山東首條有軌電車青島試運(yùn)營(yíng)

 

 

 

　　據(jù)了解，有軌電車線路沿途設(shè)置前旺疃、田旺路、水庫(kù)公園、薈城路、青威路、國(guó)城路、春城路、長(zhǎng)城路、農(nóng)業(yè)大學(xué)、明陽(yáng)路、正陽(yáng)路、城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)等12個(gè)?？空军c(diǎn)，單程運(yùn)營(yíng)時(shí)間30分鐘，按照設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)流水發(fā)車，首末車時(shí)間為：前旺疃站6:30、20:00，城陽(yáng)批發(fā)市場(chǎng)站7:00、20:30。

 

　　市區(qū)居民若要乘坐體驗(yàn)有軌電車，可先乘坐502、374、932、103、306路等公交線路到達(dá)城陽(yáng)區(qū)后，在換乘其他公交線路至有軌電車各站點(diǎn)。試行無(wú)人售票一票制計(jì)價(jià)，乘車售票方式、優(yōu)惠政策與公交類似，每節(jié)車廂都設(shè)有一臺(tái)琴島通卡機(jī)和一個(gè)票箱，成人投幣乘車票價(jià)為每人次2.00元，使用琴島通卡享有8折優(yōu)惠，每人次1.60元，特殊群體票價(jià)按現(xiàn)行規(guī)定執(zhí)行。

 

 

　　據(jù)悉，青島有軌電車由青島本土制造，2015年3月18日，正式上軌亮相島城，車身長(zhǎng)36米、寬2.65米，采用雙向車頭、雙側(cè)開門的行駛，車頭富有流線型。車內(nèi)60個(gè)座椅，可容納乘客達(dá)300人次。從運(yùn)營(yíng)速度、運(yùn)力、能耗、環(huán)保等方面，均優(yōu)于現(xiàn)有公交系統(tǒng)，使用壽命通常為30年，是常規(guī)公交大巴的4-5倍，每乘客單位里程的運(yùn)營(yíng)費(fèi)用比公共汽車要低50%左右。車體顏色和LOGO都是面向社會(huì)征集，最終車體顏色定為橙色；有軌電車為空調(diào)車型，車內(nèi)空調(diào)全年開放。

 

　　青島有軌電車示范線線路全長(zhǎng)9千米，采用逐級(jí)供電的形式，整條線路需要建設(shè)6個(gè)變電站，每1.2公里左右就要建設(shè)一個(gè)變電站。與地鐵公交系統(tǒng)相比，一條地鐵線路的投資可建設(shè)6-8條現(xiàn)代有軌電車線路，而有軌電車的建設(shè)周期只是地鐵的1/3左右，且施工工藝簡(jiǎn)單。有軌電車的運(yùn)營(yíng)成本僅為地鐵的1/3 ，運(yùn)營(yíng)速度、能耗、環(huán)保等方面與地鐵相近。

 

 

　　2015年12月份，青島公交集團(tuán)通過(guò)內(nèi)部選拔和面向社會(huì)招聘兩種方式，確定島城首批18名有軌電車乘務(wù)員人選，且都為80后。這些乘務(wù)員均經(jīng)過(guò)有軌電車駕駛證（P證）理論知識(shí)的考試，并前往蘇州有軌電車專業(yè)培訓(xùn)基地，進(jìn)行為期66天、364個(gè)學(xué)時(shí)的有軌電車實(shí)際操作的培訓(xùn)和學(xué)習(xí)。

 

　　有軌電車采用相對(duì)優(yōu)先的通行系統(tǒng)，路口信號(hào)燈與有軌電車車載信息設(shè)備進(jìn)行銜接，待有軌電車駛近時(shí)，信號(hào)燈將自動(dòng)轉(zhuǎn)換為綠色通行信號(hào)，優(yōu)先通行，提高運(yùn)行效率，更保證有軌電車的運(yùn)行安全。有軌電車車廂內(nèi)安全設(shè)施非常完善，兩側(cè)車門旁均有緊急解鎖裝置，乘客可以手動(dòng)開啟車門逃生。

 

　　線路兩條軌道中間開始安裝隔離網(wǎng)，并交錯(cuò)種植冬青和紅葉石楠兩種灌木，使得有軌電車線路的更為漂亮的同時(shí)，也大大增加了有軌電車運(yùn)行的安全性。