青島地鐵7條規(guī)劃及在建線路新進展大盤點
2016-09-14 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：2016年年底，青島市首條地鐵3號線南段將接入北段實現(xiàn)全線貫通，目前青島市已有地鐵1號線、2號線、3號線、11號線和13號線五條線路在建，年底還將開工建設(shè)4號線和8號線，屆時將有七條線同時在建。
2016年年底，青島市首條地鐵3號線南段將接入北段實現(xiàn)全線貫通，目前青島市已有地鐵1號線、2號線、3號線、11號線和13號線五條線路在建，年底還將開工建設(shè)4號線和8號線，屆時將有七條線同時在建。據(jù)市地鐵指揮部副總指揮王永亮介紹，2號線和11號線將于明年年底通車試運營，13號線也將于2018年上半年通車試運營，未來兩年也將達到一個地鐵多線通車運營的高峰期。那么除了開通在即的3號線，其他在建及規(guī)劃線路都有什么新進展？今天咱們就來盤點一下。
13號線施工現(xiàn)場
8號線跨海地鐵海底走向公布
青島地鐵8號線起自國鐵膠州北站,經(jīng)膠東國際機場、國鐵紅島站、紅島CBD、東大洋,過海至青島北站樞紐,然后經(jīng)滄口機場沿周口路、南昌路、山東路至香港路五四廣場站,串聯(lián)了膠州市、紅島高新區(qū)、李滄區(qū)、市北區(qū)、市南區(qū)。正線全長60.7公里,設(shè)車站16座,其中高架站1座,地下站15座。
目前，8號線已開展初步設(shè)計工作，膠東國際機場結(jié)建工程已進場施工。8月5日，8號線啟動申領(lǐng)“海洋許可”,青島北站-大洋站段過海隧道工程啟動海洋環(huán)評，環(huán)評書首次披露了青島第二條跨海地鐵“海底段”的具體走向及現(xiàn)狀:青島地鐵8號線大洋站至青島北站區(qū)間長7.926公里,其中海域段長5.4公里,其余為陸地段。區(qū)間從紅島大洋站沿岙東南路地下敷設(shè),在紅島高速公路收費站東側(cè)過膠州灣,至膠州灣東岸填海工程沿規(guī)劃綠地敷設(shè),到青島北站。8號線過海隧道采用雙洞單線深埋施工,隧道軸線間距30米,洞寬6.0米,海底隧道具體走向首次公布。
4號線已完成二次環(huán)評
青島市地鐵4號線為主城區(qū)東西向骨干線，連接市南區(qū)、市北區(qū)、嶗山區(qū)。根據(jù)前期進行的二次環(huán)評內(nèi)容顯示，地鐵4號線21座車站依次為：人民會堂站、青大附院站、江蘇路站、泰山路站、昌邑路站、內(nèi)蒙古路站、海泊橋站、鞍山路站、錯埠嶺站、福州路站、洪山坡站、勁松三路站、勁松四路站、勁松七路站、汽車東站、李家下莊站、嶗山科技城站、棗山東路站、李宅路站、九水東路站、沙子口站。該線路車輛將采用6輛編組的B型車，最高運行時速為80公里，全天共計運營18小時。
據(jù)悉，由于目前地鐵4號線尚處于環(huán)評階段，今后在設(shè)計報批等環(huán)節(jié)還可能有所改動，站點位置及站點名稱尚未最終確定。根據(jù)最新批復(fù)的《青島市城市軌道交通近期建設(shè)規(guī)劃調(diào)整（2013—2021年）》，將原4號線終點由沙子口站向東延伸4.5公里至大河?xùn)|站，線路長30.7公里，設(shè)站25座。
6號線計劃于2017年開工
青島地鐵6號線為西海岸的第二條地鐵線，6號線工程全部位于青島西岸城區(qū),項目起點為辛屯路站,終點為生態(tài)園站,線路主要連接朝陽山中央文化區(qū)、黃島城區(qū)及中德生態(tài)園3大片區(qū)。
6號線的總長度為30.19km,以地下線為主,設(shè)站20座,其中,換乘站5座,分別與1號、2號、12號、13號線實現(xiàn)換乘。6月20日，地鐵6號線一期工程環(huán)評日前通過專家評審，根據(jù)市環(huán)保局透露的工期,工程計劃2017年開工,2021年建成試運營。
2號線浮燕區(qū)間雙線貫通
青島地鐵2號線為連接青島東部、西部、北部的主干線，建設(shè)范圍起自泰山路站，止于李村公園站，途經(jīng)市北區(qū)、市南區(qū)、嶗山區(qū)、李滄區(qū)四個區(qū)，總長25.2公里，全部為地下線，共設(shè)22個車站，目前已經(jīng)完成19個車站和17個區(qū)間的土建施工。
