據(jù)報(bào)道從一號線一期工程合肥站向北，拐上北二環(huán)，再沿著新蚌埠路一直向北至天水路……記者從《合肥市軌道交通1號線三期工程初步設(shè)計(jì)》中看到，三期工程將一號線向北延長了4.54公里，對于生活在北城的合肥市民來說，多了一種出行方式。三期工程的三座車站分別為瑤海公園站、物流大道站和天水路站，采用的是地下二層島式結(jié)構(gòu)。其中物流大道站周邊規(guī)劃為高層住宅、商業(yè)，又是重要的道路節(jié)點(diǎn)，瑤海公園站和擬建的合肥站北廣場存在換乘客流，采用的都是12米寬站臺。天水路站考慮到位于起點(diǎn)附近，客流量偏小，采用的是11米寬站臺。

 

 

　　一號線三期工程與一期工程將在地鐵合肥站附近“接頭”。一號線今年就將投入運(yùn)行，“接頭”是否會對一期工程有影響？記者了解到，一期工程施工時(shí)就已考慮線路向北延伸的條件，并預(yù)留了三期工程盾構(gòu)接受的施工條件。

 

　　從規(guī)劃圖上還可以看到，三期工程在合肥站附近與一期工程接頭后，經(jīng)火車站下方拐了一個(gè)接近90度的“彎”，然后“拐”上了北二環(huán)。不僅如此，三期工程整個(gè)線路中，還將下穿國鐵股道1處，鐵路張洼大橋2處，下穿及側(cè)穿北二環(huán)附近住宅兩處等，這些都是施工的難點(diǎn)。