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成都地鐵1號線全線配車數(shù)將由47列增至73列

2016-12-22 來源：成都商報
本文摘要：4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯(lián)調(diào)工作的關(guān)鍵籌備期，目前已完成2017年聯(lián)調(diào)大綱初稿編制，將于明年陸續(xù)進入綜合聯(lián)調(diào)階段。新建地鐵線路可劃分為建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運行和開通試運營四個階段。
　　4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯(lián)調(diào)工作的關(guān)鍵籌備期，目前已完成2017年聯(lián)調(diào)大綱初稿編制，將于明年陸續(xù)進入綜合聯(lián)調(diào)階段。新建地鐵線路可劃分為建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運行和開通試運營四個階段。
 
　　2017年，將組織聯(lián)調(diào)的4條地鐵新線長90公里，聯(lián)調(diào)測試項高達15萬項，預(yù)計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網(wǎng)新格局。8座換乘站也要開展聯(lián)調(diào)，測試規(guī)?？涨?。
 
　　首次采用的大量新技術(shù)也為聯(lián)調(diào)加大了難度。如，7、10號線采用了更寬敞的A型車，相應(yīng)的司機駕駛臺布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯(lián)調(diào)將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區(qū)間火災(zāi)疏散模式等進行全方位的測試和驗證。
 
　　為緩解主城區(qū)線網(wǎng)加密后的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設(shè)的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監(jiān)控、信號、通信、自動售檢票系統(tǒng)均將全面升級擴能，1號線全線配車數(shù)將由現(xiàn)在的47列增加至73列。
 
　　由于1號線三期工程將在既有運營線路的基礎(chǔ)上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統(tǒng)的升級方案進行了全面分析和統(tǒng)籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調(diào)試任務(wù)。
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成都地鐵1號線全線配車數(shù)將由47列增至73列

成都商報

　　4號線二期、10號線一期、7號線和1號線三期4條地鐵線路齊齊進入綜合聯(lián)調(diào)工作的關(guān)鍵籌備期，目前已完成2017年聯(lián)調(diào)大綱初稿編制，將于明年陸續(xù)進入綜合聯(lián)調(diào)階段。新建地鐵線路可劃分為建設(shè)、綜合聯(lián)調(diào)、空載試運行和開通試運營四個階段。
 
　　2017年，將組織聯(lián)調(diào)的4條地鐵新線長90公里，聯(lián)調(diào)測試項高達15萬項，預(yù)計將有1萬人次參與。崔家店控制中心、新苗控制中心將建成投用，以形成三足鼎立的多控制中心線網(wǎng)新格局。8座換乘站也要開展聯(lián)調(diào)，測試規(guī)?？涨?。
 
　　首次采用的大量新技術(shù)也為聯(lián)調(diào)加大了難度。如，7、10號線采用了更寬敞的A型車，相應(yīng)的司機駕駛臺布置和疏散方式都較B型車有顯著變化。綜合聯(lián)調(diào)將制定專項測試方案，尤其將對多車運行情況下的停車精度、列車區(qū)間火災(zāi)疏散模式等進行全方位的測試和驗證。
 
　　為緩解主城區(qū)線網(wǎng)加密后的1號線客流壓力，在1號線三期工程建設(shè)的同時將再次對1號線全面升級。供電、綜合監(jiān)控、信號、通信、自動售檢票系統(tǒng)均將全面升級擴能，1號線全線配車數(shù)將由現(xiàn)在的47列增加至73列。
 
　　由于1號線三期工程將在既有運營線路的基礎(chǔ)上分3段進行延伸，這在成都地鐵尚屬首次。目前，地鐵公司已就各系統(tǒng)的升級方案進行了全面分析和統(tǒng)籌安排，將確保在不影響1號線運營的情況下順利完成1號線三期的調(diào)試任務(wù)。

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