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南昌地鐵4號線可研報(bào)告已獲批

2016-09-18 來源:江西日報(bào)(南昌)
本文摘要:9月14日,記者從南昌市政協(xié)“軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃”專題協(xié)商會(huì)上了解到,南昌市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展順利,地鐵1號線從通車運(yùn)營至4月6日,平均每天客流量約20 17萬人,地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告獲批,地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線正在線網(wǎng)規(guī)劃。
  9月14日,記者從南昌市政協(xié)“軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃”專題協(xié)商會(huì)上了解到,南昌市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展順利,地鐵1號線從通車運(yùn)營至4月6日,平均每天客流量約20.17萬人,地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告獲批,地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線正在線網(wǎng)規(guī)劃。
 
  地鐵4號線連接望城和昌東
 
  根據(jù)規(guī)劃,南昌市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃建成5條軌道線,設(shè)置4條過贛江通道。全網(wǎng)線路總長約197.6公里,共設(shè)站146座,其中換乘樞紐16處。
 
  目前,南昌地鐵1號線已于2015年12月26日正式載客試用運(yùn)營,遠(yuǎn)期北端延伸至昌北機(jī)場、東端延伸至麻丘。2號線一期和二期南延線工程正在全面開工建設(shè)階段,其中首通段(南路站至地鐵大廈站)基本完成土建施工,機(jī)電安裝進(jìn)場施工,預(yù)計(jì)將在2017年建成通車,并在地鐵大廈站實(shí)現(xiàn)與1號線的換乘;西段原規(guī)劃延伸至望城,現(xiàn)規(guī)劃延伸至九龍湖新城。3號線現(xiàn)已全面開工建設(shè)。
 
  地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告已獲得批復(fù)。工程起點(diǎn)為望城站,終點(diǎn)為昌東大道站,全長40公里,站點(diǎn)29座。連接城東片區(qū)、朝陽片區(qū)以及九龍湖片區(qū)的輔助線路,主要加強(qiáng)外圍片區(qū)間的快速聯(lián)通。
 
  灣里線擬采用有軌電車制式
 
  據(jù)了解,地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線尚在線網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中。
 
  初步構(gòu)想是:地鐵5號線北起臨空組團(tuán)儒樂湖,南至廣州路,全長約44公里,串聯(lián)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、樂化、長堎、紅角洲、朝陽洲、城南等六大片區(qū),實(shí)現(xiàn)對臨空組團(tuán)、長堎等外圍片區(qū)的軌道覆蓋,引導(dǎo)外圍片區(qū)和城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展。
 
  機(jī)場線為市域快線兼顧機(jī)場線功能,北起昌北機(jī)場,南至九龍湖生米鎮(zhèn),全長約34公里,遠(yuǎn)期預(yù)留向北贛江新區(qū)方向延伸的條件。串聯(lián)紅谷灘核心區(qū)、九龍湖副中心、贛江新區(qū)、機(jī)場及西客站兩大樞紐及省市兩級行政中心,覆蓋城市沿江發(fā)展主軸。
 
  灣里線擬采用有軌電車制式,現(xiàn)已開展線路方案的規(guī)劃研究工作。
 
  力爭達(dá)到二類中等城市水平
 
  南昌市政協(xié)委員丁慧興表示,目前的南昌地鐵規(guī)劃僅限于中心城區(qū)。隨著城市空間拓展和市郊化,現(xiàn)有軌道線網(wǎng)與城市空間發(fā)展不匹配的問題將日益顯現(xiàn)。
 
  此外,南昌軌道線網(wǎng)分布不均衡,從地鐵1至5號規(guī)劃線路看,老城區(qū)有8個(gè)樞紐站、16個(gè)普通站,而朝陽片區(qū)只有1個(gè)樞紐站、4個(gè)普通站,紅谷灘片區(qū)則有2個(gè)樞紐站、14個(gè)普通站,九龍湖片區(qū)也是2個(gè)樞紐站、14個(gè)普通站。根據(jù)南昌市政協(xié)調(diào)研,1號線的建設(shè)現(xiàn)狀與初期的“軌道+社區(qū)”模式有些偏差,沿線土地利用開發(fā)與軌道站點(diǎn)的互動(dòng)性不足。
 
  為此,南昌市政協(xié)人口資源環(huán)境城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《著眼未來,做好南昌軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃》調(diào)研報(bào)告稱,在軌道交通長遠(yuǎn)規(guī)劃中,應(yīng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,適度加大城市軌網(wǎng)密度,增加軌道線路,力爭在2030年使南昌市軌網(wǎng)密度達(dá)到二類中等城市水平。據(jù)南昌市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,南昌市計(jì)劃2030年前建設(shè)軌道交通線路共300多公里。

