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世界軌道交通資訊網(wǎng)

哈爾濱開通我國首條耐高寒地鐵線

2013-09-27 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：9月26日，我國首條耐高寒地鐵線——哈爾濱地鐵1號線開始載客試運(yùn)營。哈爾濱地鐵1號線設(shè)18個車站，列車的設(shè)計(jì)充分考慮安全性和舒適性，可在零下38度低溫環(huán)境中持續(xù)運(yùn)行。

　　9月26日，我國首條耐高寒地鐵線——哈爾濱地鐵1號線開始載客試運(yùn)營。哈爾濱地鐵1號線設(shè)18個車站，列車的設(shè)計(jì)充分考慮安全性和舒適性，可在零下38度低溫環(huán)境中持續(xù)運(yùn)行。

　　9月26日上午8時(shí)30分，我國建成的首條寒地地鐵在哈爾濱載客試運(yùn)營，“冰城”哈爾濱從此邁入“地鐵時(shí)代”。
 
　　這條地鐵叫哈爾濱地鐵1號線，其一、二期工程西起哈爾濱南站，終點(diǎn)為哈爾濱東站，全長17.47公里，共設(shè)18座車站，全部為地下線。
 
　　該工程利用建于上世紀(jì)70年代的長10.1公里的地下人防工程，于2008年9月29日破土動工。工程歷時(shí)5年。據(jù)介紹，哈爾濱地鐵1號線采用“四動兩拖”6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，客車定員載荷每列車1470人，試運(yùn)營初期列車運(yùn)送能力達(dá)到1.13萬人/小時(shí)，車輛使用壽命可達(dá)30年。
 
　　該列車突破了低溫條件下車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)難關(guān)，具備超強(qiáng)的防雪、抗寒性能，可在-38℃低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行。此外，哈爾濱地鐵車還在采暖和空調(diào)上進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，比如在座椅上有電熱器等，能夠確保列車冬季比較溫暖。

　　由中國北車長客股份公司研制

　　獨(dú)特的平面車頭造型，冰藍(lán)色的車身點(diǎn)綴著橘紅色的雪花，特色鮮明。26日上午，由中國北車長客股份公司研制的我國首批高寒地鐵車具備超強(qiáng)的防雪、抗寒性能，可在-38℃低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國寒鐵地鐵車研制技術(shù)空白。
 
　　哈爾濱地鐵作為哈市的首款地鐵車，采用了新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金車體，“四動兩拖”6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。中國北車長客股份股份公司通過采用惰性氣體、高分子材料及隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了列車極高的保溫、密封性能。同時(shí)，通過在座椅下設(shè)置電熱器，增設(shè)大功率空調(diào)，優(yōu)化車輛采暖性能。車體自重國內(nèi)最輕，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬度。整車設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了科技、人文、環(huán)保的理念，達(dá)到了國際一流水平。
 
　　2012年，該車還榮獲了漢諾威IF工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎。該獎已有60多年的歷史，堪稱工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的奧斯卡。這是該獎第一次頒給軌道交通車輛產(chǎn)品，中國北車長客股份公司是世界軌道交通裝備制造行業(yè)第一個捧得該獎的企業(yè)。
 
　　目前，長客股份公司已經(jīng)發(fā)展成為研發(fā)能力、制造水平世界一流的高速車、城鐵車的研發(fā)、制造和出口基地。不僅研制出我國第一列高寒地鐵車—哈爾濱地鐵、第一列高寒動車組—哈大高鐵，還研制了耐50℃高溫地鐵車—沙特朝覲線地鐵。據(jù)悉，公司正在為承辦2016年奧運(yùn)會的巴西里約熱內(nèi)盧研制可在56度高溫下運(yùn)行的地鐵車。
 
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哈爾濱開通我國首條耐高寒地鐵線

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　　9月26日，我國首條耐高寒地鐵線——哈爾濱地鐵1號線開始載客試運(yùn)營。哈爾濱地鐵1號線設(shè)18個車站，列車的設(shè)計(jì)充分考慮安全性和舒適性，可在零下38度低溫環(huán)境中持續(xù)運(yùn)行。

　　9月26日上午8時(shí)30分，我國建成的首條寒地地鐵在哈爾濱載客試運(yùn)營，“冰城”哈爾濱從此邁入“地鐵時(shí)代”。
 
　　這條地鐵叫哈爾濱地鐵1號線，其一、二期工程西起哈爾濱南站，終點(diǎn)為哈爾濱東站，全長17.47公里，共設(shè)18座車站，全部為地下線。
 
　　該工程利用建于上世紀(jì)70年代的長10.1公里的地下人防工程，于2008年9月29日破土動工。工程歷時(shí)5年。據(jù)介紹，哈爾濱地鐵1號線采用“四動兩拖”6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里，客車定員載荷每列車1470人，試運(yùn)營初期列車運(yùn)送能力達(dá)到1.13萬人/小時(shí)，車輛使用壽命可達(dá)30年。
 
　　該列車突破了低溫條件下車輛安全穩(wěn)定運(yùn)行的技術(shù)難關(guān)，具備超強(qiáng)的防雪、抗寒性能，可在-38℃低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行。此外，哈爾濱地鐵車還在采暖和空調(diào)上進(jìn)行了特殊的設(shè)計(jì)，比如在座椅上有電熱器等，能夠確保列車冬季比較溫暖。

　　由中國北車長客股份公司研制

　　獨(dú)特的平面車頭造型，冰藍(lán)色的車身點(diǎn)綴著橘紅色的雪花，特色鮮明。26日上午，由中國北車長客股份公司研制的我國首批高寒地鐵車具備超強(qiáng)的防雪、抗寒性能，可在-38℃低溫環(huán)境下持續(xù)運(yùn)行，填補(bǔ)了我國寒鐵地鐵車研制技術(shù)空白。
 
　　哈爾濱地鐵作為哈市的首款地鐵車，采用了新型標(biāo)準(zhǔn)B2型鋁合金車體，“四動兩拖”6輛編組，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。中國北車長客股份股份公司通過采用惰性氣體、高分子材料及隔熱結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)了列車極高的保溫、密封性能。同時(shí)，通過在座椅下設(shè)置電熱器，增設(shè)大功率空調(diào)，優(yōu)化車輛采暖性能。車體自重國內(nèi)最輕，全線車輛每年大約可降低牽引電耗100多萬度。整車設(shè)計(jì)充分體現(xiàn)了科技、人文、環(huán)保的理念，達(dá)到了國際一流水平。
 
　　2012年，該車還榮獲了漢諾威IF工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)金獎。該獎已有60多年的歷史，堪稱工業(yè)產(chǎn)品設(shè)計(jì)領(lǐng)域的奧斯卡。這是該獎第一次頒給軌道交通車輛產(chǎn)品，中國北車長客股份公司是世界軌道交通裝備制造行業(yè)第一個捧得該獎的企業(yè)。
 
　　目前，長客股份公司已經(jīng)發(fā)展成為研發(fā)能力、制造水平世界一流的高速車、城鐵車的研發(fā)、制造和出口基地。不僅研制出我國第一列高寒地鐵車—哈爾濱地鐵、第一列高寒動車組—哈大高鐵，還研制了耐50℃高溫地鐵車—沙特朝覲線地鐵。據(jù)悉，公司正在為承辦2016年奧運(yùn)會的巴西里約熱內(nèi)盧研制可在56度高溫下運(yùn)行的地鐵車。
 

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