8月29日，地鐵2號線浮燕區(qū)間（浮山所至燕兒島路區(qū)間）實現(xiàn)雙線貫通，這也是山東省首個使用復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機（EPB）安全貫通的區(qū)間。目前，該段主體施工進入尾聲，即將轉(zhuǎn)入出入口等附屬結(jié)構(gòu)的施工。此次浮燕區(qū)間安全貫通后，香港中路所占用的市政道路11月底前將陸續(xù)恢復(fù)，進一步緩解該路段的交通壓力。
2號線浮燕區(qū)間貫通
1號線進入海域段施工
地鐵1號線為連接黃島中心區(qū)、青島中心區(qū)和城陽現(xiàn)狀城區(qū)的南北向骨干線路，沿線連接了火車站、火車北站、流亭國際機場、黃島汽車站、汽車北站等重要的交通樞紐；并與軌道線網(wǎng)中11條交通線路換乘，形成線網(wǎng)的互聯(lián)互通和資源共享。
據(jù)了解，1號線過海隧道是全國最長的過海地鐵隧道，海域段長度約3.49km，共設(shè)置3座施工斜井（黃島端2座、團島端1座）。5月18日，1號線過海隧道3號施工斜井已進入正線海域段施工，預(yù)計陸域段將于10月底開挖。1號線施工使用了TBM（全斷面隧道掘進機）、混凝土噴射臺車、整體式襯砌模板臺車等設(shè)備，是目前青島市機械化程度最高的在建地鐵線路。
8月17日，地鐵1號線衡山路站1號風(fēng)井臨時橫通道順利貫通，具備車站主體施工條件,標(biāo)志著1號線暗挖車站進入主體施工階段。另外，1號線黃島段太行山路站、薛家島站均已展開暗挖橫通道施工，即將進入主體暗挖施工。
1號線斜井海域段施工
1號線斜井海域段施工
13號線首節(jié)軌道試鋪
地鐵13號線位于青島市西海岸新區(qū)，總體呈東北-西南走向。線路起于經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的嘉陵江路站，經(jīng)由經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、靈山灣影視文化產(chǎn)業(yè)區(qū)、新區(qū)中心區(qū)、古鎮(zhèn)口軍民融合創(chuàng)新示范區(qū)、董家口經(jīng)濟區(qū)，終于董家口火車站。13號線全長約70km，以高架敷設(shè)為主，設(shè)23座車站，車輛基地1處、停車場2處。
日前，地鐵13號線一期工程首節(jié)軌道開始試鋪，標(biāo)志著地鐵13號線正式進入軌道施工階段。據(jù)了解，整個地鐵13號線一期工程全線共設(shè)置嘉年華、靈山衛(wèi)、黃海東路站、世中區(qū)間、敞口段五個鋪軌基地。其中，世中區(qū)間鋪軌基地負責(zé)高架段軌道鋪設(shè)；嘉年華、黃海東路站、敞口段鋪軌基地負責(zé)地下段軌道鋪設(shè)；靈山衛(wèi)負責(zé)停車場軌道鋪設(shè)。地鐵13號線首節(jié)軌道試鋪在世中區(qū)間（世紀(jì)大道站——中鐵世博站）鋪軌基地進行。
13號線施工現(xiàn)場
11號線7個區(qū)間架梁貫通
青島地鐵11號線全長約58公里，起點為嶗山區(qū)苗嶺路和深圳路交叉口處，終點為即墨市大橋鹽場，線路以高架敷設(shè)為主，起點段為地下段，總長約5.29公里，地面段約1.42公里，沿線3處山嶺隧道，總長5.82公里。全線設(shè)置車站22座，其中地下站4座，高架站18座，設(shè)大田路車輛段及綜合基地1座、海洋大學(xué)停車場1座。
7月14日，錢鰲區(qū)間U梁架設(shè)任務(wù)全部完成，至此水泊站至終點鰲山灣站共7個主線區(qū)間U梁全部架設(shè)貫通，標(biāo)志著11號線即墨段土建工程進入收尾階段，為后續(xù)鋪軌施工全面開展打下了基礎(chǔ)。
11號線施工現(xiàn)場
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