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南昌地鐵4號線可研報(bào)告已獲批

江西日報(bào)(南昌)

  9月14日,記者從南昌市政協(xié)“軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃”專題協(xié)商會(huì)上了解到,南昌市軌道交通規(guī)劃和建設(shè)進(jìn)展順利,地鐵1號線從通車運(yùn)營至4月6日,平均每天客流量約20.17萬人,地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告獲批,地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線正在線網(wǎng)規(guī)劃。
 
  地鐵4號線連接望城和昌東
 
  根據(jù)規(guī)劃,南昌市軌道交通遠(yuǎn)景規(guī)劃建成5條軌道線,設(shè)置4條過贛江通道。全網(wǎng)線路總長約197.6公里,共設(shè)站146座,其中換乘樞紐16處。
 
  目前,南昌地鐵1號線已于2015年12月26日正式載客試用運(yùn)營,遠(yuǎn)期北端延伸至昌北機(jī)場、東端延伸至麻丘。2號線一期和二期南延線工程正在全面開工建設(shè)階段,其中首通段(南路站至地鐵大廈站)基本完成土建施工,機(jī)電安裝進(jìn)場施工,預(yù)計(jì)將在2017年建成通車,并在地鐵大廈站實(shí)現(xiàn)與1號線的換乘;西段原規(guī)劃延伸至望城,現(xiàn)規(guī)劃延伸至九龍湖新城。3號線現(xiàn)已全面開工建設(shè)。
 
  地鐵4號線工程可行性研究報(bào)告已獲得批復(fù)。工程起點(diǎn)為望城站,終點(diǎn)為昌東大道站,全長40公里,站點(diǎn)29座。連接城東片區(qū)、朝陽片區(qū)以及九龍湖片區(qū)的輔助線路,主要加強(qiáng)外圍片區(qū)間的快速聯(lián)通。
 
  灣里線擬采用有軌電車制式
 
  據(jù)了解,地鐵5號線以及機(jī)場線、灣里線尚在線網(wǎng)規(guī)劃當(dāng)中。
 
  初步構(gòu)想是:地鐵5號線北起臨空組團(tuán)儒樂湖,南至廣州路,全長約44公里,串聯(lián)臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、樂化、長堎、紅角洲、朝陽洲、城南等六大片區(qū),實(shí)現(xiàn)對臨空組團(tuán)、長堎等外圍片區(qū)的軌道覆蓋,引導(dǎo)外圍片區(qū)和城鎮(zhèn)組團(tuán)發(fā)展。
 
  機(jī)場線為市域快線兼顧機(jī)場線功能,北起昌北機(jī)場,南至九龍湖生米鎮(zhèn),全長約34公里,遠(yuǎn)期預(yù)留向北贛江新區(qū)方向延伸的條件。串聯(lián)紅谷灘核心區(qū)、九龍湖副中心、贛江新區(qū)、機(jī)場及西客站兩大樞紐及省市兩級行政中心,覆蓋城市沿江發(fā)展主軸。
 
  灣里線擬采用有軌電車制式,現(xiàn)已開展線路方案的規(guī)劃研究工作。
 
  力爭達(dá)到二類中等城市水平
 
  南昌市政協(xié)委員丁慧興表示,目前的南昌地鐵規(guī)劃僅限于中心城區(qū)。隨著城市空間拓展和市郊化,現(xiàn)有軌道線網(wǎng)與城市空間發(fā)展不匹配的問題將日益顯現(xiàn)。
 
  此外,南昌軌道線網(wǎng)分布不均衡,從地鐵1至5號規(guī)劃線路看,老城區(qū)有8個(gè)樞紐站、16個(gè)普通站,而朝陽片區(qū)只有1個(gè)樞紐站、4個(gè)普通站,紅谷灘片區(qū)則有2個(gè)樞紐站、14個(gè)普通站,九龍湖片區(qū)也是2個(gè)樞紐站、14個(gè)普通站。根據(jù)南昌市政協(xié)調(diào)研,1號線的建設(shè)現(xiàn)狀與初期的“軌道+社區(qū)”模式有些偏差,沿線土地利用開發(fā)與軌道站點(diǎn)的互動(dòng)性不足。
 
  為此,南昌市政協(xié)人口資源環(huán)境城鄉(xiāng)建設(shè)委員會(huì)《著眼未來,做好南昌軌道交通網(wǎng)長遠(yuǎn)規(guī)劃》調(diào)研報(bào)告稱,在軌道交通長遠(yuǎn)規(guī)劃中,應(yīng)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,適度加大城市軌網(wǎng)密度,增加軌道線路,力爭在2030年使南昌市軌網(wǎng)密度達(dá)到二類中等城市水平。據(jù)南昌市政府相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,南昌市計(jì)劃2030年前建設(shè)軌道交通線路共300多公里。