東莞地鐵1號線拿到“準(zhǔn)生證” 將接駁三條本地地鐵

 

　　記者8日獲悉，3月7日，廣東省發(fā)改委批復(fù)了東莞市城市軌道交通1號線一期工程可行性研究報(bào)告（簡稱《工可報(bào)告》），同意東莞建設(shè)軌道交通1號線一期工程，標(biāo)志著該線路已全部完成立項(xiàng)程序，獲得“準(zhǔn)生證”，更標(biāo)志著東莞軌道交通進(jìn)入線網(wǎng)建設(shè)新階段。目前，相關(guān)部門正在開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，爭取年底開工建設(shè)。

 

　　地鐵1號線不但可與3條“莞籍”地鐵線相接，未來還能與廣深惠的軌道交通線路接駁——目前“有眉目”的是接駁深圳地鐵6號線和廣州地鐵5號線。

 

 

　　根據(jù)省發(fā)改委的批復(fù)，1號線一期工程（望洪站-黃江中心站段）西起望洪站，東至黃江中心站，途經(jīng)望牛墩、洪梅、道滘、萬江、南城、東城、大嶺山、松山湖、大朗、黃江等鎮(zhèn)街，是連接中心城區(qū)、西北部片區(qū)和東南部片區(qū)之間的主要客流走廊，是東莞市市域范圍的軌道交通骨干線路，在承擔(dān)中心城區(qū)、西北部片區(qū)和東南部片區(qū)之間快速聯(lián)系的同時(shí)，也兼顧各片區(qū)內(nèi)交通需求。

 

　　1號線一期工程線路總長58公里，其中高架線25.8公里，地下線30.3公里，過渡段1.9公里。全線設(shè)車站21座（其中高架站8座，地下站13座）；設(shè)車輛段1座、停車場1座；控制中心設(shè)在西平線網(wǎng)控制中心。

 

　　據(jù)悉，21個(gè)站點(diǎn)分別為：望洪站、道滘站、道滘東站、人民醫(yī)院站、汽車總站、濱江體育館站、莞太路站、鴻福路站、新園路站、東城南站、水濂山站、大嶺山北站、大嶺山站、大嶺山東站、松山湖站、大朗西站、大朗站、濕地公園站、黃江北站、黃牛埔站、黃江中心站。

 

　　從線路分布可知，除了城區(qū)外，大嶺山、大朗、黃江三地是沿線“重鎮(zhèn)”，轄區(qū)內(nèi)各有3個(gè)站點(diǎn)，而望牛墩、洪梅、道滘等水鄉(xiāng)片區(qū)東部也被接入。

 

 

　　據(jù)介紹，1號線與明年開通試運(yùn)營的2號線形成“十”字網(wǎng)，初步搭建東莞城市軌道交通骨架網(wǎng)。軌道交通2號線是目前唯一在建的地鐵線路，其主體工程已全部完工，目前正在進(jìn)行機(jī)電設(shè)備安裝、車站內(nèi)部裝修和出入口建設(shè)。除了與2號線實(shí)現(xiàn)銜接外，市軌道辦負(fù)責(zé)人透露，東莞軌道交通1號線還將與穗莞深和莞惠城際軌道實(shí)現(xiàn)換乘銜接。

 

　　21個(gè)站點(diǎn)中，有5個(gè)站尤其重要，作為換乘站，未來將接駁3條“莞籍”地鐵和穗深惠三地的軌道交通線。其中，望洪站，預(yù)留與穗莞深、佛莞惠三線換乘；鴻福路站，預(yù)留與東莞地鐵2號線十字換乘；東城南站，預(yù)留與莞惠線通道換乘；松山湖站，預(yù)留與地鐵3號線平行換乘；黃江中心站，預(yù)留與地鐵4號線通道換乘。

 

　　此外，東莞地鐵1號線未來預(yù)留與深圳、廣州的地鐵相接。深圳地鐵6號線在荔林站設(shè)Y支線預(yù)留與東莞地鐵1號線銜接，而廣州地鐵5號線延長段，未來有望與東莞地鐵1號線相接。

 

 

　　按照建設(shè)計(jì)劃，本工程實(shí)行分期建設(shè)分段開通，首建段為望洪站-濕地公園站，線路長45.4公里，后續(xù)段為濕地公園站-黃江中心站。

 

　　根據(jù)之前的方案，1號線率先動(dòng)工的試驗(yàn)段劃定在莞太路站－東城南段車站和區(qū)間，其中新源路站會(huì)是試驗(yàn)段里最先開建的部分，地鐵負(fù)責(zé)人表示，目前尚未最終定論，但確定后，將會(huì)盡快進(jìn)行前期的管線遷改工作。

 

　　1號線一期工程建設(shè)，總投資約354.89億元，資本金約142億元，面對巨大的財(cái)政壓力，市財(cái)政局曾表示，將探索PPP（公共私營合作制）等融資新模式，鼓勵(lì)引導(dǎo)欠發(fā)達(dá)鎮(zhèn)探索應(yīng)用PPP模式加快城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，緩解財(cái)政支出壓力。

 

　　地鐵公司負(fù)責(zé)人表示：目前正在開展勘察設(shè)計(jì)招標(biāo)工作，爭取年底開工建設(shè)。

 

 

　　對于一條能夠便捷前往廣州、深圳、惠州、佛山的地鐵，其沿線房價(jià)必然水漲船高，不少房企緊鑼密鼓地拉開“地鐵房”宣傳攻勢地鐵物業(yè)與周邊房子已經(jīng)有500-1000元/平的價(jià)格差。

 

　　資深房地產(chǎn)業(yè)內(nèi)投資專家劉明優(yōu)認(rèn)為，倘若真的考慮買房，建議購房者一方面要有足夠的耐心，最好抱著長線投資的心態(tài)置業(yè)。另一方面要以平常心看待投資回報(bào)，不要陷入“地鐵房”高回報(bào)的固定思維，雖然北上廣深地鐵房回報(bào)高，但它是城市經(jīng)濟(jì)實(shí)力、人口結(jié)構(gòu)等因素綜合影響的結(jié)果，地鐵物業(yè)在不同城市的情況不盡相同。

 

　　此外，地鐵1號線對于東莞市民的生活還將產(chǎn)生哪些便利呢？從21個(gè)站點(diǎn)不難看出，東部和水鄉(xiāng)片區(qū)市民到人民醫(yī)院看病比以前方便多了，只要提前上網(wǎng)掛個(gè)號，坐上地鐵很快就能到達(dá)人民醫(yī)院，或許比之前到本鎮(zhèn)的人民醫(yī)院多花不了多少時(shí)間。再者，以前如果想從水鄉(xiāng)片和東部鎮(zhèn)區(qū)坐長途汽車去周邊城市或出省，在本鎮(zhèn)汽車站可選的班次往往太少，市民往往需要先坐跨鎮(zhèn)公交到達(dá)市汽車總站，而今后坐地鐵就可直達(dá)東莞總站，長途出行將節(jié)省不少時(shí)間。另外，如果你住在東莞市區(qū)，想要領(lǐng)略一下水鄉(xiāng)美食或者感受水鄉(xiāng)文化，以后坐地鐵很快就能從市區(qū)到水鄉(xiāng)片了。也許你剛剛看到朋友圈的道滘肉丸，坐上地鐵或許二十分鐘后自己就可以品嘗到了。