列車(chē)采用B型鋁合金車(chē)體，四動(dòng)兩拖六輛編組，最高運(yùn)營(yíng)速度每小時(shí)80公里。每列車(chē)216個(gè)座位，最多可容納1888人乘坐。應(yīng)用惰性氣體、高分子材料及隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，該地鐵可以在零下35攝氏度低溫條件下正常運(yùn)營(yíng)，是國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的高寒地鐵列車(chē)。

 

　　車(chē)輛設(shè)計(jì)者于青松副總工程師說(shuō)：“家鄉(xiāng)的地鐵車(chē)輛采用先進(jìn)、成熟的技術(shù)，具有高安全性、高可靠性和高舒適性，每一處設(shè)計(jì)，都飽含技術(shù)人員濃濃的家鄉(xiāng)情意。”

 

　　地鐵還采用長(zhǎng)客自主研發(fā)的高性能轉(zhuǎn)向架，采用標(biāo)準(zhǔn)化、模塊化設(shè)計(jì)，互換性高，維修性能好。還安裝了先進(jìn)的軌道車(chē)輛控制系統(tǒng)，集列車(chē)監(jiān)視、診斷和控制功能于一體，具有耐高寒、高可靠性、使用壽命長(zhǎng)、可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。

 

　　該地鐵裝配了吸震裝置和防爬系統(tǒng)，列車(chē)碰撞性能達(dá)到國(guó)內(nèi)最高標(biāo)準(zhǔn)，即使經(jīng)過(guò)時(shí)速25公里的碰撞也能保證車(chē)體不受損壞。除常規(guī)安全裝置外，地鐵每輛車(chē)都有四個(gè)緊急開(kāi)門(mén)裝置。當(dāng)司機(jī)打不開(kāi)車(chē)門(mén)，或乘客想緊急逃離車(chē)廂時(shí)，可以通過(guò)緊急裝置開(kāi)門(mén)。另外在車(chē)頭部分，還有兩個(gè)緊急逃生門(mén)。在車(chē)輛運(yùn)行時(shí)，如意外導(dǎo)致停車(chē)，乘客可利用逃生門(mén)逃生。

 

　　防火方面，全車(chē)禁煙。一旦出現(xiàn)緊急情況，可以在45分鐘內(nèi)緊急通風(fēng)，車(chē)輛防火系數(shù)達(dá)到德國(guó)列車(chē)的防火標(biāo)準(zhǔn)。

 

　　為給乘客帶來(lái)方便舒適的乘坐體驗(yàn)，每列地鐵車(chē)車(chē)廂內(nèi)安裝有8個(gè)顯示器，為乘客提供全面導(dǎo)向信息服務(wù)和實(shí)時(shí)新聞播放。車(chē)廂門(mén)口上方有LED動(dòng)態(tài)地圖，地鐵車(chē)輛在進(jìn)站前，動(dòng)態(tài)地圖會(huì)同步顯示即將到達(dá)車(chē)站的位置以及各出口信息。

 

　　車(chē)輛設(shè)置引導(dǎo)乘客標(biāo)識(shí)；殘疾人區(qū)設(shè)高度適宜的橫向扶手；側(cè)墻設(shè)有斜坡，可為站立乘客提供舒適倚靠?？褪覠粼O(shè)計(jì)成懸臂結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大了照明范圍，增加了客室能見(jiàn)度。

 

　　列車(chē)為國(guó)內(nèi)最輕的鋁合金地鐵列車(chē)，能有效降低列車(chē)牽引能耗，并減低軌道及車(chē)輛磨損、減少環(huán)境污染。

 

　　車(chē)輛有效提高了制冷效率和采暖效率，實(shí)現(xiàn)全速度范圍電制動(dòng)。制動(dòng)期間，可將能量反饋回電網(wǎng)重新利用，減低電能損耗，并大量減少閘瓦磨耗。由于采用高性能的隔熱設(shè)計(jì)，有效提高了列車(chē)制冷和采暖效率，降低制冷和采暖時(shí)的能量消耗。列車(chē)運(yùn)行中就更省電。

 

　　車(chē)輛還全面應(yīng)用環(huán)保、可再回收利用材料，為減少環(huán)境污染。車(chē)體內(nèi)部側(cè)墻及外部底架區(qū)域均噴涂阻尼漿，地板上粘貼具有吸音減震功能的吸音板，鋁蜂窩地板與鋼結(jié)構(gòu)之間設(shè)置吸音材料，車(chē)輪采用降噪阻尼器，可極大減少噪聲污染。

 

　　中車(chē)長(zhǎng)客股份公司是目前中國(guó)最大的軌道客車(chē)研發(fā)制造中心。產(chǎn)品占據(jù)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額的40%以上，并為美國(guó)、巴西、伊朗、泰國(guó)等十幾個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供軌道客車(chē)。