烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程第二次環(huán)評公示

 

　　4月19日，自治區(qū)環(huán)保廳官方網(wǎng)站公布的《烏魯木齊市軌道交通3號線一期工程環(huán)境影響評價公眾參與第二次公示》顯示，烏魯木齊地鐵3號線一期工程車型已確定，屆時，3號線將采用地鐵大容量A型車，預(yù)計可較大加強城市的運力。

 

 

　　公示顯示，軌道交通3號線一期工程為中心城內(nèi)南北向的骨干線，連接沙依巴克區(qū)和高新區(qū)(新市區(qū))，其起點位于主城區(qū)南部的倉房溝，途經(jīng)火車南站、長途客運站等大型客流集散點，沿老城區(qū)內(nèi)南北向主要客流走廊長江路—揚子江路—友好路向北延伸，線路穿越鯉魚山后，主要沿長春路布設(shè)，延伸至城北新區(qū)。

 

　　3號線一期工程線路全長20.9公里，全部為地下線，設(shè)車站19座，分別與2、7、1、4、5、6號線換乘。在倉房溝設(shè)停車場一座，在百園路設(shè)車輛段一座，設(shè)2座主變電所，其中外貿(mào)公司主變與7號線共用，加氣廠主變與4號線共享。全線設(shè)一處區(qū)間風(fēng)井，位于鯉魚山站至物流園站區(qū)間。

 

　　該工程總投資為180.548億元，平均一公里的造價為8.639億元。

 

 

　　公示內(nèi)容顯示，3號線一期工程將采用國家標(biāo)準(zhǔn)A型地鐵車，列車最大設(shè)計速度為每小時80公里，設(shè)計采用A型6輛編組方案，列車流量初期、近期、遠期為180對/天、227對/天和238對/天，運營時間為每天清晨7點至凌晨1點。

 

　　據(jù)相關(guān)人員介紹，目前，國內(nèi)的地鐵列車根據(jù)體寬可分為A、B、C三個型號，其中A型列車載客能力最強，寬度最大，為3米，由6節(jié)車廂組成，每節(jié)車廂長22.8米，每節(jié)車廂載客310人。按此計算，3號線一期工程如果采用A型6輛編組，其列車總長度將達136.8米，載客量將達1860人，比普通公交車載客量高出數(shù)十倍。該列車一旦運行，不但能有效緩解車廂擁擠程度，還能快速疏散高峰期客流量。

 

 

　　公示內(nèi)容顯示，烏魯木齊軌道交通3號線一期工程是烏魯木齊市城市總體規(guī)劃的重要組成部分，也是城市軌道交通發(fā)展的戰(zhàn)略目標(biāo)之一，工程的建設(shè)符合《烏魯木齊市軌道交通第二期建設(shè)規(guī)劃(2016-2020)》，基本落實了其規(guī)劃環(huán)評提出的各項環(huán)保要求。

 

　　本線作為軌道交通骨干線，具有顯著的社會效益、經(jīng)濟效益和環(huán)境效益。軌道交通采用電力驅(qū)動，沿線無大氣污染問題，由于替代部分公交車輛而減少了汽車尾氣排放，有利于改善城市的大氣環(huán)境。

 

　　據(jù)了解，該工程建設(shè)單位為烏魯木齊市軌道交通項目建設(shè)執(zhí)行辦公室，評價單位為新疆天合環(huán)境技術(shù)咨詢有限公司。

 

　　如果您家在地鐵沿線，擔(dān)心地鐵會影響生活，或是在環(huán)境保護方面有何建議，可在5月3日前以電子郵件、信函方式向環(huán)評單位及建設(shè)單位咨詢。