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世界軌道交通資訊網(wǎng)

長沙地鐵3號線星沙段首個盾構(gòu)區(qū)間貫通

2016-09-07 來源：世界軌道交通資訊網(wǎng)
本文摘要：昨日上午10時，在星沙東四路附近地下10多米的盾構(gòu)接收機井內(nèi)，直徑1米的鋼筋混凝土樁被人工破除完成，旋轉(zhuǎn)的盾構(gòu)機刀盤徐徐推出洞門，至此，長沙地鐵3號線星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間在100天時間內(nèi)，完成523 203米地下潛行，順利安裝管片350環(huán)
　　昨日上午10時，在星沙東四路附近地下10多米的盾構(gòu)接收機井內(nèi)，直徑1米的鋼筋混凝土樁被人工破除完成，旋轉(zhuǎn)的盾構(gòu)機刀盤徐徐推出洞門，至此，長沙地鐵3號線星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間在100天時間內(nèi)，完成523.203米地下潛行，順利安裝管片350環(huán)，圓滿完成地鐵3號線星沙段首段區(qū)間掘進任務(wù)。
 
　　松雅湖南站至星沙文體中心站區(qū)間沿開元東路由西向東延伸，與南北向的東五路垂直相交。該區(qū)間地質(zhì)地貌復(fù)雜，地形開闊稍有起伏，巖層交錯，上軟下硬。針對這一特點，施工前項目部技術(shù)人員將地質(zhì)情況詳細向盾構(gòu)機司機交底，施工中盾構(gòu)機司機根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機參數(shù)，確保盾構(gòu)機保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進。據(jù)介紹，隨著盾構(gòu)機盾體的推出，原盾體占據(jù)的位置開始陸續(xù)安裝最后4環(huán)管片。工人正在盾體外側(cè)焊接吊裝用的吊耳，預(yù)計全部吊運工作將在5個夜間完成。“鼎寶號”盾構(gòu)機預(yù)計將于10月從松雅湖南站向星沙站再次始發(fā)，5個月內(nèi)實現(xiàn)貫通。
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長沙地鐵3號線星沙段首個盾構(gòu)區(qū)間貫通

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　　昨日上午10時，在星沙東四路附近地下10多米的盾構(gòu)接收機井內(nèi)，直徑1米的鋼筋混凝土樁被人工破除完成，旋轉(zhuǎn)的盾構(gòu)機刀盤徐徐推出洞門，至此，長沙地鐵3號線星沙文體中心站至松雅湖南站盾構(gòu)區(qū)間在100天時間內(nèi)，完成523.203米地下潛行，順利安裝管片350環(huán)，圓滿完成地鐵3號線星沙段首段區(qū)間掘進任務(wù)。

 
　　松雅湖南站至星沙文體中心站區(qū)間沿開元東路由西向東延伸，與南北向的東五路垂直相交。該區(qū)間地質(zhì)地貌復(fù)雜，地形開闊稍有起伏，巖層交錯，上軟下硬。針對這一特點，施工前項目部技術(shù)人員將地質(zhì)情況詳細向盾構(gòu)機司機交底，施工中盾構(gòu)機司機根據(jù)地質(zhì)變化情況，及時調(diào)整盾構(gòu)機參數(shù)，確保盾構(gòu)機保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進。據(jù)介紹，隨著盾構(gòu)機盾體的推出，原盾體占據(jù)的位置開始陸續(xù)安裝最后4環(huán)管片。工人正在盾體外側(cè)焊接吊裝用的吊耳，預(yù)計全部吊運工作將在5個夜間完成。“鼎寶號”盾構(gòu)機預(yù)計將于10月從松雅湖南站向星沙站再次始發(fā)，5個月內(nèi)實現(xiàn)貫通。

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