo)和思路，唐獻(xiàn)康說：“大連電牽將繼續(xù)加大全球研發(fā)布局的推進(jìn)力度，加速自身技術(shù)與國際先進(jìn)水平的全面接軌，依靠國際合作進(jìn)一步提升自身技術(shù)實(shí)力，依靠高技術(shù)產(chǎn)品打造自主產(chǎn)品的國際品牌，逐步培育公司在全球軌道交通裝備及相關(guān)市場的話語權(quán)，以全球視野、行業(yè)發(fā)展和開放心態(tài)，配置全球資源，融入國際產(chǎn)能合作，積極推進(jìn)經(jīng)營模式創(chuàng)新、技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新，提升公司的經(jīng)營品質(zhì)，打造全球創(chuàng)新品牌形象。面對變幻莫測的國內(nèi)外市場，應(yīng)'志當(dāng)存高遠(yuǎn)'，在成績面前要不驕不躁，始終保持'負(fù)重爬坡'的艱苦創(chuàng)業(yè)精神，俯身鉆研技術(shù)、潛心經(jīng)營市場，為后續(xù)在國內(nèi)乃至全球市場的開拓積累傲然資本。”

 

　　最后，談及大連電牽未來的發(fā)展，唐獻(xiàn)康信心滿滿，他表示，大連電牽將力爭用三到五年的時(shí)間實(shí)現(xiàn)自主核心技術(shù)和關(guān)鍵產(chǎn)品全面與國際先進(jìn)水平接軌，局部技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到國際領(lǐng)先水平，同時(shí)具備較強(qiáng)的產(chǎn)品和技術(shù)對外輸出能力，積極實(shí)施并購與國際合作并初步實(shí)現(xiàn)企業(yè)在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全球化布局，實(shí)現(xiàn)從“技術(shù)突破”向“全球引領(lǐng)”轉(zhuǎn)變。大連電牽也將始終牢記使命、敢于擔(dān)當(dāng)，發(fā)揮優(yōu)勢、砥礪創(chuàng)新，以對核心技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新為動(dòng)力，研究新技術(shù)、開發(fā)新產(chǎn)品、拓展新市場，為新中車“以軌道交通裝備為核心，跨國經(jīng)營、全球領(lǐng)先的高端裝備系統(tǒng)解決方案供應(yīng)商”的戰(zhàn)略目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)提供強(qiáng)勁技術(shù)支撐，為“中國智慧”走出國門、通行世界作出更大的新貢獻(xiàn)，抒寫電力牽引及軌道交通裝備相關(guān)產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)與產(chǎn)品“中國創(chuàng)造”的新篇章！

 

 

 

　　漢族，湖南人，1965 年4月出生，中共黨員，蘭州鐵道學(xué)院鐵道運(yùn)輸自動(dòng)化與控制專業(yè)研究生畢業(yè)并獲工學(xué)碩士學(xué)位，曾獲多項(xiàng)國家級(jí)、省部級(jí)和股份公司級(jí)科技獎(jiǎng)勵(lì)；是“全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)?rdquo;、“茅以升鐵道工程師獎(jiǎng)”、“國務(wù)院政府特殊津貼”獲得者。

 

 

　　1989.3-2001.9 株洲電力機(jī)車研究所工程師、高工、副處長、事業(yè)部總經(jīng)理。

 

　　2001.10-2008.6 中國北車集團(tuán)公司教授級(jí)高工、綜合技術(shù)部副部長、技術(shù)開發(fā)部副部長、信息中心主任。

 

　　2008.7-2013.9 中國北車股份有限公司大連電力牽引研發(fā)中心總經(jīng)理、黨委副書記；

 

　　2013.10-至今中國中車大連電力牽引研發(fā)中心有限公司董事長、總經(jīng)理、黨委副書記。