本文摘要：南京地鐵7號線工程目前已進行勘測，計劃2017年初開工，預(yù)計2021年建成通車，屆時將采用全自動無人駕駛模式。

       9月19日，南京地鐵7號線工程可行性研究報告評估會在寧舉行。記者獲悉，7號線將采用全自動無人駕駛模式，將是南京首條采用全自動無人駕駛標(biāo)準設(shè)計的地鐵線路。7號線目前已進行勘測，計劃2017年初開工，預(yù)計2021年建成通車。

      所謂全自動無人駕駛模式，就是在該模式下，無需司機操作，列車具備全自動正線運行、自動進/出站、自動開/關(guān)門、自動喚醒/休眠等功能，列車空調(diào)、照明系統(tǒng)也可實現(xiàn)遠程控制。在國內(nèi)，目前上海地鐵10號線、廣州地鐵APM線等均采用無人駕駛模式，而上海地鐵10號線列車“出生”于南京，無人駕駛已成為未來地鐵的發(fā)展趨勢，而在造價上，有人駕駛模式與無人駕駛模式的地鐵列車差別不大。

      7號線位于長江南岸，南起西善橋，北至仙新路，線路全長35.64公里，共設(shè)站27座，全線均采用地下敷設(shè)方式。該線路定位為東北—西南向的大運量局域線，途經(jīng)雨花臺區(qū)、建鄴區(qū)、鼓樓區(qū)和棲霞區(qū)，聯(lián)系岱山、河西新城、五塘村、燕子磯、丁家莊、堯化門等地區(qū)，覆蓋西善橋、丁家莊、中和村等多處保障性住房。

     建成后7號線運行方式采用大、小交路模式。其中，大交路為西善橋站—仙新路站，小交路為西善橋站—丁家莊站。