國(guó)內(nèi)時(shí)速最快的地鐵

 

　　深圳地鐵11號(hào)線的調(diào)試工作已經(jīng)進(jìn)入試跑時(shí)刻表階段，那么，已經(jīng)試跑時(shí)刻表的11號(hào)線表現(xiàn)如何呢？近日，記者跟隨深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部工作人員，進(jìn)行了現(xiàn)場(chǎng)探營(yíng)。

 

 

　　當(dāng)天上午9時(shí)30分，11號(hào)線列車從福田站緩緩開(kāi)動(dòng)，并于30分鐘后也就是10點(diǎn)整準(zhǔn)時(shí)到達(dá)機(jī)場(chǎng)。在記者跟隨試乘的福田-機(jī)場(chǎng)區(qū)段，列車在沿途的車公廟、紅樹(shù)灣南、后海、南山、前海灣、寶安、碧海灣、機(jī)場(chǎng)8個(gè)站點(diǎn)停靠，每個(gè)站點(diǎn)停留約40秒左右。期間，列車區(qū)間運(yùn)行平穩(wěn)正常。記者了解到，目前11號(hào)線有6對(duì)（12列）列車上線疾駛，按照運(yùn)行圖時(shí)刻表模擬運(yùn)行，站、車人員嚴(yán)格遵守開(kāi)車、?？亢烷g隔時(shí)間，驗(yàn)證列車運(yùn)行狀況與運(yùn)行圖的匹配情況和科學(xué)性。

 

　　地鐵11號(hào)線開(kāi)通后，最令人期待的莫過(guò)于地鐵與機(jī)場(chǎng)T3航站樓的無(wú)縫接駁。記者看到，在機(jī)場(chǎng)站有清晰的標(biāo)志，指引乘客在3分鐘左右的時(shí)間內(nèi)，搭乘垂直電梯直達(dá)T3航站樓，也有電扶梯無(wú)縫連接機(jī)場(chǎng)出發(fā)與到達(dá)大廳。地鐵11號(hào)線的開(kāi)通，將連接高鐵、機(jī)場(chǎng)，形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步密切深圳與珠三角各城市間聯(lián)系，并對(duì)促進(jìn)區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮重要作用。

 

　　在全線18個(gè)車站中，9個(gè)站點(diǎn)都量身定制了各自的“表情”，有自己專屬的公共藝術(shù)墻，如機(jī)場(chǎng)站的《美麗新世界》。未來(lái)，深圳軌道交通三期工程還有多個(gè)地鐵站點(diǎn)將打造成“一站一故事”，全面反映深圳特色的歷史人文風(fēng)景。在碧海灣站到機(jī)場(chǎng)站區(qū)段，是一小段“海上地鐵線”。坐在列車?yán)锟梢蕴魍麖V深沿江高速，大海茫茫，不時(shí)可以看到飛機(jī)起降，風(fēng)景極美。

 

　　據(jù)深圳地鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，11號(hào)線全程線路總長(zhǎng)51.9公里。其中，福田站到機(jī)場(chǎng)站區(qū)間雖然穿越了福田、南山、寶安三區(qū)共31.4公里路程，但耗時(shí)僅30分鐘，比路面交通省時(shí)不少。11號(hào)線開(kāi)通后，列車的行駛速度可達(dá)56公里/小時(shí)，其中，福田至機(jī)場(chǎng)區(qū)段高達(dá)62公里/小時(shí)，比既有線提高了65%。此外，列車在每個(gè)站點(diǎn)?？考s35~45秒，全程跑下來(lái)大概需耗時(shí)55分鐘。

 

　　據(jù)悉，11號(hào)線開(kāi)通后的正式運(yùn)營(yíng)時(shí)間，將與深圳地鐵線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)時(shí)間保持一致，即首、末班車分別于早6時(shí)30分和晚11時(shí)30分從福田站與碧頭站開(kāi)出。

 

　　另?yè)?jù)記者了解，隨著今年年底地鐵7、9號(hào)線的陸續(xù)開(kāi)通，深圳將建起8條軌道交通為骨架，地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)無(wú)縫接駁的立體快速客運(yùn)網(wǎng)。與此同時(shí)，隨著列車的陸續(xù)到達(dá)調(diào)試上線，11號(hào)線的列車行車間隔也將由初期的10分鐘進(jìn)一步壓縮。和深圳其他幾條既有線地鐵列車采用6節(jié)編組不同的是，11號(hào)線列車采用的是超大的8節(jié)編組A型車，其中6節(jié)為普通車廂，2節(jié)為機(jī)場(chǎng)專用車廂，整列車最大載客量達(dá)2564人。“一輛11號(hào)線列車載客量相當(dāng)于32輛公交車。”

 

 

　　目前，深圳地鐵既有線運(yùn)行的地鐵列車時(shí)速最高為每小時(shí)80公里，而地鐵11號(hào)線運(yùn)行最高時(shí)速將達(dá)到每小時(shí)120公里，“提速50%”。深圳地鐵運(yùn)營(yíng)總部有關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，這是“目前國(guó)內(nèi)最快時(shí)速的大編組地鐵”。

 

　　為了適應(yīng)超長(zhǎng)距離乘車的舒適性，同時(shí)滿足不同乘客的多層次需求，11號(hào)線列車設(shè)計(jì)最為突出的是開(kāi)創(chuàng)了國(guó)內(nèi)在地鐵列車上設(shè)置商務(wù)車廂的先河。

 

　　記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，商務(wù)車廂上的沙發(fā)軟座為2+2式布局，和高鐵座椅類似。座椅底部為架空結(jié)構(gòu)，可放置小件行李，大件行李則有專設(shè)位置；車廂頂部是具有藍(lán)天白云效果的頂燈，腳下是泛起點(diǎn)點(diǎn)水花的藍(lán)色地板。同時(shí)，為了防止列車在高架段運(yùn)行時(shí)陽(yáng)光對(duì)車內(nèi)乘客的影響，車廂窗戶還特別安裝了遮陽(yáng)簾。

 

　　據(jù)悉，11號(hào)線功能定位為西部組團(tuán)快線兼顧機(jī)場(chǎng)快線，其中，機(jī)場(chǎng)快線定位體現(xiàn)在從福田中心區(qū)到寶安國(guó)際機(jī)場(chǎng)在30分鐘之內(nèi)到達(dá)，干線定位則是機(jī)場(chǎng)至寶安松崗區(qū)段。