2月25日，成都市政府新聞辦召開新聞發(fā)布會，針對此前已有消息透露的成都市新一輪軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編方案，由成都市規(guī)劃局進行進一步重點解讀。修編后的規(guī)劃，新增了數(shù)個具體舉措，對軌道交通的線網(wǎng)“加速加密”。

 

　　目前，該新一輪修編方案已基本編制完成，正按程序上報審批。

 

　　向外通過高鐵網(wǎng)全面對接國家戰(zhàn)略，構(gòu)建通江達海的軌道交通體系。修編后的規(guī)劃，新增時速350公里的出川高鐵客運線路3條，分別為成都—達州—西安、成都—達州—萬州—鄭州、成都—宜賓—昆明；新建貨運鐵路2條，分別為成都—格爾木、成都—西寧貨運鐵路。

 

　　市域內(nèi)部加快加密構(gòu)建“雙核”軌道線網(wǎng)，修編后的規(guī)劃，按照“公共交通占機動化交通出行比例達到80%，其中軌道交通占機動化交通出行比例達到50%”的規(guī)劃目標(biāo)和“線網(wǎng)密度不低于1km/km2”的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)劃“雙核”相互銜接、換乘便捷的軌道交通線網(wǎng)，提出軌道線網(wǎng)密度要在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平。“前者2020年可以實現(xiàn)，后者2030年可以實現(xiàn)。”成都市規(guī)劃局總規(guī)劃師萬小鵬說。

 

　　本輪修編還提出，按照成都市“構(gòu)建以城市快速軌道交通為骨干、以有軌電車和快速公交為補充、以常規(guī)公交為基礎(chǔ)的具備良好換乘條件的多層次公共交通系統(tǒng)”的公共交通發(fā)展戰(zhàn)略，實現(xiàn)地鐵、有軌電車、快速公交和常規(guī)公交的高效銜接，真正實現(xiàn)“多網(wǎng)融合”。

 

　　成都市已由規(guī)劃部門牽頭編制完成了“多網(wǎng)融合”公共交通體系規(guī)劃。萬小鵬說，在軌道與其他交通的接駁上，為了給市民提供高效的公共交通出行服務(wù)，成都市規(guī)劃局還對每條線路開展了地鐵站點交通銜接設(shè)施布局規(guī)劃，優(yōu)化常規(guī)公交站點和公共自行車租賃點的設(shè)置，盡量在地鐵站點周邊50至100米范圍內(nèi)提供便捷的公共交通，構(gòu)建以地鐵站點為中心，“步行—公共自行車—公交車—出租車”由內(nèi)向外銜接的接駁系統(tǒng)，提升“最后一公里”的服務(wù)水平。