12月17日，地鐵廣佛線(xiàn)二期首次向市民開(kāi)放試乘，從瀾石站出發(fā)，到新城東站，單程僅需7分鐘。伴隨著廣佛線(xiàn)二期的通車(chē)，禪城、桂城、佛山新城將形成一體化發(fā)展格局。

 

　　此前，禪城區(qū)發(fā)布軌道站點(diǎn)城市空間一體化發(fā)展規(guī)劃研究項(xiàng)目招標(biāo)公告顯示，在佛山已規(guī)劃的14條地鐵線(xiàn)中，有8條途經(jīng)禪城區(qū)。而最新披露的《廣佛兩市軌道交通銜接規(guī)劃》更顯示，未來(lái)佛山共計(jì)10條地鐵線(xiàn)與廣州地鐵線(xiàn)網(wǎng)中的13條地鐵線(xiàn)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，其中有6條將穿過(guò)禪城。

 

　　數(shù)據(jù)顯示，禪城已規(guī)劃的地鐵總里程達(dá)98公里。這個(gè)數(shù)據(jù)絕對(duì)值并不大，但放在轄區(qū)面積只有154平方公里的禪城來(lái)說(shuō)，卻是一個(gè)“天文般的大數(shù)據(jù)”，其地鐵密度每平方公里高達(dá)0.64公里，遠(yuǎn)超國(guó)內(nèi)一線(xiàn)城市。資料顯示，截至今年11月，廣州地鐵的總里程是268公里，地鐵密度為每平方公里0.036公里。即使是目前國(guó)內(nèi)地鐵密度最高的一線(xiàn)城市深圳，也僅為每平方公里0.143公里。這意味著，禪城地鐵雖然起步時(shí)間沒(méi)有大城市早，但按照規(guī)劃推進(jìn)建設(shè)，若干年后，建成后的地鐵網(wǎng)絡(luò)一點(diǎn)也不比大城市落后，屆時(shí)放在國(guó)內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的高密度網(wǎng)絡(luò)。

 

 

　　作為基礎(chǔ)設(shè)施的重要組成，地鐵建設(shè)是一個(gè)高投入項(xiàng)目。據(jù)媒體報(bào)道，禪城將把軌道交通建設(shè)作為重點(diǎn)項(xiàng)目全力推進(jìn)，未來(lái)幾年預(yù)計(jì)投入建設(shè)資金高達(dá)700億元?；A(chǔ)設(shè)施的巨額投資將帶來(lái)乘數(shù)效應(yīng)，成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展的一大動(dòng)力。

 

　　根據(jù)德意志銀行的統(tǒng)計(jì)，自2008年金融危機(jī)以來(lái)，中國(guó)的經(jīng)濟(jì)刺激主要集中于高速公路、地鐵及鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施，這些財(cái)政刺激對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值的乘數(shù)效應(yīng)是美國(guó)貨幣刺激政策的兩倍。更值得關(guān)注的是，世界銀行更發(fā)現(xiàn)，高速鐵路將100多個(gè)中國(guó)城市連接起來(lái)，縮短了企業(yè)和勞動(dòng)者與其市場(chǎng)和客戶(hù)的距離，有效促進(jìn)了生產(chǎn)效率。

 

　　上周，禪城赴深圳舉行高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)對(duì)接洽談會(huì)，區(qū)長(zhǎng)孔海文在推介中講到，站在禪城區(qū)政府樓頂，天氣好的時(shí)候可以看見(jiàn)廣州“小蠻腰”。這足以說(shuō)明，禪城在地理距離上非常靠近廣州。

 

　　然而，地理距離并不等于心理距離。如何拉近與廣州的心理距離，地鐵是一個(gè)重要的甚至是唯一的工具。地鐵改變了大家對(duì)距離的理解，原來(lái)是用“幾公里”衡量，如今是用“地鐵幾分鐘”。地鐵的精準(zhǔn)，不僅讓普通人能“用時(shí)間衡量遠(yuǎn)近”，更改變了對(duì)城市的概念，帶來(lái)人才的快速流動(dòng)。地鐵還將帶來(lái)年輕化、潮流化的主題商業(yè)業(yè)態(tài)，成為吸引年輕人的重要“磁場(chǎng)”。

 

　　從廣佛線(xiàn)運(yùn)營(yíng)數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，禪城并沒(méi)有將很好地突破地鐵的交通運(yùn)輸功能，圍繞地鐵進(jìn)行有效的布局。直到今年，祖廟豐收街社區(qū)才第一次正式打出了地鐵牌，希望借助地鐵力量，為區(qū)域發(fā)展植入新活力。反觀(guān)順德，在廣州地鐵7號(hào)線(xiàn)延長(zhǎng)進(jìn)入之際，就已經(jīng)高調(diào)宣布啟動(dòng)建設(shè)大學(xué)城衛(wèi)星城，與地鐵建設(shè)相呼應(yīng)，出手之快，氣魄之大，令人驚嘆。

 

　　當(dāng)然，近期禪城也已提早布局，提出選取6個(gè)重要的軌道交通站點(diǎn)，進(jìn)行城市空間一體化發(fā)展規(guī)劃研究，以TOD即交通引領(lǐng)城市發(fā)展模式規(guī)劃開(kāi)發(fā)。但這遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，對(duì)地鐵之于城市發(fā)展的課題，禪城應(yīng)有更深入研究。