本文摘要：記者昨從中車時(shí)代電氣獲悉，長沙市軌道交通1號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)已順利通過載客前評(píng)審，成為國內(nèi)首套具備載客運(yùn)營資質(zhì)的自主永磁牽引系統(tǒng)，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”。

      記者昨從中車時(shí)代電氣獲悉，長沙市軌道交通1號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)已順利通過載客前評(píng)審，成為國內(nèi)首套具備載客運(yùn)營資質(zhì)的自主永磁牽引系統(tǒng)，開啟了中國城市軌道交通的“永磁時(shí)代”。

　　長沙市軌道交通1號(hào)線永磁牽引系統(tǒng)列車是長沙市軌道交通集團(tuán)聯(lián)合中車株機(jī)和中車時(shí)代電氣，共同合作開發(fā)的我國第一列搭載自主永磁牽引系統(tǒng)的地鐵列車。2015年初，完成了永磁牽引系統(tǒng)列車的總體設(shè)計(jì)方案。2016年3月，列車正式投入正線試運(yùn)行。截至7月7日，列車已累計(jì)完成了12500公里無故障試運(yùn)行考核。

　　我國永磁牽引技術(shù)首次在地鐵上得到成功商業(yè)應(yīng)用，為我國城市軌道交通開辟了新的典范。值得一提的是，這一項(xiàng)目所使用的技術(shù)，全部由我國企業(yè)自主研制。